幫個忙拉!我要《把鐵路修到拉薩去》的,不是課文急 急 急!急!拜託了,謝謝

2021-09-25 21:11:02 字數 5219 閱讀 8290

1樓:

青藏鐵路是當今世界海拔最高、最長的高原鐵路。線路經過地區海拔4000米以上的地段有960公里,翻越唐古拉山線路最高處達5072米;經過多年連續凍土地段550公里,經過九度**烈度區216公里。沿線高寒缺氧,生態環境脆弱,地殼運動活躍。

在這樣的區域修建鐵路,具有很強的探索性和科研性,建設任務艱鉅。風火山隧道,是世界上最高的鐵路隧道;位於海拔4767米的崑崙山隧道,全長1686米,被成為世界上最長的「凍土隧道」。 青藏鐵路的修建,將結束**自治區不通鐵路的歷史,進一步改善青藏高原的交通條件和投資環境,促進**資源開發和經濟快速發展。

對加強內地與**的聯絡,促進藏族與各民族的文化交流,增進民族團結,造福沿線人民,將發揮重要作用。

青藏鐵路東起青海西寧,西至**拉薩,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路,經過四年建設,於2023年7月試通車。它將成為世界最著名的高原**旅遊線路。9處世界級的旅遊資源,還分佈著包括藏傳佛教聖地塔爾寺、金銀灘原子城、察爾汗鹽湖、玉珠峰、拉薩古城、八廓街等在內的23處國家級旅遊資源,以及6處國家級自然保護區和風景名勝,193處普通級旅遊資源。

在這些無以倫比的自然景觀背後,還映襯著千百年來積澱的以藏文化3

2樓:匿名使用者

青藏鐵路北起青海省西寧市,南至**自治區拉薩市,全長約1956公里,其中西寧至格爾木約846公里已於2023年建成。將要動工修建的青藏鐵路格爾木至拉薩段,從青海省西部重鎮格爾木市火車站引出,過南山口後,上青藏高原腹地,途經納赤臺、五道樑、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山進入**自治區,再經安多、那曲、當雄、羊八井,至**自治區首府拉薩市。線路走向與青藏公路基本並行。

青藏鐵路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保護區,因其獨具特色的環保設計和建設,也被稱之為中國第一條「環保鐵路」。

青藏鐵路是當今世界海拔最高、最長的高原鐵路。線路經過地區海拔4000米以上的地段有960公里,翻越唐古拉山線路最高處達5072米;經過多年連續凍土地段550公里,經過九度**烈度區216公里。沿線高寒缺氧,生態環境脆弱,地殼運動活躍。

在這樣的區域修建鐵路,具有很強的探索性和科研性,建設任務艱鉅。風火山隧道,是世界上最高的鐵路隧道;位於海拔4767米的崑崙山隧道,全長1686米,被成為世界上最長的「凍土隧道」。 青藏鐵路的修建,將結束**自治區不通鐵路的歷史,進一步改善青藏高原的交通條件和投資環境,促進**資源開發和經濟快速發展。

對加強內地與**的聯絡,促進藏族與各民族的文化交流,增進民族團結,造福沿線人民,將發揮重要作用。

青藏鐵路東起青海西寧,西至**拉薩,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路,經過四年建設,於2023年7月試通車。它將成為世界最著名的高原**旅遊線路。9處世界級的旅遊資源,還分佈著包括藏傳佛教聖地塔爾寺、金銀灘原子城、察爾汗鹽湖、玉珠峰、拉薩古城、八廓街等在內的23處國家級旅遊資源,以及6處國家級自然保護區和風景名勝,193處普通級旅遊資源。

在這些無以倫比的自然景觀背後,還映襯著千百年來積澱的以藏文化�誦牡拿褡邐幕�骯邸1�蟮睦�肺幕�挪�蛻衩氐牟刈遄誚濤幕�朊褡宸�巍⒚褡甯櫛琛⒚褡逑八住⒚褡逡揭┑確岣歡嗖實牟孛褡宸縝椋�餐�鉤閃飼嗖馗咴�┐缶�睢⒍讕嚀厴�牡賾蛭幕�糜巫試礎?/p>

3樓:匿名使用者

青藏線嚴格是指:從西寧出發經格爾木到達拉薩的公路。青藏公路是世界上海拔最高的公路之一。

公路青海西寧至格爾木段,翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脫土山等高山,跨越大水河、香日德河、蓋克光河、巴西河、青水河、洪水河等河流,計長782公里;電影《青藏線》是由導演馮小寧執導,周裡京、尹國華、劉小薇主演,講述青藏線是在怎麼樣艱苦的環境下修出來的,深刻的歌頌了那個時代的鐵路工人。

4樓:匿名使用者

拉薩作為**自治區首府,是一座具有2023年曆史的古城。位於**自治區東南部,雅魯藏布江支流拉薩河北岸,地理座標為東經91°06′,北緯29°36′。東鄰林芝地區,西連日喀則地區,北接那曲地區,南與山南地區交界。

南北最大縱距202千米,東西最大橫距277千米。總面積31662平方千米。總人口42萬人。

《把鐵路修到拉薩去》的主要內容,和每一段的段意。 急速!!!! 10

5樓:匿名使用者

文章記敘了在高寒缺氧,自然環境惡劣,生態環境脆弱,施工條件異常艱苦的情況下,西部建設者們以智慧和力量克服了一個個世界級難題,攻克了國際性技術難關,創下了世界鐵路建設奇蹟,那就是當今世界上海拔最高的隧道——風火山隧道貫通的經過。

6樓:紫月幽魔靈他哥

1寫了西部大開發的標誌性工程青藏鐵路的開工情況。2寫了西部建設者們克服了一個個世界難題,終於將全長1388米的風火山隧道全線貫通。3寫了風火山隧道的全線貫通,標緻著青藏鐵路的修築已勝利在望。

7樓:匿名使用者

這是一篇充滿了昂揚向上的精神和英雄氣概的文章。文章記敘了在高寒缺氧,自然環境惡劣,生態環境脆弱,施工條件異常艱苦的情況下,西部建設者們以智慧和力量克服了一個個世界級難題,攻克了國際性技術難關,創下了世界鐵路建設奇蹟,那就是當今世界上海拔最高的隧道——風火山隧道貫通的經過。文章條理清楚,資料詳實,字裡行間包含著對西部建設者智慧與力量、吃苦奉獻精神的歌頌。

《把鐵路修道到拉薩去》這篇課文的寫作背景是什麼

8樓:大愚若智

青藏鐵路東起青海西寧,南至**拉薩,全長1956千米,被譽為「天路」

版,是實施西部大開權

發戰略的標誌性工程,是中國新世紀四大工程之一。2023年7月1日,青藏鐵路正式通車運營。

青藏鐵路西寧至格爾木段814千米已於2023年鋪通,2023年投入運營。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木,西至**拉薩市,全長1142千米,其中新建線路1110千米,於2023年6月29日正式開工。途經納赤臺、五道樑、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再經**自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。

其中海拔4000米以上的路段960千米,多年凍土地段550千米,翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米,是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。

2023年8月15日,青藏鐵路延伸線拉日鐵路開通運營。也被人們稱為:團結路、幸福路。

9樓:匿名使用者

課文《把鐵bai路修到拉薩去》故du

事主要內容zhi簡介資料

《把鐵路修到拉薩去》簡介dao:本文寫了西回部大開發的標誌

答性工程青藏鐵路的開工情況。西部建設者們克服了一個個85 瀏覽981 2016-10-28

讀了《把鐵路修到拉薩去》這篇課文,你知道了什麼?

偉大的青藏鐵路是建設者們的一顆顆漢水凝固而成的!

5 瀏覽378 2018-03-11

《把鐵路修到拉薩去》這篇課文的段落大意和主要內容是什麼?

答:《把鐵路修到拉薩去》這篇課文的段落大意是: 第一部分(第1~3自然段) 寫西部大開發的標誌性工程

146 瀏覽1678 2018-07-09正在載入

10樓:匿名使用者

點讚的男生是帥哥,女生是美女。

11樓:唐親蔚

???????????????

12樓:匿名使用者

是風火山被打通隧道之後的背景??

13樓:夾克

把鐵路到拉薩用了多少時間

14樓:匿名使用者

黑豆漿不睡覺洗腳水計算機斯

15樓:匿名使用者

拉拉吧!問你自己啊,哈哈

《把鐵路修到拉薩去》課文只主要內容

16樓:匿名使用者

這篇課文記敘了西部建設們以智慧和力量克服了一個個世界級難題,創下了世界鐵路建設的奇蹟,當今世界上海拔最高的隧道——風火山隧道貫通的經過。

17樓:xhj北極星以北

主要內容:文章記敘了西部建設者修建當今世界上海拔最高的隧道——風火山隧道的經過。讚揚了建設者的西部建設者智慧與力量和吃苦奉獻的精神。

《把鐵路修到拉薩去》 原文:

把鐵路修到拉薩去!

2023年10月18日,藍天白雲下的風火山,銀裝素裹,分外妖嬈。工地上彩旗招展,數百名身穿橘紅色隊服的青年突擊隊隊員、數十臺大型工程機械嚴陣以待。

隨著一聲令下,陣陣爆破聲響徹雪域高原,風火山隧道開鑿了。一條長長的「鐵龍,從柴達木盆地深處的工業新城格爾木起步,跨過巍峨的崑崙山,將通過這裡,穿越「世界屋脊」青藏高原,到達雪域聖城——拉薩。這就是西部大開發的標誌性工程青藏鐵路,這就是造福廣大人民的青藏鐵路。

風火山隧道要穿過多年凍土區,各種複雜的凍土層擋在面前,施工難度極大。一次次爆破,炸出的不是石塊,而是堅硬的冰碴子。難怪一些西方**預言:

中國人要在這樣不良的地質上打隧道,是根本不可能的事!

把鐵路修到拉薩去,確實不是一件簡單的事。正在修建的是一條全世界海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。風火山隧道施工,關鍵是控制溫度。

科技人員指揮突擊隊員,往剛剛鑿開的隧道洞壁噴射混凝土。由於溫度太低,混凝土無法凝固。他們拿來暖風機,給隧洞增溫,洞壁的冰岩又遇熱融化,造成洞壁塌滑。

風火山,這座萬年冰山露出了猙獰的面目,給築路大軍來了一個下馬威!

但是,這一切難不倒我們的築路大軍。科技人員晝夜在隧洞裡實地觀察,發現冰岩溫度變化的規律。經過反覆觀測、分析和實驗,他們終於找到了噴射混凝土的最佳溫度,**了逞凶一時的凍土。

把鐵路修到拉薩去!築路大軍鬥志高昂,隧道在一點一點地延伸.

惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊伍進攻.風火山一帶經常狂風大作.剛剛搭好的150平方米的保溫大棚,一夜之間被大風撕扯得七零八落.

新建的發電機房,屋頂的鐵皮瓦竟不翼而飛.剛才還是晴空萬里,轉眼之間烏雲壓頂,大大小小的冰雹劈頭蓋臉地砸下來.風火山海拔4905米,這裡空氣的含氧量不到平原的一半.

隧道越掘越深,洞裡的空氣越來越稀薄.儘管對缺氧已有準備,施工**現的情況還是讓他們始料不及.工人們身背的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪.

突擊隊員個個胸悶氣短,頭痛腿痠.兩個人使用的風槍,現在四個人才能抱起來.勞動效率迅速下降.

築路大軍的生命面臨嚴重威脅.

指揮部的燈火徹夜通明.能不能建一個大型製氧站?指揮部與北京科技大學組成聯合攻關組,向這一新的難題發起攻擊.

科技人員廢寢忘食、夜以繼日地實驗、攻關,經過兩百多次的失敗,世界上第一座大型高原製氧站建成了!充足的氧氣沿著長長的管道,源源不斷地送進隧洞裡.風火山,這隻巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭!

把鐵路修到拉薩去!把鐵路修到拉薩去!突擊隊員和科技人員,一次次呼喊出同一個心願.2023年10月19日,全長1338米的風火山隧道終於勝利貫通了!

青藏鐵路這條「鐵龍」在不斷向前,向前,拉薩已經遙遙在望……

幫個忙謝謝阿謝謝,幫個忙。

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