1樓：馬到功成一眾覺
總站一般都是沒有存車線的，所以尾車之後地鐵必須到車輛段（其實就是一個檢修車間和車庫），回段之後，進行車輛的清潔、保養、存放，第二天早上早班再空車開到總站投入運營。
地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。
2樓：在明堂山度假的寒蘭
地鐵早上第一班開空車是檢軋，看看列車有沒有問題，晚上最後一趟返空是檢查裡面地道下的壓線
地鐵為什麼早晚要空著開一趟
3樓：匿名使用者
檢驗地鐵的安全性。
拓展：地鐵是城市公共交通運輸的一種形式，對該詞有兩種理解:指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即"地下鐵道"或"地下鐵"(美subway；英tube，underground)的簡稱;許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。
指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(metro)，臺灣則稱為"捷運"(rapid transit)，香港稱為“大運量通勤鐵路”(mass transit railway)。
地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。除了上述的地下鐵以外，城市軌道交通線路也可以敷設於高架橋和地面。因此，地鐵是路權專有的，無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標誌。
在地下隧道行走的高鐵、普鐵線及其建造於地下的鐵路站（如，廣深港高鐵的福田站），屬於國家級鐵路系統，因此不屬於地鐵。
4樓：匿名使用者
如果是上海地鐵的話，最早上那班空車是巡道車，主要是檢視軌道上是否有異常，為之後的正式運營做準備。
至於晚上的空車，有可能是回庫列車
為什麼地鐵會跑最後一次空車，而且站站停車。
5樓：bosch最愛
這是巡道列車。一天的運營結束之後會再從一端的終點站發一列車按照運營模式不載客跑個全程，用來檢查軌道有無受損或者觸網有無故障，若發現情況，可及時維修以確保第二天的正常運營。一般來說，在每天開始運營之前，也會有一班巡道列車按照同樣標準檢查一遍，以確保安全運營。
6樓：柳泉人家
車上沒人不等於沒有上車的。
地鐵為什麼早晚要空著開一趟？
7樓：匿名使用者
檢驗地鐵的安全性。
拓展：地鐵是城市公共交通運輸的一種形式，對該詞有兩種理解:指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即"地下鐵道"或"地下鐵"(美subway；英tube，underground)的簡稱;許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。
指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(metro)，臺灣則稱為"捷運"(rapid transit)，香港稱為“大運量通勤鐵路”(mass transit railway)。
地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。除了上述的地下鐵以外，城市軌道交通線路也可以敷設於高架橋和地面。因此，地鐵是路權專有的，無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標誌。
在地下隧道行走的高鐵、普鐵線及其建造於地下的鐵路站（如，廣深港高鐵的福田站），屬於國家級鐵路系統，因此不屬於地鐵。
地鐵末班車之後為什麼再發一輛空車?
8樓：匿名使用者
為末班車保駕啊，萬一末班車發生故障退出運營，這輛車能替開末班車，首末班車要保證的。順便把場段裡的保駕司機啊，保駕維護人員帶回場段。
9樓：
官方解釋是頭班車前一趟為巡道，檢測裝置，為即將開始的運營做準備，晚班車後一趟為除錯裝置。不過至於還有別的什麼沒說的解釋，就不清楚了。我不喜歡任何解釋不了的問題都歸咎於迷信，因為人類迄今為止有很多所謂科學解釋不了的真實事情，一味認為只有已知科學才能稱之為科學的理念也是一種迷信，迷信“科學”。
10樓：做木頭
稱為“軋道車”，進行地鐵維護，這個時間點基本已經少人乘坐地鐵，網上的傳說純屬闢謠，人要注重科學，凡事以科學解答，地鐵是不會執行到凌晨一點，包括西安地鐵，成都地鐵，試問你聽說過有地鐵執行到凌晨一點的？？
為什麼廣州地鐵五號線，每天都有一趟八點的車不停，但是它天天開空車 10
11樓：巴拉拉小米蝦
5號線 滘口 文衝 首車：06:15 末車：23:15 票價：最高票價7元
12樓：匿名使用者
短區間車，直奔目的地
從始發站到區間段的起始站，都不停
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