1樓：
全景天窗只是一個噱頭，不管能不能開啟，只要有一定的玻璃面積都可以叫做全景天窗
全景天窗不能通風還叫全景天窗嗎
2樓：踏雪醉尋梅
全景天窗實際上是相對於普通天窗而言，其面積比較大，由於全景天窗尺寸更大，所以對車身的製造工藝、車身的結構、衝壓件的精度等，都提出了更高的要求。
全景天窗可以分為封閉式全景天窗、分段開啟式天窗以及整體開啟式天窗
封閉式全景天窗實際就是一個大面積的玻璃車頂，無法開啟，無法實現通風換氣的功能。但是天窗的透光面積也很大，採光比較好。
分段開啟式天窗，基本上就是前座頂部可以開啟，類似普通天窗，然後在後座頂部卻不可開啟。也有後座座頂可以開啟的，類似一個整體，天窗面積很大，從而可以給車內帶來更多的透光量。
整體開啟式天窗好處在於中間沒有隔斷，可以外掀和滑動，由於結構原因，它的面積往往比拼合式的要小，所以車頂面積也比較小。
打不開的全景天窗有用嗎？
3樓：酆閎貳幻兒
很多人看來全景天窗是一個非常高大上的配置，這也難怪，有些車型只有高配車才配有天窗。天窗這項配置到底有什麼用，我們來詳細分析一下。
曾幾何時，很多司機自然會對天窗有些牴觸心理，認為多花幾千塊錢買個天窗沒什麼用。其實，汽車發展的這麼多年，人們對天窗的看法已經有了很大的改變。
全景天窗實際上是相對於普通天窗而言，其面積比較大，由於全景天窗尺寸更大，所以對車身的製造工藝、車身的結構、衝壓件的精度等，都提出了更高的要求。
全景天窗可以分為封閉式全景天窗、分段開啟式天窗以及整體開啟式天窗
封閉式全景天窗實際就是一個大面積的玻璃車頂，無法開啟，無法實現通風換氣的功能。但是天窗的透光面積也很大，採光比較好。
分段開啟式天窗，基本上就是前座頂部可以開啟，類似普通天窗，然後在後座頂部卻不可開啟。也有後座座頂可以開啟的，類似一個整體，天窗面積很大，從而可以給車內帶來更多的透光量。
整體開啟式天窗好處在於中間沒有隔斷，可以外掀和滑動，由於結構原因，它的面積往往比拼合式的要小，所以車頂面積也比較小。
綜上，全景天窗最主要的優勢視野開闊，採光較好，車型有沒有天窗、普通天窗、全景天窗的車型**不同，消費者只要認識到天窗的作用，根據自己的需求選車就好。（文|文鳳汽車/小拉車
fans）
不能開啟的全景天窗會不會更安全
4樓：蘇厚子
天窗在碰撞時會影響安全性，或者還有人會認為全景天窗會更不安全，覺得天窗的尺寸越大，那麼相應的車身鋼板就變少了，就不如沒有天窗的車安全。我想大部分人都會有這樣的想法。
實際上這是一個誤區，碰撞安全不但跟天窗沒關係，跟鋼板也沒關係，我們大部分人還是認為鋼板決定著碰撞安全。
我們常說的abc柱決定著車頂的碰撞，a柱跟c柱也兼顧前方跟後方的衝擊，車身結構或者說車身骨架才是真正能決定車輛碰撞安全的因素，而其他部分只是覆蓋件，鋼板也可以玻璃也可以，與安全性無關。
即使發生碰撞事故，天窗玻璃碎裂成鈍角碎小顆粒，一定限度上避免異物刺入對人員的傷害，天窗玻璃的破碎也為車內人員提供了一個逃生出口。
廠家在設計天窗時必定經過許多碰撞試驗驗證，保證了天窗在安全範圍內的可靠性。
全景天窗可以開啟嗎
5樓：匿名使用者
全景天窗分幾種，有的可以開啟，有的不可以開啟。
按照開啟形式，分為封閉式、分段開啟式、整體開啟式；
封閉式全景天窗
天窗由整塊玻璃構成，無法開啟；這種天窗實際上就是一個大面積的玻璃車頂，由於沒有分段結構，車頂天窗的透光面積也很大。由於無法開啟，無法實現通風換氣的功能。
分段開啟式天窗
分為雙天窗式全景天窗和拼接式全景天窗。雙天窗式全景天窗：在前座頂部，仍然是與標準天窗一樣的普通天窗，然後在後座頂部，設計師再加人一個不可開啟的「天窗」，從而可以給車內帶來更多的透光量，達到類似全景天窗的效果。
拼接式全景天窗：由前後兩個天窗組成，只不過前後兩個天窗重疊，且重疊量很小，類似一個整體，天窗面積很大，因此也可以把這類天窗歸為整體可開啟式全景天窗。
整體開啟式天窗
有著全景天窗大面積的採光能力，在功能上又不輸普通天窗，但是由於結構原因，它的面積往往比拼合式的要小，面積一般不超過車頂面積的一半；整體式天窗的好處在於中間沒有隔斷，具備外掀和滑動的功能。
6樓：湖南萬通技工學校
全景天窗的分類；
一、整體可開啟式全景天窗；代表車型：途觀；
如果按照「全景天窗」的嚴格定義來看，目前家用車中只有途觀一款車型才算得上是真正意義上的全景天窗。首先是整體面積，途觀的全景天窗長達1360mm，寬度達870mm，整個天窗的面積有1.1㎡，基本上覆蓋了整個車頂，與頂級豪華車上的全景天窗面積一致。
1、其次是開啟面積和方式，途觀的全景天窗可以電動開啟，開啟部分與固定部分的面積基本上是1:1，開啟面積比普通天窗要大40%。
2、是遮陽簾，途觀的全景天窗配備了電動遮陽簾，可以實現一鍵式開啟和關閉。同時具備這三個特徵的全景天窗，目前在35萬元以下的普通家用車中絕無僅有。
二、雙天窗式「全景天窗」代表車型：新君越、天籟、ix35等；
這種天窗並不能算作是真正意義上的全景天窗，準確的說應該就叫「雙天窗」更為合適。這種天窗的設計比途觀的全景天窗就要簡單多了。在前座頂部，仍然是與標準天窗一樣的普通天窗，然後再後座頂部，設計師再加入一個不可開啟的「天窗」，從而可以給車內帶來更多的透光量，達到類似全景天窗的效果。
與真正意義上的可開啟整體式全景天窗相比，這種「全景天窗」的缺點是顯而易見的，不僅透光面積小、感官效果差，而且天窗的開啟面積與普通天窗無異，達不到全景天窗應有的效果。
三、整體不可開啟式全景天窗；代表車型：進口標緻308sw、雪鐵龍c4畢加索；
這種全景天窗，在主流家用車乃至主流豪華車中都不多見，它更多出現在一些法系的進口家轎上。像標緻308sw、雪鐵龍c4畢加索等車型，採用的都是這種天窗。這種天窗實際上就是一個大面積的玻璃車頂，由於沒有分段結構，車頂天窗的透光面積也很大。
但是它的缺點也是顯而易見的，由於無法開啟，無法實現通風換氣的功能，因此並不能算作是真正意義上的「天窗」。也正因為這個原因，它在全球的普及率較低，只有像psa(標緻雪鐵龍集團)以及smart等少數廠商喜歡採用類似的設計。當然，由於它這種「固定式」結構，相當於將車頂以一塊大玻璃取代，其成本也要低於可開啟式天窗。
除了以上這三類，全景天窗還有一些細小分支，如賓士b200採用的百葉窗式全景天窗等等。
全景天窗能開啟麼
7樓：壹捷汽車
全景天窗有的抄可以開啟，有襲的不可以開啟。
按照bai開啟形式du，分為封閉式、zhi分段開啟式、整體開dao啟式；
封閉式全景天窗
天窗由整塊玻璃構成，無法開啟；這種天窗實際上就是一個大面積的玻璃車頂，由於沒有分段結構，車頂天窗的透光面積也很大。由於無法開啟，無法實現通風換氣的功能。
分段開啟式天窗
分為雙天窗式全景天窗和拼接式全景天窗。雙天窗式全景天窗：在前座頂部，仍然是與標準天窗一樣的普通天窗，然後在後座頂部，設計師再加人一個不可開啟的「天窗」，從而可以給車內帶來更多的透光量，達到類似全景天窗的效果。
拼接式全景天窗：由前後兩個天窗組成，只不過前後兩個天窗重疊，且重疊量很小，類似一個整體，天窗面積很大，因此也可以把這類天窗歸為整體可開啟式全景天窗。
整體開啟式天窗
有著全景天窗大面積的採光能力，在功能上又不輸普通天窗，但是由於結構原因，它的面積往往比拼合式的要小，面積一般不超過車頂面積的一半；整體式天窗的好處在於中間沒有隔斷，具備外掀和滑動的功能。
什麼叫全景玻璃自動天窗(可動車頂）？
8樓：
就是車頂用玻璃bai製作而成，可以打du開。其實這種全zhi景天窗不一定
dao配在很豪華的
回轎車上，配有這種天窗的答豪華車，例如：賓士。
當然，類似於「畢加索」這種mpv中也有。還有雪鐵龍c5中也有這種全景式天窗，法國人會比較喜歡。因為比較浪漫。是對大自然的一種享受！
全景天窗是什麼意思
9樓：
全景天窗實際上是相對於普通天窗而言。全景天窗首先面積較大，甚至是整塊玻璃的車頂，坐在車中可以將上方的景象一覽無餘；目前較多的全景天窗為前後兩塊單獨的玻璃，分別使得前後座位都有天窗的感受。
全景天窗的特點：
優點:1，因為天窗面積大，相比一般轎車更能保持車內空氣清新，迅速除去車內異味；
2，抬頭看天的超佳享受；
3，高速行駛時，相對於側開窗能更有效降低車內噪音；
4，可迅速降低車內溫度，對於在太陽下暴晒的車來說是個相當不錯的散熱缺點:1，製造成本高；
2，對車身要求更高。
10樓：匿名使用者
全景天窗的分類；
一、整體可開啟式全景天窗；代表車型：途觀；如果按照「全景天窗」的嚴格定義來看，目前家用車中只有途觀一款車型才算得上是真正意義上的全景天窗。首先是整體面積，途觀的全景天窗長達1360mm，寬度達870mm，整個天窗的面積有1.
1㎡，基本上覆蓋了整個車頂，與頂級豪華車上的全景天窗面積一致。 1、其次是開啟面積和方式，途觀的全景天窗可以電動開啟，開啟部分與固定部分的面積基本上是1:1，開啟面積比普通天窗要大40%。
2、是遮陽簾，途觀的全景天窗配備了電動遮陽簾，可以實現一鍵式開啟和關閉。同時具備這三個特徵的全景天窗，目前在35萬元以下的普通家用車中絕無僅有。
二、雙天窗式「全景天窗」代表車型：新君越、天籟、ix35等；這種天窗並不能算作是真正意義上的全景天窗，準確的說應該就叫「雙天窗」更為合適。這種天窗的設計比途觀的全景天窗就要簡單多了。
在前座頂部，仍然是與標準天窗一樣的普通天窗，然後再後座頂部，設計師再加入一個不可開啟的「天窗」，從而可以給車內帶來更多的透光量，達到類似全景天窗的效果。 與真正意義上的可開啟整體式全景天窗相比，這種「全景天窗」的缺點是顯而易見的，不僅透光面積小、感官效果差，而且天窗的開啟面積與普通天窗無異，達不到全景天窗應有的效果。
三、整體不可開啟式全景天窗；代表車型：進口標緻308sw、雪鐵龍c4畢加索；這種全景天窗，在主流家用車乃至主流豪華車中都不多見，它更多出現在一些法系的進口家轎上。像標緻308sw、雪鐵龍c4畢加索等車型，採用的都是這種天窗。
這種天窗實際上就是一個大面積的玻璃車頂，由於沒有分段結構，車頂天窗的透光面積也很大。但是它的缺點也是顯而易見的，由於無法開啟，無法實現通風換氣的功能，因此並不能算作是真正意義上的「天窗」。也正因為這個原因，它在全球的普及率較低，只有像psa(標緻雪鐵龍集團)以及smart等少數廠商喜歡採用類似的設計。
當然，由於它這種「固定式」結構，相當於將車頂以一塊大玻璃取代，其成本也要低於可開啟式天窗。 除了以上這三類，全景天窗還有一些細小分支，如賓士b200採用的百葉窗式全景天窗等等。
全景天窗除了不能開啟有什麼缺點全景天窗除了不能開啟有什麼缺點？
全景天窗首先面積較大，甚至是整塊玻璃的車頂，坐在車中可以將上方的景象一覽無餘 目前較多的全景天窗為前後兩塊單獨的玻璃，分別使得前後座位都有天窗的感受。一 全景天窗的定義 全景天窗實際上是相對於普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面積較大，甚至是整塊玻璃的車頂，坐在車中可以將上方的景象一覽無餘 目前較...
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