1樓：
8v電動車升級為60v是可以的。深圳市有許多電動車是48v改裝成60v的，調查大部分改裝電動車車主和維修電動車技工後，總結出實際改裝後可能產生的問題：48v電動車改裝成60v後，電動機轉速會稍為變快，起步力量會變弱，電動機不會有任何損壞。
耗電量未有明顯變化。電動車容量表需更換。部分電動車需要更換成60v控制器，部分48v控制器接入60v電壓仍可以使用，但控制器設有的欠壓功能會失效。
採用48v-60v的雙模控制器不會出問題。其它部位零件在60v電壓下可能損壞的還有喇叭，閃光器。燈泡，轉把不會損壞。
48v電動車改裝成60v步驟：拆下原電池盒，48v是4個電池，直接再串聯1個電池，變成5個電池串聯（需要另換一個體積大的電池盒），再裝回電動車上。轉動轉把試行10公里，控制器不產生70度以上高熱（執行中的控制器會發熱。
50度左右是正常的），控制器可不用更換。開啟所有燈光，按下喇叭5秒。閃光器和喇叭沒損壞不用更換，拆下容量表更換成60v的，整車改裝完成，以後壞什麼電器以後再換、除電器外其它的不會壞。
2樓：
不可以，控制器主要是驅動車輪轉動，同時保護電池，避免過放電損壞，60v的控制器檢測保護電源是按60v來設計的，按電池每格放電終點電壓1.8v計算，其低電壓保護值是54v，也就是說60v的電池放電到54v時控制器就會停止工作亮起紅燈讓你給電池充電。接48v這麼低電源直接就觸發低電壓保護了讓你去充電了。
3樓：匿名使用者
肯定不能 因為放下能會不會燒控制器這個問題 單說你的電池總電壓就會很低才不能跑 會大大低於單塊電池最低限度電壓48v控制器最低電壓限度是41.5v除以4約等於10.5v 而除以5塊電池的話成了8.
3v了 這樣下去的話 用不了多久 你的電池就會俗稱的*餓死*了
4樓：蘇北醒
能，控制器不同於充電器，只要在能控制的引數之內，就沒問題，切記不能超負荷
60v的電動車能用48v電池嗎
5樓：匿名使用者
不能！電壓低於額定電壓，控制器處於截止狀態，電機驅動電壓也不夠，反而48伏的電動車偶爾用60伏的電池可以開動的
6樓：孤獨dē雙魚
看控制器了，有的控制器是48/60雙電壓，我的車就是，我自己做了一個切換開關，自己60v 電池沒電了，找人借的48v 電池，開關打到48v，和60v 感覺不出來什麼區別，如果控制器60v 電池48v 肯定不行，欠壓。
7樓：匿名使用者
要不得哦,48v的車子那麼電動機就是48v的。
拓展：1、現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，價效比高。2023年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池。
這種電池的獨特之處是，當電池使用一段時間後使電壓下降時，可以給它通以反向電流，使電池電壓回升。因為這種電池能充電，可以反覆使用，所以稱它為"鉛酸蓄電池"。
2、工作原理
鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結晶的物質，當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高、或靜態閒置時間過長時，就會「抱成」團。結成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結晶。
結晶後的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉澱附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降。這一現象叫硫化，也就是常說的老化。這時電池容量會逐漸下降，直至無法使用。
3、工作環境
只要是鉛蓄電池，在使用的過程中都會硫化。但其它領域的鉛酸電池，卻比電動自行車上使用的鉛酸電池有著更長的壽命，這是因為電動自行車的鉛酸電池有著一個更容易硫化的工作環境。
8樓：強維熊小春
不行，控制器設有無電停車功能，60v車用48v電，控制器根本不工作，車開不了。
9樓：匿名使用者
能走，但是不能用，這樣對電瓶、電機都不好。
再買一組裝上不就可以了。
10樓：國家標準器
電機轉速過低，車速過慢！
48v電動車改裝60v需要換控制器嗎？
11樓：二愣
需要。介紹：
控制器是指按照預定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來控制電動機的啟動、調速、制動和反向的主令裝置。由程式計數器、指令暫存器、指令譯碼器、時序產生器和操作控制器組成，它是釋出命令的"決策機構"，即完成協調和指揮整個計算機系統的操作。
工作原理：
有兩種由於設計方法不同因而結構也不同的控制器。微操作是指不可再分解的操作，進行微操作總是需要相應的控制訊號。一臺數字計算機基本上可以劃分為兩大部分---控制部件和執行部件。
控制器就是控制部件，而運算器、儲存器、外圍裝置相對控制器來說就是執行部件。
12樓：滑艾香雪
對電池的傷害最大，因為48v的欠壓是42v，而60v的欠壓是52.5v。
另外控制器也容易壞，48v的控制器的功率管往往用的是類似4145的管子，而60v的控制器的功率管等級要高些！平路騎行沒什麼問題，大負載、爬坡之類的容易壞！
電動車48v的控制器可以使用60v的電池嗎
13樓：du知道君
線路基本上不用動，增加的電池接到控制器主輸入電源的正極端的中間，正極接靠近控制的那一端。
至於控制器，就要看控制器裡的元件（場效電晶體，電容）的耐壓值是否足夠了，這是成功的關鍵，雜牌的控制器必須開啟檢查，如果不夠，可以更換。
充電器還是充原來的電池組，新加的電池用另一個充電器（12v)進行充電。如果覺得麻煩，可以增加一個充電電路，使得在對原電池組進行充電的同時也可以對多加的電池充電。
14樓：心靈之音的空間老師
提問你好，48v電動車用60v電瓶，理論上是可以，但是會無法上牌。
電動車新國標以後，電動自行車強制規定電壓只能在48v以下，時速25km以內，並且重量是在55kg以內。
如果您加了一塊電池，您的電動車就變成超標，電動車重量變重，速度也變快了，這樣是不能上牌的。
回答所以說個人建議，48v的控制器就使用48v的電池吧。
提問我是說48v30a用60v電池會不會燒掉！
回答不要用，電壓電流過大
提問我是說控制器48v30a用60v電池會燒壞麼？
回答你的問題並沒有說會不會燒掉，所以是多大電壓的控制器，就用相匹配的電瓶就對了。
會時間長了會損壞電池。
60v電池會損壞控制器。
提問噢！謝謝！回答?
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60v的電動車可以用48v的控制器嗎?
15樓：匿名使用者
60v的電動車抄不可以用48v的控制器。
60v的電動車那麼電動機就是68v， 48v控制器功率管很容易燒掉。
電動車控制器用來控制電動車電機的啟動、執行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就來看主要包括電動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的效能和特點。
16樓：軍械師
不能用，輸出電壓帶動不起來
17樓：浩翰星空
不可以的！修車的說可以，可能是那種48v60v通用的！不然絕對不行！即使裝上也用不了幾天！它裡面的電容和主程式電壓都不一樣！
18樓：匿名使用者
肯定不能
抄 因為放下能會不會燒襲控制器這個問題 單說你的電池總電壓就會很低才不能跑 會大大低於單塊電池最低限度電壓48v控制器最低電壓限度是41.5v除以4約等於10.5v 而除以5塊電池的話成了8.
3v了 這樣下去的話 用不了多久 你的電池就會俗稱的*餓死*了
19樓：綠源電動車
您好！不同的電池規格有配置不同的控制器，不建議您混用，建議您使用電動車出廠時的原裝配置。
20樓：匿名使用者
應該可以，
來任何裝置源都能有允許超過20%的電壓適應能力。
但是對於安全非常危險。
私自提高車速，首先制動不行，緊急情況剎車不靈；再說車體結構不適應高速行駛易壞。
那是上路行駛關係到公共安全的！你不珍惜自己，但要考慮公共安全，千萬不要嘗試，求您了！
48v電動車可以用60v電機嗎？
21樓：途虎話養車
48v是四塊12v的鉛電，如果每塊20ah的，一併80ah。
60v是五塊12v的鉛電，如果每塊是20ah的，一併100ah。
從電瓶的電壓和容量上可以看出後者的電壓和總容量都大於前者。
後者的設計功率要大於前者。
如果把兩輛車控制成25km的時速，載一樣的重量，當前者已經沒電停車了，後者還會繼續前進，因為後者比前者多了20ah的續行容量。
22樓：匿名使用者
可以，但有傷害。
要看電機的額定電壓是多少，額定電壓是48v,那你用60v的電池就會對電機有損傷，這叫超壓；但是一般超壓範圍都可以接受到2個檔，也就是說到72v； 總的來說，傷害也不大。
加電池並不能加大多少的里程；因為決定里程的ah數，一般情況下鉛酸都是20ah，雙電才會去到40ah；你加電池，加大的是電壓，這樣車開起來 是更有力，速度更快。電機功率是不會變的。但功率跟電壓和電流有關；電壓高了，功率不變，輸出電流變大，會導致你的電機馬力更大。
23樓：feiji等風來
可以。電機一般都是寬壓，完全可以承受加一塊電壓，因此不用動。我們以48v車輛改60v為例。
按照我們常規的方法，那麼我們的儀表是不起作用了。因為電壓升高了，60v的電池，就算我們已經達到欠壓保護值，5*10.5v＝52.
5v,也遠遠高於48v。
基本達到48v電池滿電狀態。也就是說我們電池已經達到欠壓保護值，儀表卻一直顯示滿電，這樣就失去了電量顯示的作用。
普通48v電動車改60v要注意的情況：
充電器需要更換，因為我們之前所配的充電器是48v，而現在多加了一塊電池成為60v，這樣是充電不進的。
轉換器。不過轉換器大多數都是從36v-72v伏通用，所以說轉換器可以不用換。但是我們需要將轉換器的進電源線由之前的48v接到60v的位置。
那我們轉換器如果不接受60v的話，一直使用4個電池在那裡供電，那麼相對來說另外加的那塊電池，一直處於電壓比其他電池高，造成整組電池不平衡，時間久了之後，那麼這一塊電池就容易起鼓變形，這樣反而得不償失。
擴充套件資料
操作方法
一、電機的拆卸
拆卸電機之前應首先拔開電機與控制器的引線，此時一定要記錄下電機引線顏色與控制器引線顏色的一一對應關係。開啟電機端蓋之前應先清潔操作場地，以防止雜物被吸在電機內的磁鋼上。做好端蓋與輪轂相對位置的標記。
注意：一定要按對角順序鬆動螺釘，以免電機外殼變形。電機轉子與定子的徑向間隙叫氣隙（空氣間隙），一般電機的氣隙在0.
25-0.8mm之間。當拆卸完電機排除了電機故障之後，一定要按原來的端蓋記號進行裝配，這樣可以防止二次裝配後的掃膛現象。
二、電機內齒輪的潤滑
如果有刷有齒輪轂電機與無刷有齒輪轂電機執行的噪音開始變大，或者更換了電機內的齒輪，應將齒輪所有齒面塗滿潤滑脂，一般使用3號潤滑脂或廠家指定的潤滑油。
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正常情況下肯定不行，48v充電器充電電壓是59v，而60v的電池組充滿電時電壓要超過60v，大概在65v左右吧，所以根本不可能充滿。注意 我們可以知道如果用60v充電器去充48v電動車，會存在充不滿的情況。另外這樣充電對電池傷害非常大，因為用高壓充電器去充低壓電池，在充不進的時候，電池會急速升溫，這...
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