1樓：重慶萬通汽車學校
1、**方面：國產的最便宜；其次是平行進口車；最貴的是普通的進口車。
這是因為平行進口車可以繞過總**商，沒有了中間商，**自然就低了很多。通常可以便宜10%~20%左右。例如100萬的車，就可以省下10萬~20萬左右。
而國產是最便宜的，這個不需要多說什麼，因為只要是進口，就有關稅。
2、車型方面：通過平行進口車可以買到國產或普通進口車買不到的車型。然後根據進口地的不同，還分為“美規車”、“歐規車”等等，並且都是原汁原味的。
3、後續用車，售後服務等方面：國產車最方便，最省心；其次是普通的進口車；最差的是平行進口車。平行進口車沒有三包，需要車主自行購買保險，並且很多4s店是不給維修的。
普通的進口車雖然4s店包修，但是配件**昂貴，零配件的**也是問題。
國產車不論是維修服務網點、日後的修理費用、配件**等，都非常省心。
4、質量、配置等方面：平行進口車和進口車的質量都非常好，配置也非常齊全。國產車為了迎合國人的口味，為了保證成本，會有一些減配。
2樓：悠幸
首先，我個人覺得雖然有些自主品牌的車型質量可以和合資品牌相媲美，但自主品牌的平均水平肯定還是不及合資品牌，這是客觀事實。但是，自主品牌就一定不能買嗎？我認為不是！
目前其實已經有很多自主品牌已經可以媲美合資以及進口車型，甚至在純電動汽車領域，我們已經超越了國外。
其次，我們說說內飾設計，這也是消費者們看得見摸得著的直接感受。進口比國產在內飾的做工好，這樣的例子確實有，很多超豪華品牌車型的內飾豪華感、質感，確實是難以逾越的。
不過現在很多國產品牌的內飾用料、做工，絕對不比合資、進口車型差。近些年，吉利、長城旗下車型都在內飾方面下足了功夫，我個人覺得就比謳歌、進口大眾強不少。
再來說說質量問題，我認為***不好不取決於是國內還是進口，而是取決於廠家是否有良心，以及消費者是否支援造就高質量、高品質的廠家。
國產車和進口車、合資車有什麼區別？
3樓：匿名使用者
1、定義
國產車：中國人自己
設計的車，是中國人自己設計並製造的車，具有自主智慧財產權的車，中國人自己品牌的車。進口車：進口車只是一個範詞，進口車分：
美規車、中規車、中東版、歐洲版等版本。合資車：顧名思義就是由中方與國外投資方共同成立的專案。
2、設計理念
國產車一般都都是本國自主研發設計，而合資車是國外的設計理念國外的技術引進只是用國內的工人來製造。進口車就是完全由國外研發打造的車。
3、材料
國產車的材料主要選取本國生產的材料，合資車與進口車的材料基本上都是使用國外成產的材料。
車，是漢語詞彙，漢語拼音為chē。車輛指的是代步工具，古代車有四條車轍印，這說明當時已有"交通規範"，兩車相向而駛，與中國現在的”靠右行駛“異曲同工。
我國國家最新標準《汽車和掛車型別的術語和定義》(gb/t 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。
擴充套件資料：
汽車分類
乘用車乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：
普通乘用車、活頂乘用車、高階乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。
商用車商用車在設計和技術特性上用於運送人員和貨物，並且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。
車輛識別**
車輛識別**（vin）具有全球通用性，最大限度的資訊承載性和可檢索性，已成為全世界識別車輛的唯一“身份證”。vin由一組字母和阿拉伯數字組成，共17位。
從vin中可以識別出車輛的生產國、製造公司或廠家、車的型別、品牌、車型系列、車身形式、發動機型號、車型年款、安全防護裝置型號、檢驗數字、裝配工廠名稱、出廠順序號碼等。當每輛車打上v1n後，其代號將伴隨車輛的註冊、保險、年檢、保養、修理直至**報廢。
4樓：破費特英
國產車：指中國人自己設計的車，是中國人自己設計並製造的車，具有自主智慧財產權的車，中國人自己品牌的車。
進口車：是在國外生產的原裝車，原封不動進入中國市場賣給消費者的，進口車的所有技術、材料都是國外原廠的。
合資車：由中方與國外投資方共同成立的專案。中方出資的方式：
出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。國外提供技術、人才、品牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌握。
合資車相對來說比較貴，雖然中國科技現在很發達，但是還是比不過歐美，而且生產能力不夠。合資車貴還因為智慧財產權的問題。我國和外國汽車生產廠商建立的合作依存度很低，一般我國在學習外國汽車生產商更多的是組裝技術、企業文化、內部管理等等，但是對於我們真正需要了解的汽車發動機、變速器的核心技術往往是國外進口，賣給我國的一般都是落後10年到20年的技術。
平行進口汽車，全稱是平行**進口車，簡稱平貿車。是指未經品牌廠商授權，**商從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車。由於進口地不同，可分為“美規車”、“中東版車”“加版車”“歐版車”等，以區別於授權渠道銷售的“中規車”。
5樓：走位哎走位
國產車：中國自己的技術 ，在國內生產的 ， 比如：比亞迪 、吉利 、中華等 進口車：
在國外生產，原裝進口到中國的車。比如：賓士s級、 寶馬7等 系合資車：
國外的技術，在中國生產的 。比如：大眾系列、奧迪a6l等.....
國產車：中國人自己設計的車，是中國人自己設計並製造的車，具有自主智慧財產權的車，中國人自己品牌的車。
進口車：進口車只是一個範詞，進口車分： 美規車、中規車、中東版、歐洲版等版本。
合資車：顧名思義就是由中方與國外投資方共同成立的專案。中方出資的方式：
出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。國外提供技術、人才、品牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌握。
首先，在國產車、合資車與進口車這3類裡，縱向對比可以找到同價位的車型，真的有難度。只能在國產車裡挑高的，合資車裡挑普通的，進口車裡挑低的，才可以保證基本“同價位”，即使找出來了，也沒有可比性啊，因為車型、效能、市場定位等都不一樣，這怎麼比？！
30萬以上的國產車基本沒有了（不要和我說紅旗l5 w(ﾟдﾟ)w）
30萬左右的合資車一抓一大把
30萬左右的進口車鳳毛麟角╮(╯▽╰)╭
所以，你要問同價位的這3類車有什麼區別，我只能告訴你，主要區別就是**不太一樣，我太機智了
這個比較難講。個人認為差異還是有的。不過更多的是體現在工人的經驗上。
因為硬體層面，中國的工廠肯定都是最新最大最先進的，缺乏的主要是有經驗的工人，嫻熟程度和對品控的把握程度上，相比國外的工人會有一點差距。但也不能一概而論，有的品牌特別是豪華品牌，對品質要求很高，那麼國產的標準也不會低於進口的，而10幾萬以及**更低的合資車，未必就比同價位的國產車更有優勢了。
有些車的做工上 國內外用的是相同的配件**商和流水線 只是為了本地化 進行了一些適當的修改 只是為了規避進口車的關稅 寶馬3系 途觀 進口和國產就是加長後和沒有加長的區別 做工上的區別還是不太大的 當年途觀號稱做工堪比進口 效能上的差別幾乎體驗不出來 國產後相比與進口留下了很大的定價區間和利潤空間 尤其寶馬3系 進口國產相同的** 也變相的可以看出 華晨的自信
也有一些車 在國產時候只是保留了外觀和內飾部分的相同 簡配了一部分看不到的東西 這在低價位的車上出現的比較多 以拉低售價 比如 :透鏡 氙氣大燈 簡化為鹵素 真皮座椅只出現在高配上 發動機的引數降低可以降低一些零部件的尺寸 什麼的 國家沒有規定的後防撞鋼樑就被有些日系 簡配掉了 當然了 大眾 標誌 在低價位車上也幹了同樣不厚道的事情 豐田還做幹在華生產的汽車的零部件都按照最低的標準進行採購 這對整車效能是有影響的
有幸開過一輛進口的 高爾夫旅行版 1.4tsi 雙增壓 和國產1.4t高爾夫動力上 區別還是很大的 內飾做工感覺差不多
目前開進口a3 1.8t，正好國產也有同排量發動機的車型，就單論這個動力的車型進口匹配6速溼式dq250雙離合，國產匹配7速溼式dq380雙離合，國產多一檔但該型號為中國市場專屬；進口副駕駛座位下小抽屜有急救包，後座中間下方小抽屜有熒光背心，國產均無。其他主要為差異型配置問題不討論了，另外發動機ea888 gen3 1.
8t國產進行了閹割，具體一汽大眾對兩個發動機說明有寫，但2.0t進口與國產無異
如果可以選擇，最好選進口車。我家同時買了兩輛奧迪，一輛整車進口，三個月車內就沒有異味了；另一輛國產奧迪，味這個大啊，都一年多了還有味。我同學說國產q5也是這樣，味大的待不住。
另在美國和歐洲各有一輛賓士，都沒味道，**又比國內便宜。。
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