1樓：匿名使用者
「abs」中文譯為「防抱死剎車系統」。它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。abs是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。
機械式abs的結構簡單，主要是一個機械閥，利用閥體內一個橡膠氣囊對剎車壓力的反饋來不斷放鬆、制動，從而達到輪胎不抱死的結果，目前一些國產皮卡和低檔客車大部分採取了這種裝置。電子式abs是由輪速感測器、線束、電腦、abs液壓泵、指示燈等部件構成，能根據每個車輪的摩擦力、轉速、轉彎角度和車身傾斜度等來向車子的電腦系統發出訊號，由電腦分配剎車力度頻率，控制發動機扭力輸出，對每個車輪施加不同的剎車力度，從而達到科學合理分配製動力的效果，有效地克服緊急剎車時車輛跑偏、側滑、甩尾現象，防止車身失控等情況的發生。知道了abs的工作原理，駕車人士就應從以下幾方面操縱有abs系統的車輛：
1、要保持足夠的剎車距離。當在良好的路面上行駛時，至少要保證離前面的車輛有三秒鐘的制動時間，在不好的路面上行駛時，要留給制動更長時間。
2、由於abs緊急剎車時車輪不抱死，前輪仍有導向作用，司機可以邊剎車邊打方向盤進行緊急避險。
3、切忌反覆踩制動踏板。很多開舊式液壓剎車系統車輛的駕駛員習慣剎車時反覆踩制動踏板，在駕駛abs汽車時是極不可取的，反覆踩制動踏板會使abs時通時斷，導致制動效能減低和制動距離增加。實際上，abs本身會以更高的速率自動增減制動力，並提供有效的方向盤可控能力。
4、abs剎車時，剎車分泵的高速收放動作會使高壓的制動液被頻繁擠壓，產生一定的聲音，制動踏板也會有抖動和頂腳現象。此時不要被這種現象困擾，要毫不猶豫，用力直接把剎車踩到底，不能放鬆。
5、abs車輪感測器及齒圈均安裝在各個車輪上，所以要經常保持感測器探頭及齒圈的清潔，防止有泥汙、油汙特別是磁鐵性物質沾附在其表面，從而導致感測器失效或輸給計算機的訊號錯誤而影響abs系統的正常工作。
6、在行車中應留意儀表板上的abs報警燈情況，如發現閃爍或長亮，表明abs系統已停止工作。此時剎車系統已迴歸常規制動工作狀態，汽車可以繼續行駛，但已不具abs功能，應儘快到修理廠檢修。
7、abs系統對制動液的要求非常高，因此新增或更換制動液應嚴格按照車輛使用說明書上的要求，禁止摻雜不同型號的制動液。
2樓：匿名使用者
非常有用.當你在緊急制動的時候,車輛不至於失控,還可以操控轉向.避開障礙物.
3樓：匿名使用者
abs防抱死系統，尤其是在冬天是非常有用的。
4樓：匿名使用者
有，防抱死系統在危急時刻還能救命！！
對於家用車來說，abs很重要嗎?
5樓：007工坊邪公子
首先你要知道abs是幹什麼用的。
abs 防抱死制動系統
「abs」中文譯為「防鎖死剎車系統」.它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。abs是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。
現代汽車上大量安裝防抱死制動系統，abs既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。
以前消費者買車，都把有沒有abs作為一個重要指標。隨著技術的發展，目前，我國絕大部分轎車已經將abs作為標準配置。但對於abs的認識以及如何正確使用，很多駕駛員還不是很清楚，甚至還出現了一些對abs的誤解。
一些駕駛員認為abs就是縮短制動距離的裝置，裝備abs的車輛在任何路面的制動距離肯定比未裝備abs的制動距離要短，甚至有人錯誤地認為在冰雪路面上的制動距離能與在瀝青路面上的制動距離相當；還有一些駕駛員認為只要配備了abs，即使在雨天或冰雪路面上高速行駛，也不會出現車輛失控現象。 abs並不是如有些人所想的那樣，大大提高汽車物理效能的極限。嚴格來說，abs的功能主要在物理極限的效能內，保證制動時車輛本身的操縱性及穩定性。
同時，在加速的時候，也能防止輪胎的純滑移，提高了加速效能和操作穩定性....
6樓：匿名使用者
為什麼美國規定乘用車必須標配esp，當然重要啊，不是每個人的駕駛技術和規避風險的本能都可以的，中國的法規部強硬，連abs都沒全普及！~
7樓：匿名使用者
以前的車沒有abs,其實abs加長了剎車的絕對距離，只不過車輪起到了不抱死的作用，可以在剎住車後進行方向的控制，而對於有經驗的駕駛員來說，當碰到緊急情況時，緊急剎車和打方向盤 在這個過程中由於剎車也是一個過程，摩擦片的接觸壓力由小到大，也就在這個過程中有個滾動摩擦，在一瞬間就可以拐過阻礙。現在的車都裝有了abs，可以說更安全了。可是結構也更復雜了，對維修的要求也高了。
8樓：匿名使用者
現在什麼車都有abs很重要的！下雨天不會側滑！
貨車有abs究竟有什麼好處？
9樓：
提起abs的好處，相比對卡車有所瞭解的卡友都會說，一是防止車輛側滑，在緊急制動時保證車輛的操縱性，一個是能節省輪胎，這些好處都是顯而易見的，其實abs還有安全以及降低司機勞動強度方面的隱性收益往往被忽視。
最明顯就是省輪胎了，再就是下坡心不慌，車開起來更輕鬆了。
車開起來更輕鬆了，abs的好處我們原來談的最多的就是剎車更好用，省輪胎這些顯性的收益，其實abs的好處不僅僅是這些，還有隱性的好處我們往往忽略，但是這些可能才是最重要的。
abs顯性的好處一是緊急制動時保持了車輛方向的可操縱性，二是在雨雪等低附著路面上，縮短剎車距離。說白了就是剎車更好用了，在遇到長下坡、雨雪路面、砂石路面等情況下，有abs司機心裡更有底，減少因為擔心剎不住等緊張心態，避免過多的神經緊繃狀態，開起車來心態更放鬆，司機精神負擔小，勞動強度更低。
10樓：匿名使用者
abs本來的設計初衷是給不超載的貨車用的，超載給它安ebd都沒用，更別提abs了。
11樓：匿名使用者
縮短剎車距離,增加剎車效率,防止司機失去對車方向的控制
abs防抱死制動系統到底有用麼?
12樓：愚人談娛樂
abs防抱死制動系統就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
abs通過控制作用於車輪制動分泵上的制動管路壓力，使汽車在緊急剎車時車輪不會抱死，這樣就能使汽車在緊急制動時仍能保持較好的方向穩定性。
在沒有裝備abs的汽車上，如果在雪地上剎車，汽車很容易失去方向穩定性；同時駕駛員如果想停車，必須使用液壓調節器（又稱執行器）。反之，如果汽車上裝備有abs，則abs能自動向液壓調節器發出控制指令，因而能更迅速、準確而有效地控制制動。
13樓：匿名使用者
abs還是有用的。
說說自己的感受。 abs也就是anti-brake system剎車防抱死系統，一般沒有abs的話，你重踩剎車以後，剎車卡鉗會把剎車盤抱死住，那車輪只能向前拖黑線的滑行。 這時候無論你怎麼打方向，因為車輪是滑動摩擦而不是滾動摩擦，車子都只能向前衝，不能拐彎，你就躲不開前面的東西一定會撞上去了。
有abs的話，你重踩剎車的時候，abs會自動介入工作。 abs系統會在一秒鐘內進行無數次的點剎，也就是一下一下的踩剎車，你會感覺剎車踏板在震顫。這時候你打方向盤避開危險物的話，是絕對沒問題的。
因為車輪自始至終沒有抱死！
還有就是如果在雨天，有abs的話，在剎車的時候車子不會因為抱死而打轉，這樣就能避免很多麻煩和危險。
所以如果能配abs的話還是帶上比較好。況且現在都2023年了，是個車都得有個abs啦，不然就落伍了呵呵呵
機動車上的abs能起到什麼作用？
14樓：途虎話養車
如果遭遇緊急情況，一腳剎車踩到底，那麼這時候，車輪就會牢牢的被剎車抱死。整個輪子在地上拖動（輪子不會轉動了）。這時候，你打方向盤，都不會有任何用！
汽車方向失控的狀態。所以很危險。
abs系統，就是為了防止這種現象的發生。abs一旦探測到車輪抱死，會自動的鬆開剎車，讓車輪重新滾動起來。然後又探測到車輪開始滾動了，於是再次自動全力剎車。
—— 於是abs啟動之後，車輪就處於「旋轉-抱死-旋轉-抱死」的「點剎狀態」。這時候，方向盤對於汽車來說，是依然有效的。所以abs提高了汽車安全性。
15樓：匿名使用者
現在絕大部分轎車早已將abs(制動防抱死系統)作為標準配置，但要說真正瞭解abs的主要功用，知道abs到底能於什麼，這樣的人並不多，於是就出現了一些對abs的誤解。
駕駛過不帶abs轎車的朋友都知道，如果遇到緊急情況將制動踏板踩到底，便能聽見輪胎一聲尖叫，於是在路面上留下了兩條黑黑的輪胎印，這就是因為車輪不能轉動(專業術語稱之為「車輪抱死」)而與路面發生了的滑動摩擦留下的。
其實對輪胎的磨損還是次要的，車輪一旦抱死，車子極易失去控制，從而出現危險的情況。如果前輪發生抱死，最直接的便是失去轉向能力，此時打轉向盤根本無濟於事，而只能禱告車子趕快停下來！
如果後輪發生抱死，轉向能力倒是存在，但極有可能出現後輪側滑，嚴重時便出現甩尾。車子一旦發生側滑或甩尾，尤其是在高速行駛時，車身便完全失去了控制，只能聽天由命了!
基於制動時車輪抱死會使駕駛員失去對汽車的控制，從而使得駕乘人員的生命安全受到嚴重威脅，那麼如何才能有效地解決制動時車輪抱死這種情況呢?abs(制動防抱死系統)就是由此而誕生的。
顧名思義，制動防抱死系統就是在制動時車輪不會抱死。
可以想象，當駕駛者緊急制動時快速踩下制動踏板後，前輪不會抱死，轉向能力依舊存在，那就完全可以在制動時採取措施避開前方的危險。如果後輪也不會抱死，側滑和甩尾也將不會出現，對車身的控制依然在駕駛者手中。
經過前面的簡單分析可以得出這樣一個結論，其實abs最重要的功能並不是為了縮短制動距離，而是為了能夠儘量保持制動時汽車的方向穩定性。
制動防抱死系統起作用時，車輪與路面的摩擦屬滾動摩擦，這會充分利用車輪與路面之間的最大附著力進行制動，從而提高制動減速度，縮短制動距離，但最重要的還是保證汽車的方向穩定性。
abs工作時就相當於以很高的頻率進行點剎，於是在緊急情況下踩制動踏板，肯定會感到制動踏板在顫動，同時也會聽到制動總泵發出的「噠噠」聲，這便是abs在正常工作。由於制動總泵在不斷調整制動壓力，從而對制動踏板有連續的反饋力。因此，在這種情況下，一定要「堅定不移」地踩住制動踏板，同時採取積極措施避險。
總之，abs只是輔助安全系統，其作用都是非常有限的，因此千萬不可百分之百依賴於這些系統，只有安全駕車才是最重要的。
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