1樓：藝人醉紅塵
燃氣輪機一般是燒天然氣，也可以換燃料，比如汽油柴油。船舶用大燃機是一樣的。
船用燃氣輪機是現代艦船上的一種重要的動力裝置， 它是將空氣先經壓縮機加溫，然後，通入燃燒室。
燃油在燃燒室燃燒，產生高溫燃氣，再進入渦輪機，衝擊渦輪機上的葉片，使渦輪機高速轉動，帶動推進機工作。燃氣輪機不需要鍋爐，重量輕、體積小、功率大，可作為大型艦船的主機。
2樓：匿名使用者
船用燃氣輪機是現代艦船上的一種重要的動力裝置， 它是將空氣先經壓縮機加壓，然後，通入燃燒室。燃油在燃燒室燃燒，產生高溫燃氣，再進入渦輪機，衝擊渦輪機上的葉片，使渦輪機高速轉動，帶動推進機工作。燃氣輪機不需要鍋爐，重量輕、體積小、功率大，可作為大型艦船的主機。
燃氣輪機是以空氣為介質，靠高溫燃氣推動渦輪機械連續做功的大功率、高效能動力機械。它主要是由壓氣機、燃燒室和渦輪三大部件組成，再配以進氣、排氣、控制、傳動和其他輔助系統。
擴充套件資料：
燃氣輪機動力優勢:
在**動力方案選擇上，燃氣輪機的主要競爭對手是艦用柴油機和艦用蒸汽輪機，但是由於燃氣輪機先天優勢與**動力系統效能要求更為吻合，燃氣輪機成為了各**艦動力系統發展的唯一選擇。
老牌海軍強國如美國海軍、英國海軍、日本海上自衛隊的主力水面作戰艦隻早已完成動力燃氣輪機化。
1、燃氣輪機第一個優勢是功率密度極大。一般情況下，同等功率的燃機體積是柴油機的三分之一到五分之一，是蒸汽輪機的五分之一到十分之一左右。這是由於燃氣輪機本身精巧的連續轉動熱力學迴圈結構造成的，體積小、功率大，非常適合**分艙小、航速要求高的特點。
2、燃氣輪機的第二個優勢是啟動速度快。雖然燃機的轉速是三種動力系統中最高的，但是由於整個轉子十分輕巧，在啟動機幫助下在1-2分鐘就可以達到最高轉速。
而柴油機由於轉子運動源於活塞的往復，加速較慢，蒸汽輪機更是「反應遲鈍」，整個系統達到最高功率輸出可能需要長達一小時的時間。而啟動速度，對於**的戰時出動和反潛作戰時加減速效能有著直接的影響。
3、燃氣輪機第三個優勢是噪聲低頻分量很低。由於燃氣輪機本身處於高速穩定轉動當中，產生的噪聲更多是高頻嘯聲。
而柴油機的活塞往復產生了大量低頻機械振動噪聲，恰好迎合了海洋容易傳播低頻噪聲的特點，導致**容易被敵方聲納探測。所以柴油機動力尤為不適合給反潛**作動力系統。
3樓：匿名使用者
燃氣輪機應該是用航空煤油，因為熱值高、**比柴油便宜。
4樓：匿名使用者
船用大功率燃氣輪機從經濟的角度來說應該用的是輕柴油（0號柴油）
5樓：
軍用燃氣輪機的燃料可以是天然氣、柴油、煤油等等。我國天然氣儲量低，總不能打仗還要大量向外國進口吧，所以，燃氣輪機的燃料用柴油。
天然氣儲量高的國家像俄羅斯，毫無疑問，燃氣輪機的燃料用天然氣。法國用酒精。
民用船舶用燃氣輪機的現在還很少。
船舶為什麼不直接使用電能來推進，而使用柴油機燃氣輪機汽輪機等熱力發動機來作為推進用的主發動機呢
6樓：匿名使用者
第一bai、如果用電能推du
進器，那麼需要解決
zhi電能**的問題，是攜帶充dao電電池回還是採用發電都是目答前的技術無法解決的難題。
第二、電能推進器的功率相比傳統的柴油機要小太多，不足以推動載重量幾萬噸甚至幾十萬噸的大船。
潛水艇有柴電混合動力，雖然有電力推進，但主要還是柴油機為主，作戰狀態時候用電能推進，減小噪音。
希望能幫到你。
7樓：匿名使用者
大型貨輪需要的馬力大，增加使用中間環節不好，電機容易損壞，還損失能量，所以直接把機器上的機械能傳遞到槳葉。有些高速的小型軍用船舶就把機械能轉化為電能，再用電機推進。
8樓：洪範周
至今為止，還沒有發明那麼大功率的儲備攜帶電源，手機和ipad,的充電都是非常之少的。不要說應用於大而重船舶，就算是小而輕的無人飛機都還造不出來啊！
9樓：匿名使用者
1、自帶電源容量來太小。現自電池只能少量使用，且體積、質量巨大，如果能滿足電量要求，電池就太大了，而且影響載重量。現有電池只能短時間內作為後備能源。
2、熱力發動機如果帶動發電機，發電機發的電再帶動電動機，電動機帶動推進，我猜測有兩種原因得不償失：1）發電機組和電動機組要夠大，影響載重；2）熱力發動機到發電機、再到電動機，環節多，能源損失大。
10樓：青川小舟
電力推進技術、磁流體推進技術是軍用船舶領域新技術。比如潛水艇運用這些技術可以降低噪聲。
11樓：王林安
風大浪高、水易導電，所以不能用電來推進，否則易觸電。
壓縮機佔用了大部分燃氣輪機做出的功 為什麼還會被廣泛應用於飛機船舶等場合？ 10
12樓：騫繪儏餜挋
眾所周知，燃氣輪機裝置並不是一個新興的動力裝置，而是有著幾十年發展時間
的具有深厚技術積累的綜合性的學科作為支撐的工業力量。首臺燃氣輪機是由德國人與
上個世紀四十年代研製成功的，由於其良好的空氣動力效能，隨後在航空方面得到大量
廣泛的應用。水面艦艇的研製單位深受水面動力裝置的困擾，在看到抑制航空燃氣輪機
技術抑制的前景之後，經過高效能航空發動機的改裝及簡單迴圈技術的發展、中間冷卻
回熱複雜迴圈的優化、先進的餘熱利用式燃蒸聯合迴圈的應用已使軍用船舶燃氣輪機的
發展和應用進入了一個嶄新的時期。然而商船基於經濟利益及維修方面的考慮，一直沒
有大規模普及燃氣輪機，其所佔比例極小。近年來由於各國及各海事組織出於保護環境
的考慮，對柴油機的硫氧化物及氮氧化物的排量做出嚴格限定，加上油價節節攀高，和
一大批新興國家新興中產階級的興起，遊艇業務蓬勃發展對高航速的要求，使得商船上
的燃氣輪機應用逐漸成為熱門
13樓：匿名使用者
因為在大熱天，沒有壓縮機沒人敢做，而現在的壓縮機都很先進了，耗能不像以前那麼大，而且效果好。所以才廣泛應用於飛機船舶等
船舶蒸汽輪機與燃氣輪機有何不同
14樓：
蒸汽輪機是靠產生的蒸汽推動轉子做工，燃氣輪機是靠產生的燃氣推動轉子做工。兩種輪機的工質不同。
15樓：
蒸汽輪機是外燃機，燃料（一般是重油）在鍋爐中燃燒，將水轉化為過熱蒸汽，隨後過熱蒸汽經由導管進入蒸汽輪機的汽缸，在特定形狀（一般為拉伐爾噴嘴形）的噴口中迅速膨脹做功，推動蒸汽輪機的葉輪高速轉動，葉輪再驅動與之同軸相連的變速齒輪組；以上工作流程同樣適用於核動力裝置中的蒸汽輪機。燃氣輪機則屬於內燃機，它並沒有鍋爐，或者說，鍋爐和汽缸是一體的；燃料在汽缸內猛烈燃燒造成產生的氣體及周邊空氣劇烈膨脹，這些膨脹的空氣經由導向裝置直接衝擊葉輪，使葉輪高速旋轉輸出動力。
什麼是航母的燃氣輪機 蒸汽輪機？二者有什麼區別
呵呵，船用發動機無非是燃氣輪機，蒸汽輪機，柴油機這幾種。其中柴專油機就不用說了，屬原理跟汽車的一樣 燃氣輪機和噴氣式飛機的原理類似。一般來說，常規動力航母使用的是燃氣輪機，核動力航母使用的類似蒸汽輪機。你見過風車吧？風吹動葉片，葉片轉動做功。這就是汽輪機原理。燃氣輪機就是在燃燒室把油點燃，燃燒室上有...
宿舍裡不讓用大功率的電，但是昨天把插座偷偷用壞了，沒電了，怎麼給樓下大媽報修
直接跟她說，說昨天確實需要用一下大電，導致插座壞了，說以後注意下少用大功率就是。如果偷換上去，畢竟會知的，更不適合。寢室為什麼不能使用大功率電器，是限制功率還是限制電壓造成的？請物理大神給個詳細點的說明，謝謝啦！原因 一 一般在學校公寓都有限流熔斷器 限制最高電流 限制了總的電流也就限制了總的功率。...
簡單的大功率開關電源，用簡單的開關電源可以改成100瓦的嗎
難度很大。就是引數都給你，也很難做出來。pcb連線，接地 等都有很多技巧。這麼大功率的都是分立器件做，單晶片的最多500w。老天，你是做什麼啊？我們公司是專業做開關電源的，如果你一定要做什麼，我介紹個工程師給你認識。我是做業務，但是據我瞭解哈，這個你要不要求電源很穩定，完全可以用個變壓器什麼的吧，開...