1樓：患者可以清心
汽車發電機只有一根是輸出線，有幾根是其他功能的。
車用發電機按照車型的不同，上面的接線也不同，最常有的一般有以下幾根線，b接柱，就是發電機上最粗最大的接柱，這根線是發電機的輸出線，接電瓶的正極。其他接柱還有f,n -（有的標示為e）。其中，f是發電機的磁場接柱，接調節器，通過調節器控制磁場的強弱從而達到控制輸出電壓的高低。
n接柱輸出電壓時b接柱的一半，這個接柱有的不用，有的車通過這個接柱控制充電指示燈，啟動保護控制器等。-接柱是接地線，搭鐵。
另外，有的車輛發動機轉速訊號取自發電機，這種發電機除了有以上的接柱外，還有一個標示為r的接柱，這個接柱是轉速訊號輸出接柱。
還有的車型是內裝調節器，發電機後面的接柱標示b, ig, l, e(-).其中，b接柱是輸出，lg是來自點火開關的火線，為內裝調節其提供火線。l接柱是充電指示燈控制線，e是接地。
內裝調節器的還有一種是隻有b和l接柱的，這種發電機b是輸出，l是充電指示燈控制線，同時也為發電及提供初始磁場。
2樓：匿名使用者
紅的是正極線，黑的是負極線。
汽車發電機插頭上都是幾根線的，分別代表什麼線？
3樓：hi漫海
一般性發電機只要兩根線就可以正常工作。一根就是正極輸出，一根就是激磁線。現在的車子對電源的管理要求很高，以前的那種簡單的設計已經不能滿足現代汽車工作的要求，所以對於發電機的設計也是精益求精。
通常來說，德系車子的發電機後邊有b+,d+,dfm等。日本車子上有ig,f,l,n等。d+是發電機激磁，同時也是儀表板上電瓶充電指示燈接線，dfm是電源管理訊號線，它負責監測發電機負荷，以便隨時讓發動機電腦提高發動機轉速來適應負荷要求。
日系車發電機後的ig是點火開關接通後的線路，l是充電指示燈的線路，f是激磁線，n是中性線。
4樓：患者可以清心
是哪種車型的發電機？是內搭鐵還是外搭鐵，是內調節器還是外調解器，？很多種的，
5樓：匿名使用者
汽車發電機有好多種，不同的發電機有不同的接線方式，例如，內搭鐵還是外搭鐵，是內調節器還是外調解器，一般有四根線 一根去電瓶給電瓶充電 一根去儀表（發電機故障儀表燈亮） 一根搭鐵 一根勵磁
汽車發電機插頭上的兩根線分別是什麼線？
6樓：患者可以清心
汽車發電機只有一根是輸出線，有幾根是其他功能的。
車用發電機按照車型的不同，上面的接線也不同，最常有的一般有以下幾根線，b接柱，就是發電機上最粗最大的接柱，這根線是發電機的輸出線，接電瓶的正極。其他接柱還有f,n -（有的標示為e）。其中，f是發電機的磁場接柱，接調節器，通過調節器控制磁場的強弱從而達到控制輸出電壓的高低。
n接柱輸出電壓時b接柱的一半，這個接柱有的不用，有的車通過這個接柱控制充電指示燈，啟動保護控制器等。-接柱是接地線，搭鐵。
另外，有的車輛發動機轉速訊號取自發電機，這種發電機除了有以上的接柱外，還有一個標示為r的接柱，這個接柱是轉速訊號輸出接柱。
還有的車型是內裝調節器，發電機後面的接柱標示b, ig, l, e(-).其中，b接柱是輸出，lg是來自點火開關的火線，為內裝調節其提供火線。l接柱是充電指示燈控制線，e是接地。
內裝調節器的還有一種是隻有b和l接柱的，這種發電機b是輸出，l是充電指示燈控制線，同時也為發電及提供初始磁場。
7樓：匿名使用者
內調節發電機f柱是希要帶正極電嗎
汽車發電機插座裡面的兩根線是什麼線，有什麼作用。
8樓：之何勿思
長安的發電機有一個插頭是兩根線的一根是勵磁線，另一根是充電指示燈線。
一端連線充電指示燈泡的一端，燈泡的另一端接12v正極，進入發電機內部勵磁模組，裡面有個電壓調節器，通過勵磁電源線設一個基準點壓，再從發電輸出端取出一個取樣電壓，開啟點火開關後，不發動車發電機沒有輸出，取樣電壓低於基準電壓，電壓調節器輸出低電平，充電指示燈兩端為一高一低電位，燈泡亮。
發動車子後發電機工作，取樣電壓高於基準電壓，比較器輸出高電平，指示燈兩端都為高電位，指示燈不亮，表明發電機正常工作!
9樓：柯南
不同的車原理不同但基本都是控制發電機發電量的
汽車發電機上的插頭上 3根分別是什麼線？有什麼用？
10樓：匿名使用者
分別為勵磁線（f級）、地線、中性線（n級）。
勵磁線與電子調節器接柱相連，通過調節器為磁場線圈提供激磁電流，還有一根接地（搭鐵）。中性線一般是汽車儀表盤充電指示燈，另外在插頭之外還有一根粗線是發電輸出的。
擴充套件資料：
汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由於交流發電機在許多方面優於直流發電機，直流發電機已被淘汰，交流發電機按照不同的分類方法分為以下幾類：
1、按總體結構分五類
（1）普通交流發電機 又稱為“矽整流發電機”(使用時需要配裝電壓調節器的發電機) 。
（2）整體式交流發電機 (發電機和調節器製成一個整體的發電機) 例別克轎車的發動機上裝配的是cs型發電機（包括cs—121、cs—130和cs—144三種不同的型號）。
（3）帶泵交流發電機。(帶泵交流發電機安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽車制動系統上的）。
（4）無刷交流發電機(不需要電刷的發電機) 。
（5）永磁交流發電機。磁極為永磁鐵製成的發電機)。
2、按整流器結構分四類
（1）六管交流發電機 例jf1522（東風汽車用）。
（2）八管交流發電機 例jfz1542（天津夏利汽車用）。
（3）九管交流發電機 例（日本日立、三菱、馬自達汽車用）。
（4）十一管交流發電機 例jfz1913z（奧迪、桑塔納汽車用）。
3、按磁場繞組搭鐵形式分兩類
（1）內搭鐵型交流發電機 磁場繞組的一端（負極）直接搭鐵（和殼體相聯）。
（2）外搭鐵型交流發電機 磁場繞組的一端（負極）接入調節器，通過調節器後再搭鐵。
11樓：葫蘆豆豆
汽車發電機上的插頭三根分別是n極中性線，一般接汽車儀表盤充電指示燈，f極勵磁線圈勵磁接柱，與電子調節器f接柱相連，通過調節器為磁場線圈提供激磁電流，還有一根接地（搭鐵），與調節器負極相連。應該還有一根單獨的大接線柱，這是發電機輸出線接到蓄電池正極（或電流表）的接線柱。
汽車發電機插頭的四根線都是什麼線
1 一根是火線 中等粗細，紅色活暖色 2 一根是地線也就是搭鐵線 中等粗細 黑色或冷色 3 一根是電輸線 也就是發電機發出的電靠他反輸給電瓶儲存 最粗的那根線，黃色或紅色 4 最後一根是發電指示燈線 比較細的線，如果發電機發電它會傳遞給儀表盤，儀表盤上的電瓶燈就熄滅了 在普通交流發電機三相定子繞組基...
汽車發電機上的四根線有什麼作用，汽車發電機插頭上的四根線是什麼線
1 德系車子的發電機後邊有b d dfm等。日本車子上有ig,f,l,n等。2 d 是發電機激磁，同時也是儀表板上電瓶充電指示燈接線，dfm是電源管理訊號線，它負責監測發電機負荷，以便隨時讓發動機電腦提高發動機轉速來適應負荷要求。3 日系車發電機後的ig是點火開關接通後的線路，l是充電指示燈的線路，...
中華駿捷發電機四線插頭分別是什麼線
為正極,f為勵磁,n為中性點,為負極,要讓它發電必需發電機是好的,為f提供勵磁電壓 發電機 英文名稱 generators 是將其他形式的能源轉換成電能的機械裝置，它由水輪機 汽輪機 柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。...