關於地球質量變化會不會引發其執行軌道的不穩定或直接變軌

2021-10-23 11:56:09 字數 4903 閱讀 5555

1樓:匿名使用者

你說得沒錯。地球質量確實每年有所增加。因此理論上說引力也應該有所增加。

不過這個增量相對於地球質量來說微乎其微。而且地球質量相對於太陽質量來說又是幾乎可以忽略(兩者質量比為330000)。所以地球軌道主要是由太陽質量決定的。

這些質量增加的影響可能上億年下來地球軌道距離太陽近了幾米這樣。可以忽略不計。絕對不足以影響地球環境。

2樓:小團圓

樓主多慮了!

眾所周知,萬有引力定律的基本表述為:m1與m2這兩個質點之間的引力,正比於二者質量的乘積,反比於這兩個質點中心之間距離的平方。所以m1與m2的變化確實可以引起引力的變化,問題是落到我們地球上來自外太空的隕石或塵埃的重量同我們地球的自重相比,差了好幾個數量級啦!

科學家已經計算過這個變化速率是如此之小,以至於它在整個地球演化過程中,即在幾十億年的時間內,其變化速率只大約為1%,所以在實際應用上並無什麼真正的價值。同理,太陽每年通過太陽風等向外噴射出xx噸物質,同它龐大的自重相比也是可以忽略不計的。

地球繞著太陽轉動,太陽率眾行星繞著銀心轉動,一萬年、一百萬年、四十億年。。。周而復始。宇宙按著自有規律默默演繹著。

山還是那座山,天依舊是那片天,亙古不變。

改變的只是我們的心境。

3樓:註冊占星師

1、引力強弱是受質量所影響,這個觀點未必正確,只是看似正確,不能看死。

2、塵埃之類的相對天體來說,可以忽略不計,即使億萬斯年,也是很小一部分質量。

3、即使地球引力不斷增強,但他周圍的環境、天體也沒有閒著,大家都是一個系統,水漲船高、共同進步。不可能地球就突然變化,使得周圍天地受不了。系統具有一定的穩定性,要變一切變;同在一系統,不變也得變。

(這點很重要)

4、如果你是嚴肅的,就應該拒絕理論推理和猜想,因為你的問題只能靠事實驗證,理論推理的再完美也只是參考,因為宇宙的演化不需要服從理論,只是我們從他的演化中窺測了某些東西,叫做理論。

4樓:科幻怪怪

從八大行星排列來看,執行軌道和質量,或者說執行軌道和引力,不存在直接關係。所以地球46億年掉落的塵埃,一直都沒有影響地球遠離太陽的緩慢現像。那麼再過幾十億年,掉落的塵埃,同樣也不會對地球軌道產生明顯的影響和作用。

另外塵埃在掉落地球之前,塵埃也是隨天體一起按規則運動的,所以掉落的塵埃也是具有運動能量的。這種能量就使地球基本不受塵埃質量多少的影響,所以塵埃對地球自轉和公轉的影響,可以基本不計

5樓:

根據tulane大學 nelson等人的資料, 地球每年接收的外來物質的質量在10^7-10^9kg;

地球的質量為6×10^24 kg。 如果以每年10^9kg的速度,這些外太空物質需要10^13年,才能讓地球的重量增加1%;

據推測太陽到10^11年的時候就會變成紅巨星,導致地球的毀滅。而到10^13年時太陽已經變成了白矮星,整個太陽系都坍塌了;

綜上,外太空物質對地球質量的影響相對是比較慢的, 所以這些物質不會是導致地球滅亡的主要原因;

事實上地球的軌道一直都在週期性的改變,這一規律叫做「米蘭科維奇」迴圈。 另外地球的形狀的變化(比如極地冰川融化導致地表質量的重新分配)也會改變地球的軌道。 這些變化不會對地球本身帶來災難性的後果,但對氣候的變化有極其重大的影響。

 因此外來物質並不是影響地球軌道的唯一因素,甚至也不是一個最重要的因素。

6樓:

首先你要知道地球有多少質量,地球的總質量接近六萬億噸,而地球每年從外太空吸積到的物質只有2000多噸而已,跟地球的總質量比只是九牛一毛。太陽大約還剩50億年的壽命,假設地球每年吸積2000噸的質量,那麼50億年後,地球大概也只能吸積1萬億噸,質量增加15%,而那時因為太陽的毀滅,地球也已經是窮途末路了。但如果不是因為太陽的關係,增加15%的質量對地球本身沒有任何影響,對生命來說,這是一個緩慢的過程,生命完全可以通過進化來適應這個變化。

那麼如果地球質量現在增加15%會發生什麼後果?唯一有影響的就是它會以更大的引力吸引月球,這大概是地球能影響的唯一物體。但有很重要的一點,月球正在遠離地球而且,它大概需要數億年的時間,就能完全脫離地球引力,地球每年增加的區區數千噸質量對這一現象也無能為力。

至於遙遠的金星和火星,更加不可能因為地球的引力增加15%而撞向地球。

無論地球增加多少質量,只要我們身處於距離太遠1.5億公里的地球軌道,太遠對我們的引力就不會有任何變化。只要太遠的引力不發生變化,我們的地球就能穩定的運轉在自己的軌道。

因為每增加一份物質,地球就要受到來自太陽更大的重力,這一關係成正比。地球質量增加15%,會增加15%的慣性力。相應的,地球會受到太陽15%的額外重力,引力和慣性力始終保持平衡,地球將繼續穩定的執行在當前的軌道中。

7樓:匿名使用者

這是不會出現這種可能的。因為地球的質量境加,對太陽引力增加是很小的,這個值 可以小到忽略不計的。再說天體的運動相互間引力是平衡的,地球的質量越大,就越容易和太陽間形成引力的平衡,太陽就越難把地球吸引過去。

好比一個人要把一個小人拉過去就比拉一個大的人要容易。因此,宇宙中大的星體就很難相互間發生碰撞,只有小的星體就容易與大的星體發生碰撞。

8樓:班得瑞

萬有引力和向心力是兩個相互平衡的力,一個把地球相里邊拉,一個往外面甩,這兩個力都和質量成正比。說白了,引力增加後,向心力也會按比例增加,所以如果地球單純的靠增加質量永遠不會被吸過去。但是向心力和運動速度有關,你掄繩子的時候轉速越快需要的向心力就越大對吧!

但是如果地球長期收到塵埃阻礙,公轉速度減慢的話向心力就會減小,這樣就會向太陽靠近一些。但是地球各個方向都有塵埃撞擊,幾乎相互平衡了,即使不平衡這種影響也可以忽略。

衛星變軌後機械能怎麼變化

9樓:了不起的小芳兒

衛星變軌時機械能

轉變成動能.穩定後,衛星不論是向上變軌,還是向下變軌,機械能迴轉換的動能都是答做功,而不是重力勢能增加或減小,即也不是動能增加或減小.因為軌道上,地球引力不是垂直地面,而是平行(平行)地面,這樣衛星(上下)變軌,就如同地面水平運動,即地面水平運動是垂直引力方向在做功,同樣衛星變軌是垂直引力方向,所以衛星變軌是做功。

10樓:田芳林

半徑變大,機械能變大

11樓:sky李榮付

r變大t變大v變小機械能變小

衛星變軌不同軌道切點處加速度,速度如何改變 如何在這個軌道進入另個軌道?

12樓:匿名使用者

衛星通過自身推力器產生的加速度來改變軌道,一般在軌道的近地點或遠地點進行變軌。

有三種基本的機動可以用來改變軌道:(1)在軌道面內改變軌道形狀或尺寸大小;(2)通過改

變軌道傾角來改變軌道面;(3)在軌道傾角不變時,通過軌道面繞地軸旋轉來改變軌道面。

1)在軌道面內改變軌道形狀或尺寸大小

一個原來軌道高度為h的圓軌道衛星,如果在軌道上某一點衛星速度突然增加δv(沒有改

變速度方向),衛星不會在原有的相同軌道上更快的執行,而是原來的軌道在相同的軌道面內變

成了橢圓軌道(見圖1)。

新軌道的近地點(衛星最接近地球的一點)位於速度突然增加的那一點處,而這一點的高度仍然保持為h。橢圓軌道的主軸總是通過地心,而新軌道的近地點和遠地點分別位於主軸的兩端,軌道遠地點的高度大於h並且由δv的值來決定。

如果在衛星運動的反方向上施加推力,圓軌道衛星的速度在軌道上某點會減小,那麼這個點

就變成了橢圓軌道的遠地點,並且該遠地點的高度為h,近地點的高度將小於h。

更一般的情況是對於橢圓軌道,只改變其速度的大小而不改變其方向就會產生另一個橢圓軌

道,它是同一軌道面內不同形狀和方位的橢圓軌道。產生的軌道結果取決於δv值和速度變化所

發生的位置。然而,在兩種特殊情況下,橢圓軌道能被變為圓軌道,軌道高度可能有兩個值。在

遠地點速度增加所需的一定數值會產生高度等於橢圓軌道遠地點高度的圓軌道。在近地點速度減

少所需的一定數值會產生高度等於橢圓軌道近地點高度的圓軌道。

如果要從一個圓軌道(距地心r1),到達另一個與之在同一平面內,且不相切的圓軌道(距地心r2)(假設r2>r1),可通過兩次上面的機動來完成。先在r1軌道上加速,變為近地點為r1,遠地點為r2的橢圓軌道,然後在遠地點加速變為r2圓軌道。用來在兩個圓軌道變化之間進行變軌的橢圓軌道與這兩個圓軌道都相切,稱為霍曼變軌軌道。

2)通過改變軌道傾角來改變軌道面

軌道傾角改變δθ需要衛星總的速度向量旋轉δθ,由向量加法可以得到所需的δv為:

2v sin(δθ/2)

3)複合變軌

以上兩種方式同時進行,即通過一次變速,同時改變軌道的傾角和形狀。

13樓:慕容雲明

根據萬有引力定律mg=(gmm)/(r^2)=mv^2/r

所以升軌時減速,降軌時加速

14樓:虎喵小粒粒

加速度不知道。橢圓軌道近地點與內圓軌道相切時,橢圓軌道的速度大於圓軌道的速度,故離心運動半徑增大。橢圓軌道遠地點與外圓軌道相切時,圓軌道速度大,橢圓軌道速度小,故近心運動半徑減小。

衛星加速進入遠地軌道,減速進入近地。進入遠地軌道後速度減小,進入近地軌道後速度變大。由向心力公式及萬有引力公式得速度正比於gm∕∕r,即反比於r。

15樓:匿名使用者

切點處加速的是相同的,它指的是萬有引力產生的向心加速度,由於兩軌道的切點處萬有引力相同,所以同一點向心加速度不變。由(gmm)/(r^2)=mv^2/r可得v的表示式為gm/r再開一大根號,可知軌道半徑增大速度減小,從低軌道進入高軌道需要點火發動增加動能從而增大速度,只要速度增大就會上升至更高軌道又將動能更多的轉化為重力勢能,所以變至高軌道時執行速度會更小,但更多的重力勢能增加依然使其總能量增大,最後達到一個較高軌道的穩定圓周執行狀態,此時速度比低軌道更小,這裡軌道半徑增大速度減小所說的速度是指不同軌道的圓周執行速度,點火加速增大的速度是指變軌的中間過程的速度。若從高軌道變至低軌道則相反!

此處不便用圖示詳細說明希望能對大家有幫助!

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