1樓：謙卑有福
流線型的工藝更復雜，成本更高，容積率又低，不經濟，也不實用，高檔車流線型就比較多，大多數跑車都是流線型。。。
2樓：最愛鬼王的可樂
不是沒有，少而已。
況且長方體比流線型能裝更多人，流線型的不實際
3樓：1剎那de眼淚
一個車裡擠進5.60個人，開的又慢吞吞，要流線型有什麼用
4樓：一線溫柔
它要是跟子彈一樣就叫爬地式火箭了
為什麼以前的汽車都是方方正正的？為什麼不做成流線型？挺難看的
5樓：海語天風
首先，這是
審美觀不同，隨著時代的進步，人們的審美觀、審美情趣都發生了較在的變化。
其次，這是由於早期的汽車速度較慢，風的阻力還不能大的可以影響汽車正常的行駛，汽車廠也不會把風阻當成一個問題來考慮。
再次，早期的機械加工能力和現在沒法相比，很多流線型的模具不僅製造成本高，而且不易製造，所以，簡單的方方正正相比之下容易的多。
6樓：秋葉
因為以前的技術有限，思想有限，參照物是那四方四正的馬車，所以以前的車是方方正正的，後來，人們的到了實用，就開始省美起來起來，在省美途中發現流線型的有利於加快車速，這一點後來的科學也證明了，所以現在的車是流線型
汽車為什麼是流線型的？
7樓：歐禿禿
把車做成這種流線型，能減小渦旋作用或避免渦旋的形成，因而大大地減低了流體對車的阻力。
近代小轎車車型都設計為流線型，其迎風橫截面積儘量小，車燈、後視鏡、門把手以及車窗等裝置與車身渾然一體。 流線型汽車在氣流中的阻力可降低到車型的60%，效果好的是低矮型的賽車，其阻力可降低到普通汽車的27%。
採用流線型汽車可節省大量燃油。汽車在行駛中大部分燃油用於克服各種阻力。對四座位小轎車進行風洞試驗的結果表明，用於正常行駛的汽油只佔總耗油量的31%，其餘均用於克服空氣的各種阻力。
8樓：小笑聊情感
因為汽車做成流線型在行駛中所受到的阻力最小，直接減小了汽車行駛的風阻係數。
流線型是前圓後尖，表面光滑，略象水滴的形狀。具有這種形狀的物體在流體中運動時所受到的阻力最小，所以汽車、火車、飛機機身、潛水艇等外形常做成流線型。
9樓：匿名使用者
主要原因是因為汽車做成
流線型在行駛中所受到的阻力最小，直接減小了汽車行駛的風阻係數。
流線型是前圓後尖，表面光滑，略象水滴的形狀。具有這種形狀的物體在流體中運動時所受到的阻力最小，所以汽車、火車、飛機機身、潛水艇等外形常做成流線型。流線型是物體的一種外部形狀，通常表現為平滑而規則的表面，沒有大的起伏和尖銳的稜角。
流體在流線型物體表面主要表現為層流，沒有或很少有湍流，這保證了物體受到較小的阻力。流線型物體通常較為美觀，經常出現在產品的外觀設計中。
10樓：匿名使用者
流線型流線型是前圓後尖，表面光滑，略象水滴的形狀。具有這種形狀的物體在流體中運動時所受到的阻力最小，所以汽車、火車、飛機機身、潛水艇等外形常做成流線型。
是物體的一種外部形狀，通常表現為平滑而規則的表面，沒有大的起伏和尖銳的稜角。流體在流線型物體表面主要表現為層流，沒有或很少有湍流，這保證了物體受到較小的阻力。流線型物體通常較為美觀，經常出現在產品的外觀設計中.
11樓：匿名使用者
飛機的翼 上面是流線型 下面是直線 氣體流過機翼的時間一樣長~~ 但是上面比較長 所以速度就會比較快 流速快 壓強就小 下面的壓強就大 就把飛機拖起來了.......
12樓：匿名使用者
那樣可以減少空氣阻力，節約能源。還能使外觀更美麗。
13樓：匿名使用者
流速大的地方壓強小 飛機的翼 上面是流線型 下面是直線 。。。
14樓：匿名使用者
小轎車在行駛過程中速度快受到的阻力大，做成流線型阻力減小
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