1樓：黃意誠
高鐵站遠離市區主要是有一下原因：
城市發展的需要。高鐵站遠離市區，可以帶動所在區域的發展，規劃建立新的城區。從發展的角度來看。不久以後高鐵站周邊就會成為市區。
建設成本的考慮。老市區，因為拆遷的成本，環境（高鐵經過噪聲）的成本太高。
線路距離，彎直的考慮。因為是高速鐵路，既要照顧連線各大、中與重要城市，又要追求距離最短（兩點之間，直接最短）還有高速度對曲線半徑的要求。所以很多城市都是從城市的外邊沿經過。
或東，或西，或南，或北。
幾條高鐵（或城際鐵路或地鐵）交匯對接的考慮。
我國高速鐵路的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。」要點是時速不低於250及客專性。
中國高鐵的正式標準體系是《高速鐵路設計規範2014》。
2樓：匿名使用者
主要取決於高鐵的運輸功能。你可以看看道路規劃的肯定有這方面的內容。
3樓：匿名使用者
1、城市發展的需要。高鐵站遠離市區，可以帶動所在區域的發展，規劃建立新的城區。從發展的角度來看。不久以後高鐵站周邊就會成為市區。
2、建設成本的考慮。老市區，因為拆遷的成本，環境（高鐵經過噪聲）的成本太高。
3、線路距離，彎直的考慮。因為是高速鐵路，既要照顧連線各大、中與重要城市，又要追求距離最短（兩點之間，直接最短）還有高速度對曲線半徑的要求。所以很多城市都是從城市的外邊沿經過。
或東，或西，或南，或北。
4、幾條高鐵（或城際鐵路或地鐵）交匯對接的考慮。
高鐵站為何都要建在遠離市中心的地方？
4樓：魁囖牟
因為以前火車站都在市中心附近，這樣就沒有位置在建高鐵了。
5樓：匿名使用者
高鐵站的選址因素很複雜，不一定就要遠離市中心
6樓：生活達人小盧
主要是為了避免這個交通的擁堵，而且在遠離市中心的地方才能夠減少很多的這個麻煩。
7樓：great笑眼如初
遠離市中心地價更低，噪音對人們的影響少。
8樓：百葉度專
主要是因為噪聲比較大，防止擾民吧。
9樓：哈哈兒哈
因為只有如此的話，才有可能帶動周邊的發展。
10樓：沙河不是流沙河
因為建造在市中心的話會更加的擁堵。
11樓：你總是不懂我的
降低市中心的噪音吧，而且選在離市中心遠的地方，地價也便宜呀。
12樓：容易記住你
是因為對城市的經濟**有關係，
13樓：
1、市中心本來就繁華，再來個高鐵勢必會更擁擠
2、離市中心遠一點減成本會大大降低（用地、拆遷等費用）
3、另外高鐵站理市中心太緊會有噪音影響人們休息、生活、工作
高鐵站為什麼要建在離市區較遠的地方？
14樓：永不言敗的小天使
高鐵是最近幾年才新興起來的，而且是首次在中國發展起來，俄羅斯總理也來到中國體驗高鐵帶來的新發展速度。高鐵是中國最有代表性的一個出行方式，它真的是為人們帶來了更多的便利。
首先因為它發展的比較晚，所以比不上飛機，火車他們建立的都比較早，而且火車和你客運站一般都是連線在一起的符合大多數人的需要。而對於高鐵來說，城市的規模幾乎都已經相對完善，再在城市中心建起來就比較耗費人力物力是比較難溝通。而且火車高鐵和火車幾乎有同樣的軌道，只是他們的執行時速不一樣，他們不可能建立同一個執行方路線上。
只有對於那些大城市來說，高鐵才可以和火車在同一個地方延伸起來，而不是去額外的佔用其他的資源。
其次對高鐵來說它的危害還是非常大的，因為它的時速非常的高，而且帶來的噪音也是非常的大，建立在郊區的話能夠減輕對人們噪音的汙了。並且高鐵相對於飛機來說，交費不是特別高，比火車的時速還比較快，大多數人都會選擇，所以她也是一個人員比較密集的地區，建立在郊區也有利於緩解人們中心城市的擁堵，能夠考慮到各方面的因素。
然後它也能夠帶動郊區城市經濟的發展，能夠幫助這個社會經濟的大繁榮，又是一個新的經濟增長點。人口密集多的地方就是一項未來投資發展好的方向，一個高鐵站的建立隨之餐飲旅遊載客很多很多都隨之發展起來，產業新興起來又是一個很大的就業機會。
15樓：微風的輕柔
高鐵站之所以要建立市區比較遠的地方，是因為高鐵的基礎就是在鐵路基礎的鐵路，一般多數都在偏遠的地方第一位了，交通阻礙有利於城市建設，第二遠離城市喧鬧。也能帶動一些計程車的經濟。總之原因和好處很多，最主要還是用於方便和拉動gdp
16樓：house漁翁昶晚
我認為高鐵站建在離市區較遠的地方的原因主要是高鐵站需要面積大，市區內不可能有此空閒的土地面積。另外高鐵站噪音大，在市區內擾民。
17樓：匿名使用者
高鐵站建立的時間晚，市區沒有合適的地方。
18樓：開卷有益
主要是徵地拆迀成本問題。
離市區越遠，
徵地拆迀成本越低。
19樓：溪陌語
在山區的話應該會因為線路而離市區較遠，另一個就是建在城市發展新區，以帶動近郊區的經濟發展。
20樓：甕葉孤彤
因為甲高鐵教學要很長時間，而且免免面積非常大，遠離市區可以更好地把。這個高鐵效價好。
21樓：心如止水
以前的火車站也是建在偏遠的地方的 慢慢的在周圍形成了商業圈 一開始就建在市區 沒有空間的
22樓：好運常在
高鐵站用地面積非常大，市區及其附近很難徵到大面積土地。
23樓：夜闌樓
因為高鐵是近幾年發現起來的，市區已經有火車站了，而火車站附近已經圍繞大量的商圈了，所以再要在市中心建火車站的拆遷量可想而知了，試問一下北上廣現在在市中心建一個火車站，他需要拆遷多少地，所以只能選擇遠離市區的郊區，這樣的話帶動區域性的發展，打造一個圍繞高鐵站的新商圈，能夠帶動新的經濟效應。
24樓：天賜蛇博園
高鐵站建在市區會佔用很多資源，沒有必要
25樓：西涼
減少鐵路對城市的切割 和佔用面積 而且 高鐵的外部噪音很大
高鐵站為什麼要建在離市區較遠的地方
高鐵是最近幾年才新興起來的，而且是首次在中國發展起來，俄羅斯總理也來到中國體驗高鐵帶來的新發展速度。高鐵是中國最有代表性的一個出行方式，它真的是為人們帶來了更多的便利。首先因為它發展的比較晚，所以比不上飛機，火車他們建立的都比較早，而且火車和你客運站一般都是連線在一起的符合大多數人的需要。而對於高鐵...
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1.城區建築密集，拆遷還是架橋都非常麻煩，成本多，糾紛多，不到迫不得已是不過城市中心區的。當然也有建在市中心的，比如香港的西九龍站，深圳的福田站，不過通通都是地下車站，高鐵走地下，因為地面上實在沒有位置了，不過這樣成本就特別高，比如香港高鐵成本每公里高達30億，就在於高鐵成了地鐵。只有經濟不太發達，...
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