1樓：匿名使用者
太陽能板輸出的電壓隨光照強度的不同而變化的，理論上如果太陽能板輸出的電壓高於鋰電池電壓的話，可以給鋰電池充電，起到補充電能量的效果，但是這種直接充電的方式電壓很不穩定，不利於蓄電池的壽命。一般用太陽能板給蓄電池充電，都要經過一個太陽能控制器去把太陽能板直接輸出的電能予以整合，然後再給電池充電，同時也能起到對電池的保護作用。並二極體可以起到保護太陽能板、防迴流的作用。
如果你確實想通過這個辦法去增加電動車裡程，我覺得肯定是可以的，因為我自己安裝過兩套太陽能發電的產品，已經用了4年多了，我對這個比較感興趣。但是我有兩點建議：第一，太陽能板不需要和鋰電池並聯給電機供電，只需要太陽能板給鋰電池充電就行了，太陽能板和電機沒關係，連線線路可以做下調整。
第二，需要增加一個功率匹配的控制器。第三，根據鋰電池的電壓，要選擇好太陽能板的輸出功率，估計小板子不一定行。至於板子大了往電動車**放，就自己想辦法吧，呵呵。
希望對你有所幫助。
2樓：安全護航
鉛酸電池和鋰電池，終止充電電壓是不同的，用一個充電控制器，對兩種不同的電池進行充電，是有問題的，你如果能夠確切的把這兩組電池的電壓，容量，以及，充電控制器的充電電壓及輸出電流告知，可以幫你設計一下。
太陽能電池板與鋰電池分別串聯一個二極體，再並聯給電動車供電，可否增加電動車的里程？
3樓：昊洋
鋰電池組不能二極體，應直接接電機，太陽能電池的接法就按你的電路圖接法，有鋰電池組的電壓鉗位太陽能電池的電壓高不出鋰電池組電壓的標稱極限值。
4樓：匿名使用者
這個原理上是可行的，不過太陽能電池板的輸出不是很穩定的。
最好是用太陽能電池板經二極體給鋰電池充電，再從鋰電池上接到馬達
5樓：笛子愛好者
太陽能來板輸出的電壓
自隨光照強度的不同而bai變化的，理論上如果du太陽能板輸zhi出的電壓高於鋰電池電壓的dao話，可以給鋰電池充電，起到補充電能量的效果，但是這種直接充電的方式電壓很不穩定，不利於蓄電池的壽命。一般用太陽能板給蓄電池充電，都要經過一個太陽能控制器去把太陽能板直接輸出的電能予以整合，然後再給電池充電，同時也能起到對電池的保護作用。並二極體可以起到保護太陽能板、防迴流的作用。
如果你確實想通過這個辦法去增加電動車裡程，我覺得肯定是可以的，因為我自己安裝過兩套太陽能發電的產品，已經用了4年多了，我對這個比較感興趣。但是我有兩點建議：第一，太陽能板不需要和鋰電池並聯給電機供電，只需要太陽能板給鋰電池充電就行了，太陽能板和電機沒關係，連線線路可以做下調整。
第二，需要增加一個功率匹配的控制器。第三，根據鋰電池的電壓，要選擇好太陽能板的輸出功率，估計小板子不一定行。至於板子大了往電動車**放，就自己想辦法吧，呵呵。
希望對你有所幫助。
6樓：meizhende青哥
可以的。不過，太陽能電池板的電壓不能高於鋰電池電壓太多，否則，控制器可能會損壞。
7樓：匿名使用者
暈！想法是對的！要多大一個太陽能板啊？加二極體？？？？？？？？什麼功率的？
兩個鋰電池並聯，阻止它們之間互相充放電，我這樣接二極體對嗎？
8樓：諶巨集智
並聯後的電壓不會是電壓之和的。你的這個等於4.2v減去一個二極體的壓降。4.1v左右吧。這是我用電腦給你模擬的，你參考哈。
9樓：衡水家維
防反bai接電路是對的，不過兩個du
電池這zhi樣接後，輸出dao電壓各損耗0.6v左右，而回且，最致
命的一點，是這答樣接後，無法充電，鋰電池沒必要這麼接，完全並聯即可，只要有保護板，放電到3v左右就沒輸出了，電池的壓差問題，並聯是可以平衡電壓的，直到兩個電池都沒有壓差為止，比如4.2v的給3.9的充電，二者可能在4.
0-4.1v之間找到個平衡點，就ok了。你這樣做，有點杞人憂天嘍，哈哈哈
10樓：匿名使用者
你這樣並聯是可以的，沒有問題。
但是實際上可能兩個電池的出力會有點差別，不能把兩個能量加起來。
另外，二極體本身會有0.7v（矽管）或者0.3v（鍺管）的管壓降，也是應用時需要考慮的。
11樓：匿名使用者
這樣接線是可以的，在空載的時候測量點的電壓是4.2v。只有負載達到一定值時，即在測量點處接入負荷較大，使其電壓降到3.9v以下，電壓較低的電池才會向負載供電。
12樓：dc蒼藍
矽管的壓降是0.7伏
13樓：林凱勝
前樓請不要誤導，你的電腦模擬4.159v是錯誤的，二極體一般是矽管(鍺管很少)，矽二極體壓降是0.6到0.
7左右，他的這個電路應該是4.2減去0.6或者0.
7，然後電壓是3.5-3.6才對，本人20多年師傅，絕對正確
請問用5v200ma的太陽能板來充電1.2v2000ma的鋰電池，需要用多大的整流二極體呢
14樓：百小度
in4007，電流很小，一半二極體都可以，很電池大小沒關係，你的板子最多也就200毫安，至少要十幾個小時才能充滿
15樓：一柱雄霸
不需要二極體，直接接上充電可以了，但是很慢
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