1樓:途虎話養車
檢查減震器故障首先是看:
首先看減震器是否漏油。在沒下雨或沒洗車的情況下直接看減震器殼體或防塵套上。一眼就可以看到,很直觀。
還有就是聽。在低速行駛時,當車輪通過路面的凸起部或有輕微的震動時有“吭吭”的聲音。說明減震器存在故障了。
減震器的異響有別於其他底盤異響,很沉悶。在如果是前減震器方向盤上還有明顯的震感。
再就是用手壓每個車輪的懸掛部分的上方,比如壓前後翼子板。有故障的減震器壓著偏硬。這是減震器漏油到了後期的症狀。這要有經驗的維修技師才能判斷。
2樓:
這便宜的小車。沒辦法的、換新的軟減震吧。
3樓:道德教育遺漏人員
換個彈簧吧 - -
我的也硬
你試試裝個 運動軟簧
底盤是不錯的
4樓:匿名使用者
這車便宜呀 效能方面你就將就點。。問問4s店看是什麼情況 要不找個改裝店去看看 有可行的方案 **你又能接受就改裝````
多說無益,搬一些資料來 你看著也頭疼/
汽車避震能調的軟一點嗎
5樓:先森
汽車避震調節方法:
1、新車磨合期
一般減震過硬的話是因為新車的原因,機體零部件還沒有完全磨合,車主感覺減震太硬屬於正常現象,等過了磨合期就會有所好轉。
2、降低輪胎胎壓
我們可以通過改變輪胎氣壓的方法來改變減震的硬度,不過降低後的胎壓應該在正常的胎壓值範圍內,這種方法也能起到稍有緩解的效果。
3、改裝可調減震器
諮詢專業人員的意見,在允許改裝的前提下更換可調軟硬的減震器,常見的有絞牙減振器等,還可以調節高低和阻尼。
需要注意的是,汽車減震的硬度是根據出產的車設計好了的,如果改了的話有可能會影響車的效能和安全,改動的話會存在一定的風險,實在要改的話也要到正規的專業店進行。
擴充套件資料:
汽車減震器故障檢驗:
1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車,用手摸減震器外殼,如果不夠熱,說明減震器內部無阻力,減震器不工作。此時,可加入適當的潤滑油,再進行試驗,若外殼發熱,則為減震器內部缺油,應加足油;否則,說明減震器失效。
2、用力按下保險槓,然後鬆開,如果汽車有2~3次跳躍,則說明減震器工作良好。
3、當汽車緩慢行駛而緊急制動時,若汽車振動比較劇烈,說明減震器有問題。
4、拆下減震器將其直立,並把下端連線環夾於臺鉗上,用力拉壓減振杆數次,此時應有穩定的阻力,往上拉的阻力應大於向下壓時的阻力,如阻力不穩定或無阻力,可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞,應進行修復或更換零件。
汽車減震器故障維修:
1、在確定減震器有問題或失效後,應先檢視減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。
2、油封墊圈、密封墊圈破裂損壞,貯油缸蓋螺母鬆動。可能是油封、密封墊圈損壞失效,應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油,應拉出減震器,若感到有髮卡或輕重不一時,再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大,減震器活塞連桿有無彎曲,活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
3、如果減震器沒有漏油的現象,則應檢查減震器連線銷、連線杆、連線孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。
4、若上述檢查正常,則應進一步分解減震器,檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大,缸筒有無拉傷,閥門密封是否良好,閥瓣與閥座貼合是否嚴密,以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷,根據情況採取修磨或換件的辦法修理。
5、另外,減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障,這主要是由於減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞,膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形,油液不足等原因引起的,應查明原因,予以修理。
6、減震器在進行檢查修復後應在專門試驗檯上進行工作效能試驗,當阻力頻率在100±1mm時,其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定。
7、如解放cal091伸張行程最大阻力為2156~2646n,壓縮行程最大阻力為392~588n;東風車伸張行程最大阻力為2450~3038n,壓縮行程最大阻力為490~686n。
8、如果沒有試驗條件,我們還可以採用一種經驗做法,即用一鐵棒穿入減震器下端吊環內,用雙腳踩住其兩端,雙手握住上吊環往復拉2~4次,當向上拉時阻力很大,向下壓時不感到費力,而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復,無空程感,則表明減震器基本正常。
6樓:匿名使用者
可以使用以下方法調節:
所需工具:c型扳手
1、首先在車輪下面找到彈簧坐鎖。
2、使用c型扳手能將彈簧坐鎖向下轉動,能將避震調軟。
3、其次將擋風玻璃右側的隔斷條移開,可以看到阻尼調節器。
4、可以看到阻尼調節器,使用手指就可以撥動。
5、使用手指撥動阻尼調節器,向左撥動避震就會變軟,向右就會變硬。
7樓:石家莊萬通汽車學校
變形的減震很難效正,就算效正了鋼性也不如新的
8樓:匿名使用者
一般車型的減震器是機械彈簧的,沒有辦法調整的,配備空氣懸掛的豪華車型可以調整的。
9樓:手機使用者
減震器是不可以調的,可以改軟點的彈簧上去,或者把氣壓放少點試下
10樓:匿名使用者
換絞牙避震或者換一對彈簧
11樓:匿名使用者
輪胎2.2個大氣壓有驚喜
汽車的減震效果怎樣改善?我剛買了新車,感覺減震有點硬,不知道有什麼方法怎麼使減震稍微變軟一點?謝謝
12樓:
朋友買的福瑞迪就特別硬,高速路遇到不太平整的路面方向抖動厲害,感覺不是很安全,他得做法是先給加裝了防震墊,**很低,但是效果不太好,後來還是忍痛換了減震系統,花去六千多,結果在老闆的慫恿下又改了輪轂,又是四千多米米,不過樓主可以先開著,實在忍受不了了再換吧
13樓:匿名使用者
不是這個原因,新車舊車只要減振沒毛病,力量是沒多大變化的
分別只在於,有的車的減振系統本身就硬,有的就軟一些,只要買了車,這個是基本不能改變的
換減振器都不會有明顯變化
14樓:
沒有必要改減震,首先檢查一下胎壓。汽車廠家都想把車賣出去,減震當然會調整到最合適的位置,不建議隨意調整,除非你相信業餘人士的能力強過擁有眾多專家的汽車公司。
15樓:匿名使用者
汽車減震的軟與硬是相對的,且是在設計階段就確定了調效範圍和使用效果的。
如果你對現在新車的減震很不適應或感到對駕駛有很大的影響,那隻能是根據自己的需要更換彈簧和減震器。新與舊與減震效果關係不大。
其實,對於汽車種類耐用消費品的“瑕疵(有不十分滿意的地方)”,任何人都不可能做到零容忍。決定買這輛車肯定是有更重要的方面吸引了你。
也許過段時間你對較硬的避震又有了不一樣的想法,畢竟汽車給你帶來的是更加精彩的生活。
減震太硬,怎樣改才能變軟
16樓:匿名使用者
採用減震器與彈簧搭配的方法。原車減震太硬時,改裝一套可調式的減震器不失為一個完美的解決方法。不過很多車主在改裝前都會糾結減震硬是換彈簧還是減震,其實,這裡面也是一定的門道。
一般來說,硬的減震器要與硬的彈簧相搭配,而彈簧的硬度又與車重息息相關,因此較重的車一般採用較硬的減震器。
關於換彈簧還是減震,並沒有固定的說法,專業改裝店一般都可以幫車主找出最佳搭配。值得一提的是,汽車減震的硬度是根據出產的車設計好了的,如果改了的話有可能會影響車的效能和安全,如果你原車的減震器不適合改裝,那無論是換彈簧還是減震,都是有可能留下安全隱患的。
擴充套件資料:
減震器常見故障:
減震器是汽車使用過程中的易損配件,減震器工作好壞,將直接影響汽車行駛的平穩性和其他機件的壽命,因此我們應使減震器經常處於良好的工作狀態。可用下列方法檢驗減震器的工作是否良好。
1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10公里後停車,用手摸減震器外殼,如果不夠熱,說明減震器內部無阻力,減震器不工作。此時,可加入適當的潤滑油,再進行試驗,若外殼發熱,則為減震器內部缺油,應加足油;否則,說明減震器失效。
2、用力按下保險槓,然後鬆開,如果汽車有2-3次跳躍,則說明減震器工作良好。
3、當汽車緩慢行駛而緊急制動時,若汽車震動比較劇烈,說明減震器有問題。
4、拆下減震器將其直立,並把下端連線環夾於臺鉗上,用力拉壓減震杆數次,此時應有穩定的阻力,往上拉,復原的阻力應大於向下壓時的阻力,如阻力不穩定或無阻力,可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞,應進行修復或更換零件。
在確定減震器有問題或失效後,應先檢視減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。若發現漏油,首先擰緊油缸蓋螺母,若減震器仍漏油,則可能是油封、密封墊圈損壞失效,應更換新的密封件。
如果仍然不能消除漏油,應拉出減震杆,若感到有髮卡或輕重不一時,再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大,減震器活塞連桿有無彎曲,活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
如果減震器沒有漏油的現象,則應檢查減震器連線銷、連線杆、連線孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。
若上述檢查正常,則應進一步分解減震器,檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大,缸筒有無拉傷,閥門密封是否良好,閥瓣與閥座貼合是否嚴密,以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷,根據情況採取修磨或換件的辦法修理。
另外,減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障,這主要是由於減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞,膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形,油液不足等原因引起的,應查明原因,予以修理。
17樓:我是你東哥
太硬只有換減震和彈簧 這是一個比較大的系統工程了 **也不低 我就不明白了 買車之前的試駕您幹什麼去了 買完以後才後悔 如果不是發燒友的話 改減震不如直接把車賣了從新買
18樓:匿名使用者
改點比較軟的減震就可以了
19樓:匿名使用者
減震與整車質量有關,不能隨便變更。
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