1樓：加百列
出自：中華人民共和國國家標準《建築結構荷載規範》gb50009-2012。
一、目前常見的中型消防車總質量小於15t，重型消防車總質量一般在(20～30)t。對於住宅、賓館等建築物，滅火時以中型消防車為主，當建築物總高在30m以上或建築物面積較大時，應考慮重型消防車。
消防車樓面活荷載按等效均布活荷載確定，本次修訂對消防車活荷載進行了更加廣泛的研究和計算，擴大了樓板跨度的取值範圍，考慮了覆土厚度影響。計算中選用的消防車為重型消防車，全車總重300kn，前軸重為60kn，後軸重為2×120kn，有2個前輪與4個後輪，輪壓作用尺寸均為0.2m×0.
6m。選擇的樓板跨度為2m～4m的單向板和跨度為3m～6m的雙向板。
計算中綜合考慮了消防車臺數、樓板跨度、板長寬比以及覆土厚度等因素的影響，按照荷載最不利佈置原則確定消防車位置，採用有限元軟體分析了在消防車輪壓作用下不同板跨單向板和雙向板的等效均布活荷載值。
二、折減係數：
2樓：
消防車荷載30噸是從gb50009-2001(2006版)《建築結構荷載規範》表4.1.1第8欄來的。
對於單向板，消防車的活荷載標準值35kn/m²； 對於雙向板和無樑樓蓋，消防車的活荷載標準值20kn/m²。
消防車30噸是中等消防車裝水的容量，不是等效均布荷載。
《建築結構荷載規範》是2023年由中國建築工業出版社出版的圖書，作者是中國工程建設標準化協會 。目錄為荷載分類和荷載效應組合、樓面和屋面活荷載、吊車荷載、雪荷載、風荷載等7章和7個附錄。
1 general primciples
2 terms and symbols
3 classification of loads and combination of load effects
4 live loads on floors and roofs5 crane load
6 snow load
3樓：cy辭言
該規範出自gb50009-2001(2006版)《建築結構荷載規範》表4.1.1第8欄。
對於單向板，消防車的活荷載標準值35kn/m²； 對於雙向板和無樑樓蓋，消防車的活荷載標準值20kn/m²。
消防車30噸是中等消防車裝水的容量，不是等效均布荷載。
拓展資料：
荷載，指的是使結構或構件產生內力和變形的外力及其它因素。或習慣上指施加在工程結構上使工程結構或構件產生效應的各種直接作用，常見的有：結構自重、樓面活荷載、屋面活荷載、屋面積灰荷載、車輛荷載、吊車荷載、裝置動力荷載以及風、雪、裹冰、波浪等自然荷載。
引起結構失去平衡或破壞外部作用主要有:直接施加在結構上的各種力,習慣上稱為荷載,例如結構自重(恆載),活荷載,積灰荷載,雪荷載,風荷載;另一類是間接作用,指在結構上引起外加變形和約束變形的其他作用,例如混凝土收縮,溫度變化,焊接變形,地基沉降等。
重視荷載的目的是為了適應建築結構設計的需要，以符合安全適用、經濟合理的要求。
荷載的設計使用範圍適用於各種工程的結構設計，其取用標準:gb50068荷載統計引數，設計基準期為50 年。
4樓：旁人
gb50009-2001(2006版)《建築結構荷載規範》表4.1.1第8欄。
對於單向板，消防車的活荷載標準值35kn/m²； 對於雙向板和無樑樓蓋，消防車的活荷載標準值20kn/m²。
消防車30噸是中等消防車裝水的容量，不是等效均布荷載。
5樓：匿名使用者
出至那個規範 我不清楚，但根據《建築結構荷載規範》中有關於消防車荷載的設計標準。
6樓：匿名使用者
在荷載規範中，對5.1條的條文說明中，有描述：
“目前常見的中型消防車總質量小於15t，重型消防車總質量一般在(20～30)t。對於住宅、賓館等建築物，滅火時以中型消防車為主，當建築物總高在30m以上或建築物面積較大時，應考慮重型消防車。消防車樓面活荷載按等效均布活荷載確定，本次修訂對消防車活荷載進行了更加廣泛的研究和計算，擴大了樓板跨度的取值範圍，考慮了覆土厚度影響。
計算中選用的消防車為重型消防車，全車總重300kn，前軸重為60kn，後軸重為2×120kn，有2個前輪與4個後輪，輪壓作用尺寸均為0．2m×0．6m。”
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