1樓：麥麥呀
不能按年份說發動機
各有各的優點 4氣門 低扭差一點 相比兩氣門費油 高轉動力強 但是沒什麼用
2氣門低扭好 也就是起步好一點 經濟實惠
passat新領馭 85kw 5400 轉 最大扭 172 3500轉
雅閣 115kw 6300轉 最大扭 189 4300轉
你直接就能看出來 哪個是真的哪個假的了 論動力 還是帕的發動機好些 5400轉最大功率 本田的機器要6300轉 還有200轉就進紅區了 在高速上跑 本田是不行的
還有就是樓上的 捷達也老 比帕還老 但是你能說捷達的 2閥不好麼
在一點就是 本田的發動機 15w左右就會燒機油 只能膛缸 下套 因為都是缸體下線
2樓：quattro壁虎
兩款同級別轎車都是採用了自然吸氣發動機,
另外,閣下所說的都只是這兩款車的高配車型,並非頂配旗艦版車型.
就兩款車的頂配車型而言,
還是3.5 v6的雅閣略勝一籌,(搭載了本田同樣用於其高階產品謳歌的可變氣門正時系統.)
可以根據行駛的動力需求情況自動合理的控制其使用3氣缸,4氣缸,6氣缸.
最大馬力可達280匹,比2.4的雅閣大將近100匹!
而其綜合油耗卻很令人滿意!
帕薩特新領域的內飾選材很好,音響等娛樂功能也不錯.更適合商務人士.
而雅閣則更人性化一些.
2010款的雅閣是中級跨界車,各方面都不錯,運動感十足,高配車型還配有適時四驅系統(以前輪驅動為主,當前輪打滑時,後輪適時提供最多45%左右的動力)
3樓：汽車炸彈工程
我的剎車剎到速度快停下來也響,我新車才2000公里，買來後一直這樣,問4s說正常，暈死！嚴重關注中
4樓：解放問你為啥
當然是雅閣
新領域多少年前的車了
換湯不換藥
5樓：匿名使用者
你好我覺得你還是買帕薩特比較好
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