1樓：淨壇使者
火車、地鐵......都是軌道交通運輸的一家，火車司機的工作經驗，
應聘當一個地鐵司機，
應該相對輕鬆，
畢竟地鐵在城市裡執行，
早上開晚上收，
不像火車要跑個不停，
怎麼考高鐵駕駛證
2樓：free黎不離
截止至2023年2月17日，沒有《高鐵司機駕駛證》這樣的證件，有類似的從業資格認證，並且國家每年都要稽核。報名招聘高鐵司機的培訓，被錄取後，經過培訓、考核，就能成為高鐵司機了。
要成為動車駕駛員必須具備三個硬性條件：
1、具有機車專業中專及以上學歷，取得高階及以上職業資格。
2、擔任機車司機2年及以上，且安全乘務10萬公里以上，持有電力機車駕駛證。
3、年齡必須在45週歲以下。整個過程類似民航飛行員，只是沒有那麼高的身體條件要求。如果想成為火車司機，可以先向這類鐵路院校的招生辦進一步諮詢。
3樓：僅僅是追憶
報名招聘高鐵司機的培訓，被錄取後，經過培訓、考核，就能成為地鐵司機了。
要成為動車駕駛員必須具備三個硬性條件：一是具有機車專業中專及以上學歷，取得高階及以上職業資格；二是擔任機車司機2年及以上，且安全乘務10萬公里以上，持有電力機車駕駛證；三是年齡必須在45週歲以下。整個過程類似民航飛行員，只是沒有那麼高的身體條件要求。
如果想成為火車司機，可以先向這類鐵路院校的招生辦進一步諮詢。
4樓：宜都書童
沒有《高鐵司機駕駛證》這樣的證件，有類似的從業資格認證，並且國家每年都要稽核。
相關單位會在各大鐵路院校（如西南交通大學、北京交通大學、蘭州交通大學等）中面向大一的在校生，招收定向培養的學生（火車司機）。整個過程類似民航飛行員，只是沒有那麼高的身體條件要求。如果在大學被選上去當司機的話會去培訓的然後考證，考上證了就能上崗了。
5樓：蓋辜苟
沒有高鐵駕駛證這樣的證件，有類似的從業資格認證，每年相關單位會在各大鐵路院校（如西南交通大學、北京交通大學、蘭州交通大學等）中面向大一的在校生，招收定向培養的學生（火車司機）。
整個過程類似民航飛行員，只是沒有那麼高的身體條件要求。如果想成為火車司機，可以先向這類鐵路院校的招生辦進一步諮詢。
李東曉，男，2023年1月生，北京鐵路局北京機務段動車組運用車間，中國首批高鐵司機之一，被譽為駕駛中國高速列車「第一人」。全國鐵路優秀共產黨員，北京鐵路局優秀共產黨員標兵。參與編寫了《神州號內燃動車乘務員實用手冊》及《神州號內燃動車經濟操縱法、保養法》，總結創造出京津城際「1800s」操縱法。
駕駛過北京型內燃機車、東風4b型內燃機車、東風4d型內燃機車、df4dk型內燃機車、東風11型內燃機車、神州號雙層內燃動車組、和諧號crh1型電力動車組、和諧號crh2型電力動車組、和諧號crh3型電力動車組（crh3c）、和諧號crh5型電力動車組。並且操縱駕駛crh3-001c號列車創造了「394公里/小時」中國第一速度。
現任北京鐵路局北京機務段專運車間黨支部書記。2023年5月第3周「北京榜樣」上榜人物。
10天學會高鐵駕駛技術 2023年3月16日，李東曉等10位北京鐵路局機務段的司機，被選為共和國的首批高鐵司機，奉命到中國北車唐山軌道客車公司學習駕車。此時，李東曉和同事們與crh3型國產高速動車尚未謀面，甚至不知道司機操作檯有多少開關。
多一天除錯，就能多給旅客一份安全與舒適。上級下了「死命令」：培訓時間10天。10天后，必須把第一列時速350公里的動車組開回北京！
「沒有兩三個月時間，你們是開不走的！」坐鎮唐客、指導培訓的德國專家邁克斯連連搖頭，從零開始學習，只用10天要駕馭世界上最先進、最複雜的高速動車組，這是不可能完成的任務！
「不出10天，我們不僅要學會，還要把這列車開到北京！」李東曉不服輸。
「回北京可以。就安全形度而言，只能讓別的機車把這車給拉回去。」 邁克斯是個倔老頭兒，秉承了德國人一貫嚴謹的態度與工作作風。
這話讓李東曉的榮譽感與使命感瞬間迸發。開了十幾年桑塔納的司機，現在有機會開賓士車了，卻要自己開著拖車把賓士接回家，這不是最大的羞辱嗎？
「那我們就打賭吧！10天后我們肯定能開走！」李東曉比邁克斯更倔，他「相中」了邁克斯胸前佩戴的徽章——代表德國高鐵司機資質最高等級的徽章。
賭約確定，培訓開始，小夥子們卻一下子傻了眼。
車子的複雜難度，前所未有。crh3型動車組執行時速350公里，是當時世界上執行速度最快的列車。全車結構複雜，線路密如蛛網，連線著十幾萬個零部件，僅故障**就有2000多個。
駕車的操縱難度，前所未有。既有動車司機操縱檯上僅十幾個按鈕，高速動車組卻有四五十個。每一次操縱都是一道排列組合題，判斷時間來不及眨眼，因為1秒後，車子就前行97米。
糾錯機會，稍縱即逝。
資料的理解難度，更是前所未有。《crh3型動車組技術資料》是一本670多頁的德文「大磚頭」。翻譯是鐵路外行，專業術語翻譯得極其怪異。
再加上高速動車知識覆蓋了資訊、材料、力學等新領域，李東曉們沒有一個是大學生，必須從頭學起。
6樓：萌德德兒
每年相關單位會在各大鐵路院校（如西南交通大學、北京交通大學、蘭州交通大學等）中面向大一的在校生，招收定向培養的學生（火車司機）。整個過程類似民航飛行員，只是沒有那麼高的身體條件要求。如果想成為火車司機，可以先向這類鐵路院校的招生辦進一步諮詢。
7樓：匿名使用者
m 輪式自行機械車駕照 就包括火車機車、動車了
8樓：未來有希望嗎
考高鐵 駕駛證好像大城市應該有的，小的城市應該沒有的，考高鐵駕駛證應該和汽車駕駛證差不多吧
9樓：
請問除了學生。外面開車的人就不能去學嗎？謝謝
在職的火車司機是不是可以面試進入地鐵司機行列。如果不可以還需要做什麼才可以成為一名地鐵司機。
10樓：冥之貝殼
地鐵嗎...貌似地鐵不用考試 因為我看到 火車司機的學歷要比地鐵司機學歷高 地鐵司機一般都是中專的....如果你地鐵裡有人的話 應該能進去 因為開地鐵比**車簡單多了
只是地鐵比**車來簡單．．．．
11樓：淘氣de愛
誰說**車比開地鐵簡單多啊``我是地鐵實習生``開地鐵複雜的多了``很麻煩的`又很累` 火車司機可以競爭當司機長的``那個跟賺錢``
火車司機與地鐵司機 10
12樓：匿名使用者
吃香嘛，見仁見智啊！火車司機就是工資高啊，地鐵就是可以接觸到很多美女同事，火車呢？調車司機最少一般2500左右，跑特快的司機至少能拿到3500以上（一般3500-5000），動車組司機更高，還要看司機的工齡，所屬局、段，值乘線路等等。
現在對司機的要求比較高，必須是本科畢業。
跑客運列車比較舒服，要求也高，貨運司機比較辛苦值乘時間較長。
13樓：匿名使用者
地鐵司機沒那麼辛苦，工資也可以，但聽說開地鐵司機也一樣要有：長相、身高支援，因為現在都自動多，所以很多地鐵線路開始使用女司機了
按都開客運司車，工資火車司機比較多
沒差錯工資都能開3000以上，火車根據不同等級列車也不一樣
沒工作經驗，面試時該怎麼回答對崗位有興趣
首先，所學專業和抄實際從事的工作方向不一致，這是比較正常的事情，現在很多人也是和你一樣的情況，不用過分擔心。其次，沒有工作經驗，你都去面試這份工作了，說明你內心是對這份工作有一定興趣和認可的，你覺得這份工作你是可以嘗試的，這是需要你明白的地方。再者，去面試之前要先對這份工作進行一個大概的瞭解，明確這...
為什麼當你去面試時，企業卻說該崗位已招滿，可嘗試其他職位
那就看你是 bai不是很du堅定要做你自己想做的zhi工作 如果你一 dao心一意要回做專業的 那麼果斷放棄答 如果企業給你的答案是 你可以嘗試其他崗位 到時如果你應聘的崗位缺人 再把你調過去 這種機率是很低的 最好不要選擇 因為你也不知道你會做其他崗位做多久 到時說不定自己專業的知識都忘記了 如果...
找工作時面試時當問到這幾個問題時該如何巧妙作答
1.分析這份工作的需求來以及你的優自勢,剛好匹配程度比bai較高 2.重要的不是du什麼事,是要描述zhi清楚這件事,最好是團dao隊合作的事情以及你在團隊中的作用 3.人無完人,缺點的介紹要很有技巧的,有些優點可以自認為是缺點 比如過於自信,比如執著和固執 4.優點只代表過去,最大的優點是適應環境...