1樓：匿名使用者
你確定你要問的是扭矩係數 而不是 摩擦係數嗎？ 留下你的qq或其他**** 我可以給你解釋。
2樓：匿名使用者
扭矩係數和很多因素有關，特別是螺栓本身的引數。其實刷塗抗咬合劑，只是影響到螺紋的摩擦係數，進而造成扭矩係數的變化。一般噴塗的會比刷塗的扭矩係數高一些，但根據標準，0.
11-0.16之間都是可以接受的。目前市場上有的二硫化鉬刷塗型，潤滑性太好，致使扭矩係數達到0.
1以下，造成轉化的軸向力過大，這是很危險的。而且有時候不小心刷到墊片上，就會大大降低扭矩係數。目前國內風電廠商也有規定墊圈刷塗得，這樣扭矩係數就比較均一，但也有一定的風險。
所以選擇非二硫化鉬型刷塗產品，也是很不錯的。比如www.jjtianyu.
com 達克羅上面就有這個問題。
關於幹膜噴塗型的，能夠實現均一持久的扭矩係數。但據我親自試驗，目前國外的那幾種二硫化鉬噴塗型幹膜潤滑劑，鹽霧試驗都不達標，不超過十個小時就會嚴重鏽蝕。所以在選擇抗咬合潤滑劑時，扭矩係數很關鍵，但也不應該只關注扭矩係數，還應關注其他綜合效能。
什麼是達克羅處理工藝？
3樓：縱橫豎屏
達克羅處理工藝：以金屬鋅片為主同時加入鋁片、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性塗料，塗料沾在金屬基體上，經過全閉路迴圈塗覆烘烤，形成薄薄的塗層，達克羅塗層成功地抵抗氯離子的侵蝕，防腐技術進入了新的臺階，革新了傳統工藝防腐壽命短的缺陷。
4樓：夏天肥魚
達克羅處理工藝，誕生於二十世紀五十年代末，美國的科學家邁克·馬丁研製了以金屬鋅片為主同時加入鋁片、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性塗料，塗料沾在金屬基體上，經過全閉路迴圈塗覆烘烤。
達克羅技術的基體材料範圍：鋼鐵製品及有色金屬如鋁、鎂及其合金，銅、鎳、鋅等及其合金。而且塗覆全過程中無汙染，在金屬表面處理歷史上是一場革命，是當今世界上金屬表面處理富有代表性的高新技術。
達克羅塗層與金屬基體有良好的結合力，而且與其他附加塗層有強烈的粘著性，處理後的零件易於噴塗著色，與有機塗層的結合力甚至超過了磷化膜。
5樓：少陵五老
達克羅是dacromet譯音和縮寫，簡稱達克羅、達克鏽、迪克龍。國內命名為鋅鉻塗層，是一種新型的耐腐塗層，與傳統的電鍍鋅相比：鋅鉻塗層耐腐蝕效能極強，是鍍鋅的7—10倍，無氫脆性，特別適用於高強度受力件，高耐熱性、耐熱溫度300℃，尤其適用於汽車、摩托車發動機部件的高強度構件，高滲透性、高附著性、高減磨性、高耐氣候性、高耐化學品穩定性、無汙染性。
達克羅技術的基體材料範圍：鋼鐵製品及有色金屬如鋁、鎂及其合金，銅、鎳、鋅等及其合金。而且塗覆全過程中無汙染，在金屬表面處理歷史上是一場革命，是當今世界上金屬表面處理富有代表性的高新技術。
達克羅最早誕生於二十世紀五十年代末，在北美、北歐寒冷的冬天，道路上厚實的冰層嚴重阻礙機動車的行駛，人們用鹽撒在地上的方法來降低凝固點的溫度，這樣緩解道路暢通問題，但是緊接而來的氯化鉀中的氯離子侵蝕了鋼鐵基體，交通工具嚴重受損、嚴峻的課題出現了。美國的科學家邁克氠丁研製了以金屬鋅片為主同時加入鋁片、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性塗料，塗料沾在金屬基體上，經過全閉路迴圈塗覆烘烤，形成薄薄的塗層，達克羅塗層成功地抵抗氯離子的侵蝕，防腐技術進入了新的臺階，革新了傳統工藝防腐壽命短的缺陷。
由此，達克羅技術被美**方採納，成為一項防腐軍事技術（美軍標mtl-c-87115），到了七十年代日本的nds公司從美國mci公司引入達克羅技術，並且買斷了在亞太地區的使用權，並控股美國mci公司。島國的日本每年鋼鐵件腐蝕噸位大佳軟，因此她尤其注重防腐技術，達克羅技術又通過日本的改良後，在本國並迅速發展了100餘家塗覆廠以及70餘家制藥單位，一些發達國家也紛紛引進達克羅技術，中國在2023年正式從日本引進達克羅技術，最初僅用於國防工業和國產化的汽車零部件，現已發展到電力、建築、海洋工程、家用電器、小五金及標準件、鐵路、橋樑、隧道、公路護欄、石油化工、生物工程、醫療器械粉末冶金等多種行業。
6樓：匿名使用者
達克羅的特點
達克羅是一種先進的，完整的金屬表面處理高新技術，它具有其它表面處理所無法比擬的優勢和特點：
1．優越的耐腐蝕性：
末蝕化的鍍鋅層，鹽霧試驗時一般10小時腐蝕掉1-3um厚的達克羅處理過的金屬表面，進行鹽霧試驗時100小時才腐蝕掉1um，比傳統的金屬表面處理耐腐蝕性提高7-10倍淘淘啦，鹽霧試驗可達1000小時以上，並且有抗二氧化硫的高技術指標，顯示出更強的防鏽性。
2．優異的耐熱腐蝕性：
傳統鍍鋅層在高於70℃的條件下，會出現微小裂紋，在200—300℃的條件下會變色，耐腐蝕性也大大下降。達克羅防腐蝕膜固化溫度為300℃，所以表面金屬厝即使長置於高溫條件下，其外觀不變，耐熱腐蝕性極好。
3．無氫脆性：
氫脆是傳統鍍鋅工藝無法克服的弊病。達克羅處理過程中不進行任何的酸洗。無酸洗即無所氫離子侵蝕鋼鐵基體，再加上在高溫下固化，所以達克羅塗層絕對沒有氫脆的現象。
特別運用於抗拉強度rm＞1000n/sq洠洀高強度零件的防腐蝕處理，如：高強度螺栓和彈簧等種類。
4．高滲透性：
經過達克羅處理的金屬件，在細微的空隙處也能形成膜，深透性良好的防腐蝕塗層，管狀零件內也是有均勻塗上塗層，再加上達克羅溶液是水溶性的，所以它的滲透性很好。
5．高附著性：
高溫烘烤後形成的鋅、鋁片及複合鹽塗層與鋼鐵基體有良好的結合力。
6．高耐氣候性：
達克羅在一定塗層厚度下可以經受二氧化硫、酸雨、煙塵、粉塵的侵蝕。其耐so2試驗可達3週期。適用於海洋性氣候的工件、海輪等。
此外還具有一定耐化學藥品腐蝕性，在汽油、機油中耐蝕性好。
7．優化了對鋁電化學元素腐蝕的防護機能：
一般來說，電極電位不同的兩種金屬或合金相接觸時，就會產生電化學腐蝕、鍍鋅的防腐蝕機理是金屬鋅的犧牲腐蝕導致防蝕效果，而達克羅的防腐機理是建立在cr酸的鈍化作用和鋅的受控犧牲保護作用上，所以優化了機理，抑制了鋅的消耗，從而大幅度提高了防蝕效能的安全性。
8．低摩擦性：
加入潤滑劑後的達克羅塗層，經適當處理可以產生0.06—0.12係數的超低摩擦性，經一般處理則產生0.12—0.18係數的中等摩擦性。
9．配合精度好：
一般達克羅塗層可以控制在6—8um之間，因此緊固體的配合精度可以符合6g/6n的精度要求。
10．優美的亞興銀灰色塗膜外觀：
經過達克羅工藝技術處理的工件，零件或產品的金屬表面是亞光銀灰色、漂亮、大方。而且達克羅塗復表面對油漆、塗料的附著力強，可以在達克羅塗復面進行再塗裝，形成各種各樣的色彩。
達克羅塗覆工藝是什麼過程？
7樓：濟寧鈦浩機械****
面塗覆技術是指在材料表面塗覆一層新材料的技術，如電鍍（或化學鍍）、噴漆（或上塗料）、熱噴塗和氣相沉積技術等等。
表面塗覆是在基質表面上形成一種膜層，以改善表面效能的技術。塗覆層的化學成分、組織結構可以和基質材料完全不同，它以滿足表面效能、塗覆層與基質材料的結合強度能適應工況要求、經濟性好、環保性好為準則。塗覆層的厚度可以是幾毫米，也可以是幾微米。
塗覆方法主要有下列幾種：
1.塗刷法。塗刷法是最常用的塗漆方法。這種方法可用簡單工具進行施工。
2.噴塗法。噴塗法是用噴槍將塗料噴成霧狀液，在被塗物面上分散沉積的一種塗覆法。
（1）高壓無空氣噴塗法：這種方法的優點是工效高，效率比一般噴塗法高十餘倍，漆膜的附著力也較強。
（2）靜電噴塗法：這種方法的優點是漆霧的彈回力小，大大降低了漆霧的飛散損失提高漆的利用率。
3.浸塗法。這種方法適用於小型零件和內外表面的塗覆。
缺點是一般不適用於乾燥快的塗料，因易產生不均勻的漆膜表面。
4.電泳塗裝法。電泳塗裝法是一種新的塗漆方法，適用於水性塗料。
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