1樓：半山樹
高鐵當然是能不建橋就不見橋，因為要見橋的話成本就會增加很多
建橋往往是因為要過河或者過橫向的道路或者由於東部地區地形原因造成的就是預留耕地少佔耕地
2樓：匿名使用者
在河網密佈的地區造橋和在平地上造橋的成本是不一樣的
高中地理，高鐵建成後對民航客運衝擊最大的是 這種題怎麼做啊
3樓：匿名使用者
答案是c，濟南—上海
a主要是航空運輸，因為兩地相距較遠，有2000多公里。
b主要是鐵路運輸，或者自駕，因為離得太近了，不到200公里。
c主要是鐵路運輸，這條線目前鐵路運輸佔上風d主要是鐵路運輸，考慮到人文和自然環境等等e主要是航空運輸，實在是太遠了
高鐵對民航客運衝擊大原因：
高鐵的優勢：1，高鐵運輸能力遠大於民航客運2，高鐵運輸輻射點多，輻射面廣，而民航只針對點對點3，高鐵的安全係數也遠大於民航
4，正點率比較高，一般都會準點發車，而民航則延飛是常事5，乘坐高鐵比較舒適和方便，沒有民航那麼多的限制條件6，能耗低，經濟效益由於民航
其實這個題出的就是有重複的地方，第二個問題就是胡扯，出題人沒水準。
常識備註（在500公里以內高鐵對民航的衝擊達到50%以上，500公里-800公里高鐵對民航的衝擊達到30%以上，1000公里以內高鐵對民航的衝擊大約是20%，1500公里大約是10%，1500公里以上沒有影響）
4樓：溪簡
應該選a，這條線路的客流量是最大的！
高鐵建成後，速度快，比飛機差不了多少，**又比飛機便宜，高鐵的安全性也很不錯，沿路風景也很好！這高中題，若是高二並不超綱！高二地理有詳細說交通這一塊，呃，廣東是高二講的，但是外省應該講得更深入，廣東學的地理算簡單！
主要從市場方面來看吧！還有兩種交通方式的特點！空運速度快但**高，高鐵相對較好！
5樓：匿名使用者
你好！感謝你對我的信任。首先我的糾正你的說法，地理是綜合思維的考察。
**時間在地理的學術裡面叫做社會經濟因素，所以並沒有超出所學，這麼說你因該注意地理的規範答題。為什麼高鐵對民航客運衝擊大？因為高鐵快捷方便，安全穩定，**較便宜，其次客運量大，疏導交通方面其重大作用。
我從生活中給你解釋下，比如飛機辦理的手續較複雜，而且航班有限，特別是假期客流高峰時會出現乘客滯留現象。那麼高鐵呢就比較靈活。這道題答案是c。
a-d，都有公路，鐵路，空運。那麼我們要考慮問題的關鍵，就是對民航的衝擊，a兩地距離太遠，高鐵不划算。b兩地太近。
高鐵和民航都不合適。d本就是鐵路為主，所以對民航衝擊不大。e兩地相距最遠，以民航為主，高鐵算下來就比空運貴了，在個西部地區經濟較落後，人口較少，客運量較小。
算不上對民航有什麼衝擊，即使是高鐵建成。若是在原先用民航客運時較方便，那麼我們要判斷甬高鐵更方便要從哪幾個方面來看？因該從社會效益和經濟效益考慮。
謝謝~！！！
6樓：真赫爾墨斯
答案選a 我記得上個月剛做過
不必考慮太多
b不能選,因為本身距離太近,不需要乘飛機,兩種交通方式所用時間差不多,所以不會有太大沖擊
d不行,因為本身蘭州的民航不發達
e和d通理
最難辨的是c和a.仔細想想,濟南和上海兩地雖然距離比北京和廣州短.但可能有公路運輸 空中運輸 鐵路運輸並存的情況出現.答案選a除非多選.
至於**是肯定不用考慮的。此題屬於中難題
7樓：文明古交
答案是a．北京—廣州 高鐵票價比飛機票便宜。
【地理題】京滬高鐵
8樓：三百門
京滬高鐵是客運，速度快。所以主要從這兩方面去組織答案。
9樓：
可以參照武廣高鐵開通的意義來回答。
首先，京滬高鐵連線了全國的政治中心與實力最強的經濟中心。有利沿線地區的經濟發展與人員流動。
其次，交通便利了，大家的生活範圍也會更寬，可以改善民眾的生活，加大沿線地區的文化交流，促進各地均衡發展。
再次，可以大大減輕原京滬鐵路的運輸壓力，實現客貨分流。
第四，在國防上，有利於軍隊的大規模快速調動，以適應資訊化戰爭的需要。
10樓：匿名使用者
1.分流客運壓力，降低貨運壓力，增加貨運的空間。
2.縮短城市間距離，促進產業轉移，促進第三產業的發展，促進不發達中間城市的開發。
3.擠壓長途客車和民航的空間。
11樓：鍋蓋頭
不知道你書上還有京廣或者京九鐵路的分析嗎，有的話你就照那個照搬就是了 。題型是新的 但知識在書中，希望你靈活運用。
簡述貴廣高鐵的地理意義
12樓：九分美整形網
高鐵突破了地理自然條件
與國民經濟整體性、過渡性的空間阻隔,打破了資源的非均衡佈局,使得不同區域的產品相互快速流動,實現資源互補和優化配置。在資源優勢轉化為經濟優勢的過程中,第
二、第三產業將急劇發展,促進貴州新型城鎮化和工業化發展程序。
13樓：柳金生別昭
1.高鐵建設講帶動沿線的基礎設施建設，促進就業2.高鐵縮短了往來的時間，提高了效率和通貨能力，促進了經濟發展3.
高鐵分流了相鄰鐵路線的客貨流，緩解了相鄰鐵路線的客貨運壓力4.促進高鐵一線地區的經濟聯絡
高速鐵路修建在地理方面應注意的問題
14樓：yellmi小伊
自然：地形：地形平坦，儘量避開高山
地質條件：穩定，避開地塹
下墊面狀況：陸地，避開水面，沼澤，冰原等
氣候：氣溫年較差【熱脹冷縮效應：鐵軌的間距及凍土】，降水量【坡度】動植物保護：野生動物遷徙
社會：耕地：少佔
城市分佈：穿過多城市，帶動沿線城市發展，提高沿線居民生活水平能源供給：修建高鐵時的能源供給，開通時高鐵用的能源經濟效益：高鐵成本較高，要收回成本就要符合市場需求，修建在需求量大的地方
政策：民族團結
15樓：匿名使用者
地形：避免複雜地形，減少成本，同時儘可能的不要佔用太多耕地等農業資源。
地質：避免凍土區等地質不穩定的環境
社會：注意沿途的人口稠密度以及經濟發展情況，畢竟建高鐵是要花很多錢的。要**成本
16樓：澄迷愛澄
地形呀 首先要避免少佔耕地
耕地現在已經很少了 。而且人口還在增加
就想京滬高鐵一樣 都是高架橋。最主要原因還是耕地問題
17樓：天蠶第
首先要考慮應該是地形，再者就是耕地、城鎮、村莊、河流和氣候等等原因了
18樓：_像蘇格拉底
地形這個不用多說。
氣候也重要，像青藏鐵路
還要考慮社會經濟因素，比如人口是否稠密，沿途城市是否集中
高中地理，高鐵建成後對民航客運衝擊最大的是 這種題怎麼做啊
19樓：匿名使用者
因為是地理題，所以主要是從地理位置（城市距離）角度來考慮，結合一些生活常識類的。**因素在這種題目裡不是主要考慮的條件，因為機票還有打折呢，那樣考慮就複雜了，所以暫時不考慮**因素。
回過頭來看題目。因為機場都在遠郊，火車站都在市區，需要在坐飛機比坐高鐵時間節省很多的情況下，飛機才比高鐵有優勢。反過來講，距離越近，高鐵越有優勢，也就對民航的衝擊越大。
來看題目中幾個選項，先找到哪一個距離最短呢，距離最短的是b選項，杭州上海。那麼依據上面的思路，我們似乎就可以直接選b呢，但是又有另外一個因素，生活常識中我們知道，距離太近的城市，坐飛機反而是划不來的，杭州上海就是這種情況。杭州上海就是這種情況，太近了，基本上汽車幾個小時就開到了，光汽車客運就可以完勝飛機客運，航班早就幾乎沒有，所以也談不上被高鐵衝擊了。
好的，排除一個選項，再看剩下幾個。剩下這幾個當中，距離最短的是濟南上海，而且距離有幾百公里，汽車普通火車的時間都非常長，高鐵時間僅四五小時，飛機加上來去機場時間也要這麼長，所以高鐵優勢明顯。那麼可以暫時選c。
再看其他的，a北京廣州，這個距離是比較遠的，高鐵是八小時，航班是三四個小時，航班的優勢已經可以體現出來了。
再看d蘭州，蘭州距離北京是一兩千公里，飛機比高鐵節省時間不是一點兩點了，e烏魯木齊更是遠出幾千公里，如果有高鐵恐怕也要開一天，而飛機只要幾小時。
綜上，答案選c
20樓：昔念神
高鐵對民航800公里以下的航線衝擊最大。從上面的選項裡面可以選c。原因如下：
對於800公里以下的航班，坐高鐵比飛機快的。（坐飛機要有去機場路上時間，飛機起飛前等待，到目的地機場和市區的時間，而高鐵站都是市區內的，這些時間都算上高鐵就比飛機快了）。800公里以上由於飛機速度快，即使加上那些時間，還是比高鐵快的。
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