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中國中車的新logo設計是中國甲骨文的車
2023年6月8日，中國中車正式同步登陸a股和h股，復牌上市，亮相資本市場。以停牌前最新股價計算，中國中車市值達8036億元，不僅位列世界主流軌道交通裝置製造商的市值龍頭，也超過美國波音公司和通用汽車公司的市值之和。
一起登場的還有全新設計的公司logo，和中國中車上市形象宣傳片。
據中國中車官方微博介紹，新設計的中車logo將「中」與「車」巧妙融合，寓意有中國之心，中國創造，還有四通八達等涵義。
觀察者網今日聯絡中國中車，詢問了該logo的一些設計問題。
觀察者網：該logo橫過來看，像列車轉向架的一個輪組，是否有此涵義？
中國中車：暫時沒有這樣聯想。
觀察者網：有人說這個logo頗為古典，似乎沒有融入現代元素比如高鐵。
中國中車：我們後期還要完善。
觀察者網查詢了「車」字的字形演變。在甲骨文中，象形就已非常明顯，車輪、軸、轅等都有刻畫。
而在小篆時寫法已經簡化成「車」的樣子。橫著看，上下的兩「一」演變成車輪的俯檢視，中間的「田」則成了車廂。
小篆「車」
中國中車的新logo設計，打斷了中間的豎線，使整個結構分離開，似乎也能看成中間的車行駛在兩側的軌上。
中國中車官方微博也已經換上了這個logo作為新頭像。
中國中車微博頭像
而中國中車的上市形象宣傳片，採用了樸素紮實的敘述策略，展現鐵路機車、高速列車、鐵路貨車製造基地，介紹中國中車的科研實力，遍及世界的產品與服務。
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比亞迪，有一款朝代車
車從古到今的演變過程
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中國古代車歷史
車馬是我國古代最主要的陸路交通工具。數千年來，他們曾在社會生活中佔據過舉足輕重的地位，無論是勞動生產還是戰爭，或者是政治活動，他們都是不可或缺的重要工具與裝備，其數量的多寡與質量的優劣。經常成為衡量某一時期的社會發達與落後、國勢強盛與衰弱的重要標準。
今天的我們來看這一種逝去的文明，或者說徹底進化，並融合了太多外來成分的文化，是否仍會有心底深處的感慨與驚歎？那些歲月的沉澱，在凝重的間隙也在訴說年年月月的故事，或許依舊是絮絮叨叨的。
目前所能見到的最早的車形象和實物在商代中晚期，即公元前14世紀前後。在甲骨文、青銅器銘文中，都有車的象形字。車的實物，在河南安陽殷墟先後發現了十八輛，由於深埋地下，年深歲久，出士時車的木質結構已全部腐朽。
根據黃土中保留下來的朽木痕跡對它們進行剝剔和清理，經過復原，使距今三千多年的商車完整地再現在人們面前。
在其後的一千多年中，獨輈車雖然多有改進和發展，但從總體結構上講，還沒有突破商代獨輈車的形制。
周武王滅商後大封諸侯，又接受周公的建議，修建洛邑，開鑿道路，製造車輛，發展交通。西周的車輛有了重大改革。車駕二馬的叫「駢」；駕三馬的稱「驂」；駕四馬的名「駟」，其中駕轅的二馬叫服馬，兩旁拉車的馬叫驂馬；駕六馬為「六騑」。
在周代，馬車不僅是王公顯貴出行遊獵時代步和炫耀身份的工具，還是戰爭中主要的「攻守之具」（《六韜·虎韜·軍用第三十一》）。
先秦時期，車分為立乘與坐乘兩種型別.2023年在陝西臨潼秦始皇陵西側的車馬坑中發現了兩乘彩繪銅車、八匹銅馬、兩個御車銅俑。
秦代時，戰車仍是主要的作戰工具，秦兵馬俑坑就出土駟馬戰車100多輛。同時，車作為日常乘行工具也有了很大的發展。秦統一後，實行「車同軌」制度，車輛製造進入標準化階段。
早期的車車廂很小，只能站立乘行，後來車廂逐漸擴大，出現了可坐乘的安車。秦陵出土的二件銅車馬均仿自真實車馬，比例為真車的二分之一。一號車為立乘之前導車，長2.
25米，高1.52米。單轅雙軛(è)，套駕四馬。
二號車為坐乘之安車，全長3.28米，高1.04米。
車廂分前後兩室，前室為駕駛室，後室為乘主坐席。車廂上有橢圓形車蓋。車為單轅雙輪，前駕四匹銅馬。
西漢是雙轅車逐漸興盛的時代。西漢武帝以前，獨輈車尚與雙轅車並存，及至西漢中晚期，雙轅車開始逐漸普及，東漢以後便基本上取代了獨輈車。這一變化過程，從考古發現的西漢晚期與東漢時期的畫像石、畫像磚和漢墓壁畫上有大量雙轅車形象這一點上，可得到證實。
東漢和三國時期出現了獨輪車，這是一種既經濟又實用的交通運輸工具，在交通史上是一項重要的發明。根據歷史記載，諸葛亮北伐時，蒲元創造「木牛」為軍隊運送糧草。許多學者認為當時的「木牛」，就是一種特殊的獨輪車。
漢代的雙轅馬車因乘坐者的地位高低和用途不同，可細分為若干種類。結合出土的漢車實物、模型以及形象圖，與文獻記載對照，現能確認的有：斧車、軺（音遙）車、施轓（音番）車、軒車、軿（音平）車、輜車、車、棧車等。
無論是乘人的馬車還是載物的牛車，皆須在較寬敞的道路上行駛，而不適於在鄉村田野、崎嶇小路和山巒丘陵起伏地區使用。因此在西漢末東漢初，一種手推的獨輪車在當時的齊魯（今山東）和巴蜀地區（今四川）應運而生。
魏晉時期(220—316)出現了獨輪車這種便捷的車式裝載工具，一直沿用至今，有人甚至認為，史書中記載的諸葛亮(181—234)發明的木牛流馬其實就是一種獨輪車。早期車輛多以馬拉，魏晉南北朝(220—581)時開始流行牛車。牛車速度雖不及馬車，但行駛顛簸小，乘坐相對舒適。
指南車是中國古代用於指示方向的一種輪車式機械，又稱「司南車」。傳說遠古時期，黃帝在與蚩尤作戰時遇到大霧，黃帝的部落雖然英勇善戰，卻也無法取勝。為此，黃帝特意製造了一輛指南車，利用它來識別方向，終於打敗了九黎部落，生擒了蚩尤，為統一華夏滌訕了基礎。
但傳說終歸是傳說，因未能見到實物，這個迷一直蒙蓋了兩千年，到三國時期才被解開。
宋代開始，轎子逐漸流行，客觀上抑制了載人車輛的發展。乘轎時，雖前呼後擁，極為風光，但從機械科學角度看，以人力的非輪式機械代替畜力的輪式機械，無疑是技術上的一大退步。中國古代造車技術也因此長期停滯不前，最終被來自西方的四輪機械動力驅動車輛取代。
4樓：匿名使用者
發過來我看看去給發過來我看看吧啊。
5樓：神後一曲流行
1、蒸汽汽車的誕生
2023年，法國人n·j·居紐製造了世界上第一輛蒸汽驅動的三輪汽車。這輛汽車被命名為「卡布奧雷」，車長 7.32m ，車高 2.
2m ，車架上放置著一個像梨一樣的大鍋爐，前輪直徑 1.28米 ，後輪直徑 1.50米 ，前進時靠前輪控制方向。
2、內燃機汽車的誕生（三輪）
世界上第一輛汽車是由德國人卡爾·本茨於2023年10月研製成功的，一舉奠定了汽車設計基調，即使現在的汽車也跳不出這個框框。他於2023年1月29日向德國專利局申請汽車發明的專利，因此，2023年1月29日被公認為是世界汽車的誕生日。
3、第一輛四輪汽車的誕生
2023年，戴姆勒同威廉·邁**合作開辦了當時第一家所謂汽車工廠。 2023年8月15日 ，戴姆勒和邁**發明了汽油內燃機。2023年末，戴姆勒將馬車改裝，增加了轉向、傳動裝置，安裝了功率為1.
1kw的內燃機，裝上四個輪子。2023年，德國人哥特里布·戴姆勒發明了第一輛四輪汽車。
4、高壓充氣輪胎上路
2023年，當高壓的充氣輪胎在地面飛奔時；人們質疑其充滿**風險；如今，充氣輪胎已在世界的每一寸土地上飛馳。事實證明：優良的輪胎具有良好的防穿刺、抗衝擊能力，使車輛在行駛過程中不僅安全，乘坐更舒適。
5、汽車渦輪增壓運用
2023年，當渦輪增壓機在執行中燒的通紅時；人們質疑其運作模式會導致發動機壽命減短併產生高昂的維護費用；如今，渦輪增壓發動機運用在越來越多的汽車上，並更廣泛地用於運動型汽車中。事實證明：在使用/保養得當的情況下，渦輪增壓發動機與普通發動機具有相似的性質。
擴充套件資料
汽車技術的重要發展時代：
德國發明瞭汽車，美國則把這個行業帶入了藝術設計的聖殿，而哈利厄爾則是有史以來最偉大汽車設計大師，對現代汽車的影響不可估量。
哈利厄爾進入通用公司，2023年設計出凱迪拉克lasalle，哈利厄爾時代開始.它有圓潤的線條，錐形的尾部，修長低矮的輪廓。2023年哈利厄爾在汽車設計中加入了鍍鉻裝飾，三十年代開始，他建立的藝術色彩使通用汽車逐漸成為最強大的汽車帝國。
2023年他設計出世界上第一款概念車別克y job船型車身，複雜曲面構建的流線型車身都是此後幾十年廠商模仿的物件，y job還第一次引入黏土模型技術，使汽車外形更加靈活，該技術一直沿用至今。
6樓：匿名使用者
《康熙字典》的車，黃帝造車，引重致遠，少昊時加牛，禹時奚仲為車正加馬。都是有輪的，能轉動的車。又山車，是自然之車也，山車垂釣，不揉治而自園曲。
垂釣的是農民用來捆柴草的繩車，園和曲的是牲口馱運物資的馱車和架車。又牙車，牙所載也，牙下骨之名也。牙車就是最早的車。
甲骨文是中國最早的文字嗎
是的 從文字發展史來看 甲骨文 大篆 小篆 隸書 楷書 行 草書 1987年，河南省文物研究所在舞縣北22公里賈湖村東側裴李崗文化遺址中 發掘出甲骨契刻符號，引起學術界關注，稱其為中國最早的文字雛形。按現有的資料看,甲骨文不是中國最早的文字.因為甲骨文已經是一種相對成熟的文字,其先前必定有一個發展過...
關於甲骨文的其他故事，甲骨文的歷史
古時候的人在田野上種莊稼，盛夏時節，太陽很大，田地極易乾旱，莊稼極易枯死，每天需要走很遠的路挑水澆灌，農民很辛苦。有一個聰明人在地裡埋下一些陶缸，收集雨水，每天只需要就近從陶缸裡舀水去澆莊稼，真是便捷省力。從此，有很多人來學習這種發明，他毫不保守，對每一撥來學習的人耐心講解注意事項 埋缸時，一定要使...
甲骨文的含義甲骨文是什麼意思
甲骨文，是中國的一種古老文字，又稱 契文 甲骨卜辭 殷墟文字或 龜甲獸骨文 是漢字的早期形式。是現存中國王朝時期最古老的一種成熟文字，最早出土於河南省安陽市殷墟。屬於上古漢語 old chinese 而非上古或者原始的其他語系的語言。甲骨文發現於中國河南省安陽市殷墟，是商朝 約公元前17世紀 公元前...