1樓：路虎類似
隨著社會經濟的發展，汽車產業的發展也蒸蒸日上，各汽車廠商之間的競爭非常激烈，因而汽車的**也越來越低。甲殼蟲系列車型平均售價在16萬-30萬之間。這個**對於汽車來說不算太高，然而對於同等**的汽車來說，甲殼蟲的價效比卻實在太低。
現代社會生活節奏快，經濟壓力大，很多人在購買汽車時，除了考慮效能、外觀、**、排量等因素外，價效比也是消費者會納入考量的一個重要因素。在今天，用購買甲殼蟲的**甚至更低的**，可以買到空間更大排量更低，效能更好的汽車，如凱美瑞、斯柯達速派、本田思鉑睿、帕薩特、奧迪a3等。與體型小不實用的甲殼蟲比起來，大多數普通家庭都願意選擇空間更大的車型，因此現在很多中等**的suv車型也尤為被大眾所鍾愛。
在甲殼蟲誕生之初，汽車市場才剛開始發展，因而它的定位也是體型小，**低，適合普通家庭用，對於當時的人來說，它確實屬於價效比極高的車型，然而到了近幾年，雖然大眾在創新之上還依然堅守著甲殼蟲最初誕生時的一些情懷，但是甲殼蟲勢微已是不爭的事實，除了粉絲與部分大款，普通民眾恐怕很少有人在願意為此買單了。
2樓：匿名使用者
由於第三代甲殼蟲價效比太低，並不親民的**，並未造成車市的轟動，甚至近幾年甲殼蟲銷量一直減少。可見，第三代甲殼蟲早已不適應當下的流行趨勢，只剩下了情懷和經典。而大眾當然也不能一味為甲殼蟲的這種情懷買單，所以停產就是最好的結果。
2023年，甲殼蟲全球銷量為25127輛，這一年也是這一代甲殼蟲從大部分市場上逐漸退市的第一年。而比起某一年銷量過低更可怕的，是甲殼蟲車型銷量的降幅。2023年，甲殼蟲在全球的的銷量9.
1萬輛，2023年的銷量6.4萬輛，到了2023年僅剩2.0萬輛，一代傳奇甲殼蟲轎車由此成為大眾汽車中銷量最低的車型。
技術在進步，人們的需求也在變化，經典的覆滅，雖然有些遺憾，但這也是時代的必然選擇。如今，電動化成為了必然趨勢，為了能夠生存，車企不得不將資源應用到更加高效的地方。
今年早些時候，大眾集團ceo herbert diess曾向外媒明確表示，甲殼蟲車系將永遠停產不會更新，不包括純電動車型。這也意味著，大眾放棄了在這個傳奇車型上創造更多的未來。
也就是說，在未來的某一天，也許就是不遠的將來，新能源車型或者純電動版的甲殼蟲將會上市。屆時，甲殼蟲很有可能借著全新的meb平臺「復活」。
3樓：如來神掌
因為甲殼蟲汽車已經不適合現在這個時代了。
4樓：竼萘
挺可惜的 我還沒考駕照的時候它就停產了 今年趕緊考了個證 只能買二手了 但二手好像也蠻少的
5樓：
用購買甲殼蟲的**甚至更低的**，可以買到空間更大排量更低，效能更好的汽車
6樓：吹氣球的小男孩
大眾在後期不斷推陳出新，一直試圖使誕生了多年的甲殼蟲能跟得上時代的步伐，能更加符合現在的人的需求，但是似乎嘗試不太成功
7樓：匿名使用者
對於同等**的汽車來說，甲殼蟲的價效比卻實在太低
8樓：南風
時代變遷了 以前的車效能還是不夠滿足消費者的
9樓：崛起的男神
車型老派，空間狹小，跟不上時代的節奏
10樓：南巷
以前看很時尚現在看時尚的不是很明顯
11樓：匿名使用者
銷量不好，不適應時代的趨勢了！
12樓：笙笙橙
被時代的潮流給淘汰了唄！
13樓：匿名使用者
不適應時代的發展了，淘汰了
甲殼蟲這車怎麼樣？有什麼特點麼？
14樓：匿名使用者
眾所周知，大眾是世界一級的汽車廠商，而甲殼蟲作為大眾最早期最經典的車型之一，到底是什麼獨特的地方使它脫穎而出，我相信大家內心都有疑問。
15樓：途虎話養車
有些車是工具，
有些車是玩具，有些車是道具。
然而然，甲殼蟲不是玩具，它是情懷。不用說，這麼多年來甲殼蟲的獨特外觀設計語言，征服了不知道多少年輕女性。
但如果您要買一臺實用的車作為家用，我想它並不合適。兩門的設計註定了它是一個「好玩的小車」的定位。可愛圓潤的造型是它最大的競爭力所在。
但是真正喜歡甲殼蟲的人，真正愛著的，是它的歷史和情懷，這是無法取代的東西。
16樓：來看星汽車
如果想買甲殼蟲的話，還是希望你考慮一下自身的需求。如果財務比較自由，家裡有其他車，甲殼蟲作為補充還是不錯的，獨特的外觀開出去回頭率也不錯，能夠賺足眼球。但是如果是家裡第一部車的話，甲殼蟲實用性還是有欠缺，不建議購買。
大眾甲殼蟲（volkswagen beetle），應該說先有的甲殼蟲，後有的大眾汽車公司。甲殼蟲的研發落地要早於大眾汽車的成立。經過這麼多年，甲殼蟲也衍生了更多的車型，見證著時代的變遷。
這一點和高爾夫有些相似。買甲殼蟲的人大多都有寫情懷在裡面。
第三代新甲殼蟲經過80多年的演化，外觀上更加陽剛運動，前臉，尤其是保險槓的位置加入了一些稜角，與之前的車型比，在保留圓型設計理念的同時顯得更加硬朗，多了寫工業的元素在裡面。這樣來看新甲殼蟲有點往男性使用者的角度上靠，不過整體來看甲殼蟲還是保留了大部分傳統的元素在裡面，包裹圓形的大燈，前後1比1的車身，讓你車頭車尾傻傻分不清楚。
內飾上一直被吐槽的大眾，在甲殼蟲上也有了改觀。顏色上內飾更加多元化，多色的內飾更年輕，搭配外觀車身的顏色，裡外呼應，出風口儀表盤都保持圓形的元素，雖說沒有mini那麼有特點，不過這個內飾在我來說是很滿意的。整體比較簡潔，功能按鍵一目瞭然，對女司機來說還是很照顧，容易上手的。
甲殼蟲定位於緊湊型車型，前排空間沒什麼問題（基本所有汽車前排都還不錯）。後排就無需多說了，買甲殼蟲的朋友就做好這車只坐兩個人的打算可以了。得益於車頂拱形的設計，頭部空間感覺還是不錯的，不會有壓抑的感受。
駕駛起來說實話沒什麼亮點，唯一的亮點應該就是省油吧。1.2t、1.4t的排量，小巧的車身，看到這個還是踏實在城市代步使用吧。方向盤轉向比較輕，適合女孩駕駛。
大眾官方宣佈2023年甲殼蟲將停產，有情懷財務有富裕的朋友可以考慮一下。實用性來說的話還是建議考慮一下，畢竟動力空間都擺到這了。
17樓：口碑撩車
甲殼蟲從2023年誕生到現在已經是第三代，做為大眾品牌最具代表性的車型，甲殼蟲已經走過八十餘年的風風雨雨，它用2150萬輛的總銷量證明著經典二字，它身上既承載著無數人的情懷和讚譽，做為曾經風靡全球的緊湊型小汽車，甲殼蟲走在**都會成為一道靚麗的風景線。縱觀甲殼蟲三代車型，你會發現它憨厚、小巧、可愛的整體輪廓沒太大的改變，辨識度較高的外形，男女老少一看便知這是甲殼蟲，我想，這就是最大的傳承，經典永留存。
第三代甲殼蟲將圓弧形設計貫穿始終，圓形的車頭、拱形車頂以及圓潤的車尾和輪罩，迴歸復古風潮的同時也表達出年輕的活力，甲殼蟲外形設計打破了傳統汽車產品的機械化冷漠感，而是以其活潑可愛和曲線流暢的造型贏得人們的青睞。色彩斑斕的車身時刻散發著陽光般的迷人魅力，讓人們感受到舒心愉悅，從而給日益緊張的現代生活帶來更多的情趣。
而內飾設計特色鮮明，醒目的圓形儀表盤、後排座椅的皮帶搭扣，點滴之處無不充滿浪漫氣息和懷舊情調，令甲殼蟲在同類車型中脫穎而出、分外迷人，車內使用了大量配色與車身一致的鋼琴烤漆飾板，讓陽光活力的色彩自然流入車中。
安全配置上配有多次碰撞預防安全系統，當意外發生後，該系統會啟用自動制動干預，通過這種自動制動，明顯降低車輛發生二次碰撞帶來的傷害和風險，以科技守護生命。配備手機對映功能，可連線智慧手機應用，在中控臺直接對映顯示，讓車輛在行駛時顯得不那麼單調，以科技創新為駕駛增添了許多樂趣。
相比二代車型，第三代甲殼蟲擁有更寬大的車身也可容納更多歡樂空間。精湛的車身工藝、先進的底盤技術配合1.2 tsi、1.
4 tsi、2.0 tsi三款成熟動力，也給人帶來隨心所欲的駕駛快感。後排空間和儲物空間也有所加強，實用功能有了較大提高。
甲殼蟲設計理念緊跟時代的步伐，把握消費者需求的變化，不斷改進自己的效能，在堅持和改變之間自由遊走。可以毫不誇張地說，無論在歷史的那個瞬間，在世界的那個角落，甲殼蟲都煥發著光彩和活力。這些不只是對經典車型的簡單承襲，更是對甲殼蟲精神內涵的全新演繹。
從初代就開始名揚各界的甲殼蟲敞篷版，在第三代車型上繼續發揚快樂無極限的樂觀情懷。
18樓：炒菜和炒飯
去年給老婆買了甲殼蟲，非常滿意。上圖慢慢說~
甲殼蟲經歷了80年，其實只有進行了三次改款，其實這三次改款也基本都是動力總成和內飾細節等方面的變化，而外觀車型的改變並不大。所以，把三代甲殼蟲放在一起，恐怕不是甲殼蟲的粉絲，還真不好分辨，這小巧經典的外觀就是甲殼蟲的魅力所在，或許也是甲殼蟲八十年不衰的最重要的原因吧。如果說變化，那麼第三代甲殼蟲整車的腰線英朗了很多，像運動方向靠攏。
無邊框車門加分不少，非常拉風，關門的時候，玻璃會輕輕上提，很帶感。
機械儀表盤、簡單的中控、迷你的行車電腦，體現了大眾的風格，能用手動的絕不用自動，穩穩的捷達範兒，當然這也是出於成本的控制。內飾中最牛的就是與車身同色的控制面板了，與整車非常協調搭調，這塊兒也是我最喜歡的內飾設計了。
有人覺得甲殼蟲後排空間侷促，其實我倒是由於掀背的設計，後排空間還可以，畢竟當年希特勒命令這款車要坐下一家五口，後排三個小孩，希特勒下令了，這個力度***。
1.2t發動機，匹配的是7速乾式雙離合變速箱，整體換擋很平順，轉向手感比較輕，適合女孩子；起步加速和中高速都還可以，也很順滑，畢竟才1.2t啊！
總的來說，無論在哪兒開著甲殼蟲，總是一枝獨秀，鶴立雞群的趕腳。非常棒！
19樓：讀書一丁
買蟲子一年了，說一下我的感覺。
外觀不談了，經典而時尚。
駕駛來說，天窗玻璃的面積很大，光線很好。兩側車門的長玻璃很長，雖然車頂的半圓拱頂被略微壓下來一點，但是駕駛位置的空間仍然很開闊，很舒適。內部與車身同色的鋼琴漆面板設計，非常有畫龍點睛的感覺，具有近百年前汽車金屬內飾的懷舊設計感。
座椅設計很符合人體工程學的設計，帶有包裹感，坐起來很舒服。略微細小的方向盤、前面的機械儀表盤、胎溫、計時和渦輪增壓壓力錶的設計，儲物箱小門把手的設計，給人的感覺是大眾在很認真地在做關於汽車效能的方面，玩，我們就要認真的玩！坐在裡面，很有一種開著經典的老爺車的感覺，坐在車廂裡能夠感受到一種高品質的享受和愉悅。
而甲殼蟲與mini等車型不同的是，其實甲殼蟲的長度和寬度都接近於正常的a級車，後座空間也很充足。我一米七的身高，坐在後排，頭部也不會碰到車頂，腿部空間也不是很侷促，我是可以在後排長期久坐的。
甲殼蟲的駕駛風格偏美國化，總體還是比較舒適的，底盤略微生硬，過突出的井蓋啊之類的聲音和體感會有。起步和加速其實都可以的，相比這麼小的排量，動力我很滿意，油耗也真的很好，高速上隨便6.7個，市內開也就9.
10個的油。高速開到80以上，聲噪還是有一些的，畢竟這車的定位主要是市區家用，並不是為了開長途而推出的。
總之，我覺得這款甲殼蟲既養眼，又有實用性，並不是純粹的花瓶車。
為什麼現在的汽車越來越便宜了，為什麼車越來越便宜？
說起這個，我想起前一陣我陪一個兄弟去二手市場淘車，他預算3萬，最後興沖沖地我們花了兩萬開了輛國產小車回去，我清楚地記得我倆把車開走的時候賣我們車的老大爺說了句 現在的小年輕多幸福，兩萬多就能能買車了 當時我倆回來的路上還就這事兒小討論了一下，感嘆現在車越來越便宜。前兩天刷微博刷到一張1996年車價的...
為什麼現在的社會女人越來越強勢？男人越來越娘
男子的娘炮相比女 抄孩則有要漢子很多，現在女孩也不想之前那麼柔弱，一個個都是能一口氣扛一桶水上六樓的女漢子，說起粗話罵起街來絲毫不比男孩子差，很多人都說這樣很好啊，女子當自強嗎，但是這樣真的好嗎？不見得這就像我們看男人越來越孃的感受是一樣的，男人看到現在女人越來越缺少溫柔的氣質。那是因為這個社會的要...
為什麼現在的男生越來越娘
我覺得原因有很多，首先是跟家庭因素有關，我有個親戚，他家裡是個獨生子，他們家裡是媽媽比較強勢，很多事都是媽說了算，而且又很寵這個兒子。而這個兒子性格又是比較靦腆 內向 柔弱，說話細聲細語，喜歡跟女孩子玩。其次跟社會因素有關，各種明星大行其道，年輕人又最喜歡最容易盲目崇拜，加上 的大肆渲染 宣揚，越是...