1樓：匿名使用者
我只知道同學有接到offer的，他大專的，廣州機務段工作算是實習生，月基本工資1350，上20天休息10天。他沒去待遇不行。
2樓：亂喵一通
廣州不是鐵路局，是廣州鐵路集團公司。
不管什麼學歷，到集團都要在一線實習一兩年，比較辛苦，但是有實踐和學習的機會。
工務段工種就那麼幾個，巡道工，線路工什麼的，坪石到深圳段熬夜天窗施工多，湖南的好像好一點。
不過大專生幹部身份解決不了，很難進科室，在基層要慢慢熬。
加班做好心理準備吧，肯定有，鐵路有幾個人不加班的。
待遇不清楚，我不是工務段的。這幾年在漲基本工資，但獎金經常被扣，工務系統出事多。
大學畢業生到廣州鐵路局張家界工務段去主要是什麼樣的崗位？是幹些什麼事？具體的工資待遇是多少？ 25
3樓：
看你什麼學歷了，專科去工務段一般下工區，本科在下面鍛鍊一年就再到機關去
工務段具體是做什麼的？單位的待遇具體怎麼樣呢？
4樓：大寶與瑩寶
鐵路維修，待遇不錯，在沿線比較艱苦。
1、工務段實行段、車間、班組**管理制度，下設若干線路車間、橋樑車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。段部設線路技術、安全、橋隧技術等若干專業科室，以及人事、財務、教育、行政等若干後勤科室。
3、橋樑車間：負責橋樑、隧道、涵洞的保養與維修。
4、重點維修車間：負責鐵路線路的大中維修施工作業。
5、綜合機修車間：負責機具檢修、配件修理、輔助加工等。
我大學本科畢業，簽到廣州鐵路局機械工務段（衡陽），在哪工作怎麼樣？待遇，發展前途
5樓：靜夜思汪洋
呵呵`~衡陽,我很熟悉的城市,鐵路是我家.工務段的工作職責主要是鐵路路基的養護,維修與搶險,我還很多同學在工務段.工務段可以說是整個鐵路系統最辛苦的段,鐵路都是走偏僻的地方,沒有多少人的地方,但工務段的人還是不能少,工務段底下,會有更小的單位,工區,就是跟著鐵路走的,沿路都要.
說你是分到衡陽工務段,都有可能分到某個山溝的小站,待遇的話,在衡陽還算可以的,因為是小城市,再說了,現在的本科也不值幾個錢.前途的話,不好說,鐵路是吃大鍋飯的.能混到個段長噹噹,那是相當了不起了.
機械學生到鐵路局的前景怎麼樣？進去做什麼？待遇多少？
6樓：匿名使用者
機械學生進鐵路，一般是到機務、車輛、工務段從事各種機械運用、維護、修理工作。大專生先當工人，如果上進心強，勤學苦練，還是大有發展空間的，工資（按地區不同有差異）大概在2000~2500元。
7樓：匿名使用者
去廣鐵，那裡工資高。當然，要看你家在那裡了。工資，要看工種了，什麼崗位什麼錢，多的有一萬的呢，肯定辛苦，少的兩千多的就相對輕鬆
8樓：匿名使用者
可以告訴你 如果你死心在路局混 那麼你的專業沒什麼用。 路局是靠關係靠喝酒送錢 考混。
3500有點高 剛進去不可能又這個數。 大專的話 建議你還是再考慮考慮。
鐵路局工務段的線路工具體做什麼工作？ 5
9樓：八卦星人小林
施工、大修、維修及巡守。
鐵道線路工，就是指巡視鐵路線路、保持線路裝置完整和質量均衡，使列車能以規定速度安全、平穩、不間斷地在鐵軌線路上執行，並儘量延長鐵道線路裝置使用壽命的專業人員。
要想成為一名鐵道線路工，一般需要有中專以上學歷，具備一定的機械、電子和金屬材料方面的專業知識。吃苦耐勞是鐵路行業的優良傳統，也是鐵道線路工必須具備的素質，鐵道線路工要求踏實肯幹，細緻精心。因為工作中的點滴失誤會直接威脅到人民群眾的生命和財產安全。
良好的溝通能力，是順利完成鐵道線路工作的重要保證。鐵路線路一旦發生故障，鐵道線路工要能及時向工長準確描述，彙報故障情況。另外，良好的心理素質也是對一名鐵道線路工的基本要求。
線路一旦發生故障，作為鐵道線路工應該保持沉著冷靜，妥善應對。工作內容
在日常，鐵道線路工要對所負責維護的鐵軌線路進行經常性巡視和定期檢查，這是鐵道線路工的重要工作內容，是保證鐵路線安全執行的關鍵。在對線路巡視檢查的過程中，鐵道線路工要仔細檢查線路的道岔、鋼軌、軌枕等線路裝置，及時發現可能存在的各種隱患，並制定維修和養護方案。
在巡視線路的同時，鐵道線路工要對線路裝置開展經常性保養。就是根據線路變化情況，在全年度和線路管轄範圍內，有計劃有重點的進行線路養護，以保持線路質量經常處於均衡良好地狀態。綜合維修是鐵道線路工按週期有計劃地對線路裝置進行綜合性修理工作。
鐵路線路的養護和維修是一項綜合系統工程，相對比較繁雜，包括：清篩整理不潔道床和邊坡土壟；根據線路情況起道搗固；整治鋼軌病害和接頭病害；更換、放正和修理軌枕；改道、撥道、調整道岔各部位尺寸，全面撥正線路曲線等。
通過綜合維修，使軌道彈性、幾何尺寸、線路裝置零部件得到調整整修和改善，使線路恢復完好的技術狀態，保證列車的安全執行。
10樓：煚南城舊夢
一、鐵路局工務段主要工作內容如下：
鐵路工務段是鐵路系統的重要單位之一，專門負責鐵路線路及相關裝置保養與維修，包括橋樑、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等的大、中維修和養護工作定期維護，另外鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責範圍。
二、鐵路工務段管轄範圍：
正線延長單線以500~700公里為宜，雙線以800~1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規定;山區鐵路或管轄範圍內有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。
工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧裝置的保養與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責範圍。
工務段管轄範圍
正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規定；山區鐵路或管轄範圍內有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。
工務段的組成
工務段實行段、車間、班組**管理制度，下設若干線路車間、橋樑車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。段部設線路技術、安全、橋隧技術等若干專業科室，以及人事、財務、教育、行政等若干後勤科室。
線路車間：負責鐵路線路及相關裝置的日常保養與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。
橋樑車間：負責橋樑、隧道、涵洞的保養與維修。
重點維修車間：負責鐵路線路的大中維修施工作業。
綜合機修車間：負責機具檢修、配件修理、輔助加工等。
每個車間下設若干作業班組。
11樓：匿名使用者
線路工基本上就是巡查下鐵路線路就可以了，現在不用幹重活，大部分都由機械化工務段負責，不用上夜班，工資16檔（上海鐵路局）
12樓：丶丶紅
線路養護唄。現在車流量大，養護任務重，線路工可算是鐵路內最苦最累的了。
他們要負責管內線路的外觀整治，還要更換損壞了的鋼軌，夏季軌道軌縫拉軌，應力釋放等。好在都是機械化了，擰螺絲，運鋼軌都是靠機器，勞動量比以前小了不少。
13樓：手機使用者
放屁，累不死你是孫子
通過校招進入鐵路局的人,工資待遇怎麼樣？在鐵路局需要做那些工作？
14樓：鐵路小青工
那你得看你是應聘到什麼單位什麼崗位。
例如生活段也就兩千多，要是行車單位機務上司機那得七八千。差別很大
我是學鐵道工程的女生，如果簽到鐵路局做什麼工作呢？還有廣州鐵路集團公司和南昌鐵路局的待遇呢？
15樓：匿名使用者
按專業走的話，一般會分進工務段，工資也是各段最高的，就是活兒比較累。但是女生估計不會下發到工區做巡道工，如果運氣好的話，會留在段機關的。祝你好運
16樓：張亞輝
這個不好說，鐵道工程技術專業在工務段也就
17樓：匿名使用者
列車員，站臺員，售票員
鐵路局工務段平時需要看那些書,學那些技能
不需要看太多的書,實踐出真知,多看師傅操作,多看鐵路規章,多看鐵路工務養護維修手冊等即可。鐵路局工務段具體都有哪些崗位啊?我是學鐵道工程的 有線路工 橋樑工 路基工 道口工 巡道工 看守工 探傷工 鉗工 車工 電工等,還有重型軌道車 汽車司機等。線路工 橋隧工 探傷工 道口員 學什麼專業可以到鐵路上...
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鐵路職工怎麼樣？就是工務段的職工，很迷茫，不知道該不該在這個
工務段段要是一線幹活的很累了！就是修鋼軌的那種 檢查鋼軌！具體要看幹什麼！要是有關係的話，前途還是不錯的，沒關係 能力不錯也可以！鐵路職工很好，鐵路是國家壟斷企業，獲得大量的壟斷帶來的收益，鐵老大乃當今之英雄也。搞得好，你還可以搞個工務段段長噹噹，段長在工務段員工中產生，有你的機會。論據 注 網民認...