1樓：匿名使用者
你好！檢查下led燈泡是否插反了或燈泡質量不好有故障了，你可以參考下，希望能幫到你
led汽車燈的優缺點
2樓：安徽萬通高階技工學校
汽車led燈，車燈主要起照明和訊號作用。燈發出的光,可以照亮車體前方的道路情況，使駕駛者可以在黑夜裡安全的行車，目前按照光源主要可分為：鹵素燈與氙氣燈，但是有幾個缺陷：
1、 鹵素光通量只有1300lm，燈光比較暗，照射距離比較短，影響行車安全。
2、 氙氣燈雖然燈光比較亮，但是啟動時間在3-8秒，在超車，變光時間過長，有幾十米黑暗區，影響行車安全。
3、 鹵素燈與氙氣燈燈光發光效率低，比較耗電，長時間開燈嚴重影響電瓶壽命，甚至缺電不能啟動愛車。
4、 鹵素燈本來亮度低，氙氣燈色溫比較難控制，在雨霧天氣能見度比較低。
5、 鹵素燈使用生命在400個小時，氙氣燈正常在2000小時，使用壽命均比較短，車主都要多次更換燈泡，成本比較高。
6、 氙氣燈23000v瞬間電壓容易引起車輛電路系統紊亂，嚴重甚至燒車，高階車解碼比較困難。
7、 汞屬於重金屬，容易引起環境汙染。
汽車led大燈主要有以下幾點優勢：
1、 led光通量3000lm，超亮，雨霧,黑夜中行車更安全。
2、 led瞬間啟動，，克服啟動，超車視線盲區，車主，行人更安全。
3、 led發光效率高，效率是其他燈光的數倍，省電，電瓶使用更長久，車主更省錢，節能環保。
4、 led色溫易控制，穩定，能保持左右燈光一致。
5、 led使用壽命長，時間為50000小時，燈光壽命至少延長5年以上。
6、 led克服氙氣燈需要解碼問題，避免燒車隱患。
7、 led無汞等重金屬，綠色、節能、環保。
由此可見led相對於鹵素燈與氙氣燈主要表現為亮度高，使用壽命長，更加節能、環保。節能、環保是汽車應用未來發展的方向。
3樓：路易視安達
通用型汽車led前大燈優點：
1、開燈全亮，不需要預熱
2、節能：低功率，20多瓦（6000k正白光）可達到3000多流明（高亮燈珠）
3、安全：電流小（裝解碼車型燒電腦板的風險小）
4、多功能：單色、雙色、三色、爆閃等可選
汽車led前大燈缺點：
1、風扇散熱，有輕微噪音（散熱片結構和風扇的關係）
2、燈珠發熱量大，使用鋁材做主體，做不了大功率（最大實際功率<35w/只燈）
3、市場上有大、中、小三種燈珠：大燈珠散光，鋪路均勻，不建議選擇；中號燈珠聚光良好，鋪路效果良好，建議安裝近光燈，小燈珠聚光效果最好，鋪路效果一般，建議安裝遠光
4、裝透鏡時，燈柱遮擋反射光，會有明顯陰影暗區（安裝雙光透鏡時，建議使用中號燈珠）
4樓：韶關捷和二手車
優點一：壽命長，一般可達幾萬乃至十萬小時。有人認為如果未來的汽車照明燈使用led，整個汽車使用期限將不用更換燈具。
二：高效率、低能耗。led光源不需要濾色就能直接產生汽車燈具需要的紅色、琥珀色等顏色，無損耗，電能利用率高達80%以上。
三：光線質量高，屬於環保產品基本上無輻射，“綠色”光源。
四：led的結構簡單，內部支架結構，四周用透明的環氧樹脂密封，抗震效能好。
五：點亮無延遲，亮燈響應速度快（納秒級），適用於移動速度快的物體使用。
六：適用低電壓工作，完全可以應用在汽車上。
七：led佔用體積小，設計者可以隨意變換燈具模式，令汽車造型多樣化。汽車廠商青睞led，完全是led本身的優點所決定的。
缺點一：成本高，以led倒車燈為例，一個led倒車燈將近30元，而一個燈泡**僅為3元，其中多部分是led燈的成本。**格導致普通汽車裝不起led車燈，市場無法推廣開來。
二：led汽車大燈普及困難， 散熱性不好，散熱處理不好容易光衰。影響車燈使用壽命。
三：現無出臺行業標準，產品質量參差不齊；
四、光型設計有一點點難度；
五、不適合長時間照明，如果長時間照明要考慮簡單的散熱設計；
六、維修效能差；
七、點光源使燈的外觀和我們習慣的燈泡有一定的差距，人的接受度受到挑戰。
5樓：匿名使用者
首先，車燈做成led是趨勢，總的來說，優點是要大於缺點的。
缺點：1. led散熱很重要，led容易發熱，而且溫度高過一定限度就很容易損壞，在汽車上的led需要小體積高亮度，這對散熱更是一種挑戰。
現行的散熱方法一般都只能靠導熱或者散熱片，雖然體積小但是效率低，對led燈珠的質量要求就高。這也是廉價led車燈容易燒壞的原因。
2. **較高，led車燈基本只用於高階車型中，很大一部分因素是成本導致的，一個優秀的汽車用燈都是高要求的，需要發熱較低，亮度高，體積小的燈珠。這樣就要求用比較好的製作工藝和名廠晶片，而這種高質量晶片基本都要進口。
3. 嚴格來說不算是缺點，這是對於市場來說的。led車燈起步較晚，現在屬於野蠻生長期，湧入了大量工廠製造傾銷led車燈，而很多工廠製造的廉價車燈根本不考慮散熱和亮度，使用國產的廉價晶片，簡單的製作工藝，導致市場上有很多效能甚至不如鹵素燈的led車燈。
最可怕的是沒有專業知識的普通買家幾乎無法看出廉價車燈和優質車燈的外觀區別，買到手了用了才大呼上當。
優點：1. led車燈具有極佳的小體積高亮度效能，因此，設計師有更多的設計空間，這讓各種炫酷的造型成為了可能。例如下圖的奧迪a8矩陣大燈
此外，這種複合功能型的大燈會節省更多空間，造型更自由。
2. 發光方式帶來的優點，其中最主要的就是高亮、高光效和極低的點亮時間，這部分的差距有多大呢？理論上講光效方面，傳統的鹵素燈不及led的35%，氙氣燈不及led的80%；氙氣燈完全點亮時間需要3到5秒，而led的完全點亮時間甚至肉眼不可察，屬於納秒級別，這對特殊情況下的夜間行車帶來了極大的安全保障。
3. 壽命長，這也算是發光方式帶來的優點，led的發光方式導致了正常工作基本不會有化學反應，這就意味著led只要不被物理損壞（例如摔，砸，晶片進水），壽命長達30000小時以上，這還不是報廢壽命，是光效損失50%的壽命。而這個時間對於正常工作的汽車而言，早就到了報廢時間。
6樓：小夥
一、節能：是由發光二極
管直接由電能轉化為光能，較普通汽車燈泡耗電僅相當於傳統燈的1/10，能更好的節省油耗，保護汽車電路不被過高的負載電流燒壞。
二、環保：光譜中沒有紫外線和紅外線，發熱量小，也沒有輻射，眩光小，而且廢棄物可**，沒有汙染不含汞元素，可以安全觸控，屬於典型的綠色照明光led源。
三、壽命長：燈體內也沒有鬆動的部分，不存在燈絲髮光易燒、熱沉積、光衰等缺點，在恰當的電流和電壓下，使用壽命可達8-10萬小時，比傳統光源壽命長10倍以上。（具有一次更換，終身使用的特點）
四、高亮度，耐高溫。（電能直接轉換為光能，發熱量小，完全可用手觸控，安全放心）
五、體積小。計者可以隨意變換燈具模式，令汽車造型多樣化。汽車廠商青睞led，完全是led本身的優點所決定的。
六、穩定效能好，led抗震效能強：樹脂封裝，不易碎裂，容易儲藏和運輸。
七、發光純度高，色彩清晰鮮豔，無需燈罩濾光，光波誤差在10奈米以內。
八、反應速度快，無須熱啟動時間，微秒內即可發光，傳統玻殼燈泡則有0.3秒延遲，可防止追尾，保證行車安全。 一：
led車燈比普通車燈成本高。（目前隨著led應用的不斷普及，**將進一步降低）
二：汽車大燈普及困難，散熱性不好，散熱處理不好容易光衰，影響車燈使用壽命。
三：現無出臺行業標準，產品質量參差不齊，同款產品用不同led生產**相差1-2倍現象都有。 1、與白熾燈泡相比，應用led的成本居高不下，根據採用led數量、質量的不同，**一般為同類白熾燈泡產品的幾倍至十幾倍不等。
雖然大功率led早已出現，但其成本也與其功率大小成正比，全球範圍內車用led生產成本的下降速度將是影響今後車用led大規模應用的主要因素之一。
2、由於終端消費者對車燈外觀的要求越來越高，而隨著車燈應用led的數量越來越多，led出現問題的概率越來越大，因此對led產品效能可靠性的要求越來越高。同時整車商對於led供貨商的要求越來越苛刻。
3、隨著車用led市場規模越來越大，新加入的供貨商勢必越來越多，競爭加劇，而供貨商的產品質量參差不齊，勢必會影響市場聲譽，從而影響最終消費需求。只要led成本降至與白熾燈同一水平，除經濟型轎車以外的轎車都將會大規模地應用led.
7樓：愛德文電子
對於這個問題我純手工回答：
啟動快：汽車led大燈現階段的應用，它的缺點之一是啟動快，反應快，提升夜間行車對前方路況作出最快反應提供了有利照明條件；
低功率：汽車led大燈功率相對比較小，例如現在市場主流的基本上是在12w~35w之間；當然也有個別的廠商為了更好地銷售自己的產品而把測試資料做大，但實際上led發光的功率並未有真實的做到資料顯示的那麼大，例如有的吹到了45w、50w、60w、70w……實際上led大燈做為一個低功率高亮度的綠色節能照明產品，大功率高功率不應該是一個正確的方向；
溫度低：汽車led大燈溫度低。實際上led大燈屬於冷光源，它的發熱量是很小的，但是現階段的汽車led大燈它的發熱還跟產品的設計等相關。
例如燈珠本身的發熱量是跟燈珠晶片的功率有關，同時產品的搭配設計散熱材料以及結構等也有很大的關係；所以除非設計合理，否則現在的汽車led大燈它還是用不住的；
體積小：實際上led燈的設計可以很小體積，為什麼現階段的led大燈它的體積會相對比較大呢，主要的原車就是因為現階段led晶片在汽車燈上的應用還不是特別的成熟，這個也跟現在的這個led商品未有成行成市或者說未有一個很好的標準，所以這個是影響了led燈體積大小的一個重要因素。也就是說現在每一個廠家他們做的東西，都沒有一個很標準的規格，都根據自己的想法去實現。
但我相信未來，真正成熟的一個汽車led燈它的體積是很小的；例如愛德文led大燈現在的散熱器寬度就只有36mm;而且還是帶風扇的設計，所以還是比較小的；
壽命長：這個在led燈的設計理念以及屬性裡邊來說，它是存在的。但是一現階段的汽車led大燈領域的應用上來講，就目前市場上的這些led大燈的壽命預計最長的也就是三五年，再長的估計目前還沒有，主要的原因還是上游晶片和組裝的搭配未到達到這個很合理或者相對最合理的這個狀態。
所以此時的led大燈未必是長壽命，但led燈它的設計壽命是很長的，所以在這一點上應該還是有一定的出入的。基本上，主要原優點以上這些，缺點以下我再提一提。
缺點：質量參差不齊：這是一個市場現象，其實在任何一個產品上都會有這樣的一個表現。
畢竟它作為一個商品在流通，所以就會有著不一樣的產品質量出現；但實際上汽車led燈它的質量應該是有所期待的，未來它一定會做得比較好，但現階段，很坦誠地說，還行，馬馬虎虎，能用；
亮度穿透力不好：其實相對來講，鹵素燈的穿透力是比較好的，在光形分佈上來講，我目前也認為未有哪個燈可以超越的。當然，hid氙氣燈損耗比鹵素燈要低得多，光亮度也要更強更高，穿透力是僅次於鹵素燈，但也由於亮度高所以一定程度上補充了這個穿透力不好的心理需求，畢竟這個燈它是車主在使用的，感覺亮就達到了基本的用燈需求；但led燈在現階段來講，它的穿透力是遠遠不如鹵素燈和氙氣燈的，這個主要的原因也是由於現階段的這個晶片決定了很大一部份因素；
散熱片亮度的矛盾：發光就會發熱，雖然說led燈它是冷光源，它的發熱量相對比較低，但是只要有這個功耗它就會產生熱量，現階段就有一個很矛盾的地方。例如消費者需求這個高亮度的led燈，但是現階段最多的商家除了使用這個大功率以外，並沒有從實際上提升這個作為led燈本身的優勢（低功率高亮度）；很多的商家只是表面的把這個引數把這個功率做大，只為了更亮一些或者更好地忽悠客戶。
然而，愛德文車燈一直堅持著低損耗高亮度高照度高清晰度的做法，雖然目前未有達到我們自己所想要的標準，但是我們仍在努力。
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