1樓：匿名使用者
你這個車子不支援安裝貨架，你尾勾上面也沒有貨架孔吧，鎖坐管那種貨架建議別用，用一陣子就會晃悠斷。這種事太常見了。公路賽帶貨架孔的不多。除了非常低端的或許有
捷安特tcr 6700的基本配置
2樓：勘九朗
尺寸： 700cx465mm/700cx500mm/700cx535mm
剎車抄系統：shimano 105剎車系統輪胎：hutchinson 700x23c 輪胎 （folding beads）
圈： shimano wh-rs30公路車輪組其他：shimano 105齒盤,twins鋁合金公路把，twins 3d鍛造豎杆，超吸汗止滑綁帶, jagwire剎車線和變速線外殼, 輕量化底殼座墊
整車重量：約8.8kg （尺寸700cx500mm，不含腳踏的重量）
捷安特tcr6700 想入手 怎麼樣
3樓：小毛達
6600前面是單盤，
不利於公路爬坡！
6700前面是雙盤，公路爬坡那是相當沒問題！
專6700用的是105專業初學者套件屬
6600用的雖然我忘了是什麼套件，但沒有6700的好但不否認6600的顏色好看，公路車前邊單盤我是第一回看到！
我建議你買6700
我給你個6700**
4樓：
6600吧，這倆車主要是差在輪組上了
5樓：匿名使用者
你看我的手bai就知道怎麼入手了，嘿嘿！
du下面是zhi買6700時送的，碼錶dao資料1925。400米跑道上花兩小時實驗測版量的最權合適資料，很累的。說明書上的不準，華東師範大學跑道上一圈400米不到20米時就跳資料了。
要入手帶好錢去店裡就可以了。哪想這麼多，不過想想這車每天抬上抬下的不如買電瓶車實用，在上海的馬路你騎騎就要剎車太累了。
6樓：匿名使用者
單盤不利於爬坡是什麼邏輯，能專業點不
捷安特tcr6700老款和**哪個更好些？
7樓：星之軒
老款的也有中國自己造的，要真是想買純原裝的話，可以上**找**或者去日本買（貌內似為了
容買輛車也太過分了啊。。），日本人造的東西確實比較結實。
**的話在老款的基礎上進行了一些外觀和效能上的改進，具體引數什麼的可以上網查，官網應該有的。
我建議你還是買**的吧，一來為國做點貢獻，二來**確實比老款好上那麼一點點。**方面不好說，**有炒舊款的，也有二手賤賣的，**基本**都差不多。
8樓：穹額
感覺**的應該好點吧 唔 只是參考意見
9樓：匿名使用者
**吧，畢竟是** 效能比老款好，我今天才去看了車子的，相信我。
捷安特tcr6700這公路車到底怎麼樣？
10樓：匿名使用者
tcr6500也可以滿足要求，還有剩下的錢買鎖鞋、騎行服之類的裝備
tcr6700的話都不錯，105套件了
不過我還是更喜歡美利達905 hfs車架 105套 ak輪組
11樓：小熊**
業餘入門公路車。這個級別的車，就是休閒騎，經濟實用。
12樓：匿名使用者
就是貴在輕，上了鎖或者支撐架就白輕了。內胎補沒用的，因為寬度窄和薄，不能補胎的。
換內胎有經驗不需要撬棒和其他工具的。