1樓：c春夏學姐
有人曾經說過：“無論年齡，人生總繞不開一臺bmw 3系”。誠然，3系是最能代表寶馬品牌運動精髓的車型，但如果要給這句話加一個時間段，一定不會是現在。
全新一代基於clar平臺打造的國產寶馬3系即將於6月底上市銷售，而現在處在生命末期的在售寶馬3係為了清庫存，勢必會有不小的優惠，再加上面對強勢的賓士c級以及奧迪a4l的競爭，現款寶馬3系的**可謂探到了谷底，既然**很合適，難不成是產品力的問題？
寶馬3系從在售的這代f30車型開始便全系標配渦輪增壓發動機、銷售加長/標軸雙版本、推出了更受年輕人喜歡的m運動耀夜版本，這些都讓這代3系在營銷和市場層面獲得了巨大成功，而從產品層面來說，無論動力匹配、底盤調校還是操控表現，也都做到了同級領先的水準。但隨著寶馬3系的熱銷，越來越多的產品質量問題也逐漸浮出了水面。
現款寶馬3系的主要問題集中在機油滲漏、冷車啟動熄火、轉向異響、變速器滲油、發動機燃燒不充分、車內異響等等。眾所周知，寶馬相比賓士和奧迪而言，在內飾的用料和豪華感的營造上並不擅長，所以年頭稍老的車型出現內飾異響也並不稀奇，但以巴伐利亞發動機廠聞名於世的寶馬卻出現發動機漏油等問題則著實有些打臉了。
要知道現如今寶馬3系所搭載的b系列渦輪增壓發動機，雖然投入使用的時間並不長，但已經是替代早前n系列發動機的產物了。而n系列發動機從2023年開始大批量搭載在寶馬旗下車型上，到2023年才歷經4年便早早退市，而位於瀋陽鐵西的b系列發動機工廠其實早在2023年已經開建，並且建成後就馬上國產最新的發動機，這麼看來寶馬用b48、b58取代n20、n52的意圖是早有準備的了。至於其中的緣由，恐怕不止是因為b系列發動機模組化生產，可有效降低生產成本這簡單一條吧。
更令人費解的是，大名鼎鼎的n20發動機好歹也是獲得過兩次世界十大發動機獎項，效能表現更是得到使用者的認可，但為何得到如此“短命”。
除了寶馬有錢任性之外，很可能是n系列發動機燒機油、漏機油的問題頻發。n20發動機通常會在2-3萬公里時在氣門室蓋處出現漏油，但由於氣門室蓋上面帶有發動機罩蓋，也導致問題的隱蔽性會更強。而n52發動機由於活塞環設計的先天缺陷，導致的n52發動機普遍8萬公里之後出現燒機油的通病。
而n52曾經還有過一次vanos的召回，因為外殼固定螺栓設計缺陷，導致發動機可變氣門正時機構（vanos）的密封性受到影響而發生異常或失效。
2樓：獵隼
哪不一定，奧迪a6，紅旗h7，瑪莎拉蒂，寶馬5等都能繞開！
3樓：go神魂顛倒
絕大多數人還是被限制在**上，富人相對全國人來說畢竟少數，開5系7系等等的人畢竟還不是這樣的的“很多人”
4樓：**德牧水軍
全新落地才22萬的3系坑了一大批屌絲……
5樓：無薙
大多數人還是比較喜歡寶馬的
6樓：cheese草莓
寶馬可能是人家的一種追求吧
7樓：王明惠
這麼說好像有點太過了吧。
8樓：奮
寶馬中的經典。。。。。。
9樓：
我覺得這個問題還是要看自己的一些感覺，與他人無關，可能比較喜歡這個設定。
10樓：
這是因為我覺得這還是根據自己的口碑吧。
11樓：
因為人家自己本來喜歡的啊。
12樓：
這是因為他個人的喜歡。
13樓：呆呆的香椿
你十分的可愛,還不孩子氣,流海可以在你匝起來的同時,兩邊留到耳朵以下
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