1樓：匿名使用者
今年是最高
級別的wrc組，原來的super 2000進化來的wrc2組，原來量產車n組進化來的wrc3組，還有29歲以下車專手最低階別的jwrc。不同組屬別的賽車的驅動方式，引擎的功率這些技術規格會有差異。全年wrc比的分站最多，後三個組車手只要按規則選擇參加夠幾站就可以。
拉力賽其實比場地賽要危險，所以f1車手要做的保護，wrc車手做得只多不少，違規可以被罰的血本無歸。
世界拉力錦標賽（wrc）都有什麼規則，怎麼看懂
2樓：匿名使用者
按照wrc現在的規程，每站比賽都是4天，從週四到週日。其中，週四只是開幕儀式，沒有積分賽段，週五到週日三天是正式的比賽。
每站比賽由行駛賽段和特殊賽段構成，行駛賽段只需按時跑完即可，特殊賽段需要按照時間計算積分，每站比賽積分最多者獲勝。每天特殊賽段的里程不少於100公里，並且鼓勵設定50公里以上的長賽段。每天行駛賽段和特殊賽段的總長大約300到400公里。
普通賽段用s（stage）標記，特殊賽段用ss（special stage）標記。此外，每站最後一個賽段為super special stage，前三名可以分別獲得額外的3、2、1個積分作為獎勵。
wrc比賽分為多個組別，再加上歷史上存在的眾多組別，非常混亂。現在wrc主要的競爭組別為wrc和wrc2兩個組別，wrc是主要賽事，比賽的大牌都在這裡，賽車採用1.6t直四引擎，可以提供大約300馬力和400牛米扭矩，空氣限流器直徑33mm，賽車採用4輪驅動，前後麥弗遜懸掛，6前速序列式變速箱，長/寬/高大約為4000/1820/1350，軸距一般小於2500mm，輪距1610mm左右，最低車重1200kg，百公里加速小於4秒，最高時速200km左右，整車造價大約70萬歐元。
wrc2則允許s2000，n4以及r5組別的賽車參賽。
在2015賽季的新規則下，車手在比賽過程中無法得知其他車手的成績，因此無法在比賽中調整自己的戰術。但是，每個賽段結束後，車手可以得知其他車手的成績，從而決定下一個賽段的戰術。
wrc賽車損壞幾乎是家常便飯，一個車隊可以用15分鐘的時間將賽車從砂石調校調整為柏油調校，或者用一晚上的時間將賽車除了防滾架以外的部件全部更換一遍。wrc沒有f1那麼嚴格的引擎數量和輪胎使用的限制，壞了就可以更換，車手甚至會採用3條硬胎加1條軟胎這種奇葩的組合。但是，每站比賽根據路況的不同，會相應選擇砂石、雪地或柏油的調校，對應不同尺寸的輪轂、不同半徑的剎車盤、不同配方的輪胎以及不同行程的懸掛。
採用何種調校各個車隊基本是一致的，賽事舉辦方也不會允許砂石路面採用柏油調校這種荒唐的事情出現。
正賽之前有一個重要的環節是勘路，從而制定自己的路書。領航和車手的配合在拉力賽中至關重要。路書包括彎道方向、緩急、能否切彎、坡頂、坡谷、跳躍、水坑、彎道變緩/變急、直道長度、障礙物、橋樑、隧道、標誌性建築等相關的提示，如果資訊有誤，幾乎必然會葬送車手這一賽段的比賽。
如果比賽中出現了意外，車手可以在特殊賽段之間的行駛賽段中，在保證按時到達下一賽段出發點的情況下，利用車上攜帶的備品自行修車，如果遲到，將面臨罰時甚至退賽。如果不能修好，則要返回車隊修理，下午或者第二天在wrc2規則（我不清楚這具體是什麼規則，應該是加上一定的罰時繼續比賽的相關規定，並且和那個wrc2組別無關）下繼續參加比賽，並且這個規則只能使用1次。賽車的懸掛、變速箱甚至引擎損壞都可以進行修復，但是如果賽車防滾架損壞，則必須退賽。
3樓：小爺要翻天
wrc是間隔2分鐘發車，而且大家都是同一水準的，一般一個普通賽段差個最多一分鐘。
但是有時候會中途撞車，後面的車就要小心了。
分為rs (road section)賽段，就是ls說的普通賽段;還有ss (special stages) 特別賽段。
然後最後會在體育場舉行一個super ss special stages，兩輛車在交叉賽道進行比賽，這個主要是觀賞用，實際上對於成績影響不大，因為賽段太短。
現在wrc1組和wrc2組有什麼區別啊？ 5
4樓：專業人脈
歐寶corsa,斯柯達febia這樣的2000cc自然進氣（無渦輪增壓）四驅賽車swrc是wrc的一個組別。主要參賽車輛為像福特fiesta，也就是s2000組,標緻207，是前任fia主席莫斯利推行的wrc改革的一部分。此外wrc還有p-wrc組和j-wrc組等
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