1樓：
1.客運專線 大於250km/h
設計時速 彎道半徑 最小彎道半徑 困難地段最小曲線半徑
350km/h 7000-9000 5500 4800
300km/h 5500-7000 4800
2.國鐵ⅰ級
其中國鐵ⅰ級的標準列舉如下：
設計時速 彎道半徑 最小彎道半徑 困難地段最小曲線半徑
200km/h 4500-7000 3500 2800
（含200km/h以上）
160km/h 2500-5000 2000 1600
140km/h 2000-4000 1600 1200
120km/h 1600-3000 1200 800
3.國鐵ⅱ級
其中國鐵ⅱ級的標準列舉如下：
設計時速 彎道半徑 最小彎道半徑 困難地段最小曲線半徑
120km/h 1600-3000 1200 800
100km/h 1200-2500 800 600
80km/h 800-2000 600 500
坡度的話客運專線最大在千分之30-33左右，畢竟動車組動力分散，爬坡能力好。普通鐵路為千分之33，這麼大的坡度主要出現在寶成鐵路寶雞-廣元段，列車上山要3臺機車一起牽引，上山容易下山難，下山時也要3臺機車聯合制動，否則列車沒有制動速度過快極易出軌。現在修鐵路部分大坡度會盡量限制在千分之18到20以內，大部分路段要限制在千分之10之內。
2樓：
隨著我國鐵路建設的加快和長足進步,線路曲線半徑增大,進一步提高了列車的安全性.原來的線路曲線半徑相當小,比如說有300米的,而現在至少是800,1000米以上,列車轉大彎就相當平緩了,線路傾斜度相當小,有時旅客甚至感覺不到是在轉彎.
3樓：
曲線半徑的指標是最小而不是最大，最大是沒意義的，比如直線，其曲線半徑就是無窮大。。。
4樓：麻城動車
最大坡度千分之33
最大半徑12000米
鐵路最小轉彎半徑是多少?
5樓：愛軍
規定了各等級
鐵路在正常情況下和困難情況下的最小曲線半徑以及客運專線的最小半徑 目前專中國鐵路客車單車屬最小通過半徑為100m 連掛是最小通過半徑為145m 客運專線最小曲線半徑為2800m 困難時為2200m。
最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。它在很大程度上表徵了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉彎半徑越小，汽車的機動效能越好。
區間線路最小曲線半徑
鐵路等級 速度(km/h)最小曲線半徑（m） 一 般 困難ⅰ級 200公里 3500米 2800米
160公里 2000米 1600米
120公里 1200米 800米
ⅱ 120公里 1200米 600米
80公里 800米 500米
中國最大火車站排名的，中國最大火車站排名,最新的
15臺32線6 杭州東站 13臺24線14 天津西站 14臺26線11 長沙南站 15臺17線10 成都東站 10臺18線22 天津站 13臺24線16 南昌西站 12臺26線17 合肥南站 11臺20線21 北京北站 11臺20線20 深圳北站 16臺34線3 昆明南站 18臺34線2 鄭州東站 ...
房子離火車道太近,有什麼影響,關於小區距離火車道很近是否影響生活的問題
應該沒事,做了這麼多防護,嗓音大人還是可以習慣的,但是對寶寶就可能有影響了。為了寶寶的健康,能換個地方最好還是換,您說呢 離得太近了,即使有一些措施也不會好到 當火車經過時,產生的共振,會讓你感覺很不舒服,更何況是風出生的小寶寶呢.有條件的中話,還是不選擇為好.僅供參考.一般應該沒有的.不過火車經過...
我坐火車道韶關東下車，怎樣去清遠？然後怎樣坐車到清新縣山塘工
韶關東站坐火車到清遠源潭火車站，然後坐公車到清城舊站，然後在舊站直接坐車到山塘.清遠市到清新縣山塘工業區怎麼坐車？若是在清遠市汽車站下車，就下車後在站內坐 新站 舊站 的巴士到舊站，2元。然後在舊站對面坐到山塘的車中巴，下車前說在哪個廠下或具體地址下。若是在清新縣北站下車，就在車站附近坐到 飛水 的...