1樓：你好嘛
一、手動擋汽車1、啟動發動機，並檢查各個儀表的工作是否正常。
2、踩下離合器踏板，將變速桿掛入低速擋。
3、開啟左轉向燈，鳴喇叭同時觀察車輛前方、左右、上方及後視鏡，察看有無妨礙汽車起步的情況，起步時一定要注意安全。
4、放鬆駐車制動操縱手柄。
5、握住轉向盤，左腳按要領放鬆離合器足板，同時緩慢踩下加速踏板，使汽車平穩起步。
6、當起步後汽車進入正常行駛路線時即可關閉左轉向燈。
二、自動擋汽車1、踩下制動踏板，將變速桿推進d位，並察看儀表盤d位指示燈顯示無誤。
2、開啟左轉向燈，鳴喇叭，同時觀察車輛前方、左右、上方及後視鏡，無障礙時放鬆駐車制動操縱手柄。
3、抬起制動踏板，緩慢平穩地踩下加速踏板，使汽車平穩起步。
2樓：阿西寶唄
操作順序
步驟1：晃動變速桿檢查是否在空擋，開啟點火開關，正確啟動發動機，觀察各工作儀表是否正常。
步驟2：調整後視鏡，並察看車後及周邊有無不安全情況，再踏下離合器踏板。
步驟3：將變速桿掛入起步擋（1擋或2擋）。
步驟4：鳴喇叭，開啟轉向燈，同時觀察車前、左右及後視鏡，看是否有阻礙起步的情況，特別注意安全。
步驟5：握穩轉向盤，開啟左轉向燈，並解除駐車制動器操縱桿。
步驟6：左腳按要領鬆抬離合器踏板，同時適度踏下油門踏板，使車輛平穩起步。
步驟7：車輛平穩起步後，將左轉向燈撥回。
拓展資料：
操作要領
起步時，要保持正確的駕駛姿勢，注視前方道路上的交通情況，不得低頭下看。要領如下。
（1）左腳踏下離合器踏板，右手將變速桿掛入低速擋。一般情況下．在平坦堅實的道路上空車起步，可用2擋，重車可視情況用1擋或2擋。
（2）開左轉向燈，嗚喇叭，觀察周圍情況，確認安全後，握穩轉向盤，鬆開手制動杆。
（3）左腳按「快一停一慢」的要領放鬆離合器踏板，同時緩慢踏下加速踏板，使車輛平穩起步，進入正常行駛路線後，關閉轉向燈。
正確的起步：應使車輛平穩而無前衝、抖動、熄火的現象。平穩起步的關鍵是：
離合器半聯動時機的掌握與加速踏板的密切配合。在鬆、抬離合器踏板的過程中，開始時稍快，當快抬至發動機聲音有所變化**速降低，聲音沉重），車身稍有抖動時，應將離合器踏板在此位置稍停一下，同時徐徐踏下加速踏板，再慢慢抬起左腳，直至完全放鬆。如果在起步過程中感到動力不足，發動機將要熄火，應將離合器踏板再踏下一些，適當加大油門，重新起步。
起步時，離合器踏板與油門的配合要領口訣為：左腳快抬聽聲音，音變車抖稍一停；右腳平穩踏油門，左腳慢抬車前進。
3樓：雲南萬通汽車學校
切斷離合器
發動機啟動運轉正常後，經確認汽車周圍無障礙，具備汽車起步的一切條件，用左腳將離合
器踏板踩踏到底，使離合器徹底分離。如果離合器踏板未踩到底，離合器不能徹底分離，發動機輸出的動力與變速器之間半聯動，此時換擋，不僅變速器會發出齒輪
撞擊的異響聲，同時還會對機件造成損傷。
變速器置入擋變
將變速器換擋桿置入擋，如第一次換擋不順利，可將換擋桿拉回空擋位置，緊接著進行第二次換擋，直至順利完成。換擋動作要求準確、迅速，一定要辨認清楚變速器各擋位置，防止掛錯擋造成的不必要損失，換擋動作要乾脆利落，不要猶豫不決、拖泥帶水。
放鬆手動制動器拉桿
先將手動制動器拉桿向上拉一點使保險鎖鬆開，然後再將手動制動拉桿向前下方
推，一直推到底，使制動器完全放鬆。此時要觀察儀表盤上的手動制動器指示燈的指示狀況，若指示燈亮，則手動制動器未完全放鬆，應進一步向前推手動制動拉
杆，直到手動制動器指示燈熄滅。手動制動器如放鬆不徹底，會產生制動拖滯現象，則使汽車不能順利起步，就是勉強起步，在行駛中也會因手動制動器拖滯而使車
速不能提高，同時還會造成手動制動器損壞。
觀察汽車周圍情況
汽車起步前，一定要觀察周圍情況，進一步確定是否安全。汽車前方情況可從前窗觀察，一目瞭然，汽車側方及後方情況可通過後視鏡觀察，或降下車窗玻璃將頭伸出窗外觀察。
試踩踏節氣門(油門)踏板
左腳繼續踩住離合器踏板，維持離合器脫離狀態。用右腳尖踩下油門踏板，
並注意傾聽發動機運轉聲音的變化，油門踏板踩下去後，發動機轉速應隨之上升，驗證油門踏板控制可上逐漸抬起，直到離合器踏板自由行程完全消除，汽車稍微有
一點抖動，證明離合器開始接合，此時要將油門踏板往下踩，然後，左、右兩腳動作方向恰好相反，左腳向上繼續緩慢放鬆離合器踏板，右腳配合緩慢向下踩油門踏
板，動作宜緩和，不宜過急，以防汽車起步抖動。
起步後的處理
汽車平穩起步後，左腳應從離合器踏板上移下來，使離合器踏板完全放鬆，不要將腳閒置在離合器踏板上，因為左腳有時不由自主地稍微向下一用力，就容易造成離合器半聯動，長此以往，很快磨壞離合器摩擦片。
4樓：建藍
如何駕駛汽車
概述駕駛姿勢及方向盤握法
油門、離合器、腳剎的踩法
加檔操作示例
減檔操作示例
直線、普通轉彎的轉向
向右連續轉向
向左連續轉向
起步要領
樁考（場地倒庫）線路與順序
倒庫（左右庫）
移庫（二進二退）之一進一退
移庫（二進二退）之二進二退
定點停車要領
搶檔要領
加減檔後油門的配合
關於離合器使用的細節要領（補充）
上坡起步要領
單（雙）行道路行駛
在單行道路上（或沒有劃分中心線的雙行車道路）正常行駛時，最佳行車位置是道路中間略偏右，也就是駕駛員坐在路的中心朝前開。
解析1、便於控制方向：由於一般情況下道路是呈弧形中間高兩側低，中偏右行駛時車輛會向右偏行，這時只須左手將方向盤的自由行程輕輕向左帶住就能控制車輛的直行方向。
2、有利於交會車和讓超車：中偏右行駛，使車輛能以較小的角度駛向路邊並將車輛擺平。
3、便於車輛急轉彎：參照單行道路左、右轉彎。
單（雙）行車道右轉彎
1、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），並將車偏向左行駛，以到達彎道時在道路右側留出足夠轉彎內輪差寬度為準則，在到達彎道時（打方向前）達到最理想的轉彎速度。
2、根據彎道大小向右打方向，並注意保持（控制）好車速。
3、彎道接近轉完時：如果前方有來車，可將車輛朝路右側回直，並根據可否通行控制車速或停車；如果前方無來車或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時應根據彎道的大小掌握好適當的提前量。
單（雙）行車道左轉彎
1、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），並將車偏向右行駛，以到達彎道時緊*道路右側（窄）為準則，在到達彎道時（打方向前）達到最理想的轉彎速度。
2、根據彎道大小向左打方向，並注意保持（控制）好車速。
3、彎道接近轉完時：如果前方有來車，可將車輛朝路右側回直，並根據可否通行控制車速或停車；如果前方無來車或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時應根據彎道的大小掌握好適當的提前量。
單（雙）行道路連續轉彎
（示例）
下圖是一條先左轉彎後右轉彎再向左小轉彎的連續轉彎道路
1、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），並將車偏向右行駛，以到達彎道時緊道路右側（窄）為準則，在到達彎道時（打方向前）達到最理想的轉彎速度。
2、根據彎道大小向左打方向，並注意保持（控制）好車速。
3.當車輛接近轉完左轉彎時，這時已經能完全看見前方道路是向右轉彎，應適當提前回轉方向盤，當到達右彎道並在道路右側留出足夠轉彎內輪差寬度時，向右打轉方向，同時注意保持最理想的轉彎速度。
4、當右轉彎接近轉完時，這時將能夠提前看見前方小左轉彎及小左轉彎後的直行路面的狀況，最為常見的情形有以下兩種：
（一）前方小左轉彎或直行路面有來車：繼續右轉彎並參照左轉彎要領進行左小彎道轉彎，在左小彎道將要轉完時，提前回轉方向，將車輛靠直行道路右側行駛，並注意根據前方道路可否通**況隨時減速或停車。
（二）前方小左轉彎或直行路面無來車：在右轉彎將要完成前，提前回轉方向盤，忽略小左轉彎，直接將車輛朝直行道路正常行駛路線回正，並可適當提前將車輛行駛速度提高。
檔位吃作及運用
加減檔（配檔）基本原則：
檔速與檔位相適當：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應範圍，儘可能避免長時間使用最低或最高檔速；
換檔（加、減檔）：原則上只要達到檔速範圍，就能換檔，檔位的取捨要考慮車速、動力性和經濟性；
拖檔：低於最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會使車輛行駛無力、前後竄動，嚴重時會造成發動機熄火；
升檔：當車速達到高一檔的速度時，就應該實施升檔，一般來說，高速車在檔升檔時機為發動機轉速3500—4500轉/分；
退檔：當車速接近檔位最低車速時，就應該實施退檔，高速車退檔時機應該掌握在本檔速度中—中偏低的範圍內，最晚不能低於本檔的最低車速；退檔時機的選擇應根據路面和動力需求來掌握；
不同路況下檔位的運用：
提速加檔：在未進入正常行駛速度前，應該儘量在本檔將車速提高（發動機轉速中偏高所對應的車速），以便加檔後車輛行駛有足夠的動力性；這一點在實施上坡加檔時尤為重要；
保持檔位動力性：上坡行駛和一般路面調整速度行駛時，檔速應保持中速（發動機中速運轉狀態），使車輛行駛時有足夠的衝力和速度可調節效能；
正常行駛：正常行駛時，速度不需要太大的調整，檔速選擇中偏低，以利於行駛的經濟性；
下坡配檔：
一般的非危險性下坡，檔位可適當掛高，下坡阻力小，加速效能好，加檔操作可提前進行，掛高檔可以節省燃料；
下長坡配檔：下長坡時，為了避免長時間使用剎車，造成剎車減效和失效，應該掛相應的低檔，利用發動機來牽制車速；配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度；
…………………………………………
換檔操作：踩下離合踏板——迅速鬆開油門——將檔換到所需的檔位——根據檔速配合適當的油門（或不配油門）、同時迅速將離合抬到接觸點半接觸狀態——完全平穩後輕輕放開離合踏板。
油門與離合器配合及實際訓練
油門與離合器配合又簡稱為油離配合，油離配合的快速與準確在駕駛操作中起到很重要的作用，常見的有起步、換檔後的吻合，坡道起步、坡道掛停等。
油離配合的兩個關鍵操作是一次性油門配備到位和一次性離合接觸點到位，油門到位應該略早於接觸點到位，操作配合好的一般不會出現空油門（聲）和車的前衝後拉感覺。
油門一次性操作訓練：按大、中、小油門練習一次性搓壓油門並穩住，搓壓方向為前偏下方向，參考值為發動機轉速錶和發動機聲音；
離合一次性接觸點到位操作訓練：先將離合踩到底——慢慢抬到接觸點並穩住，記憶此位置——將離合踩到底並迅速回抬到原來的位置——反覆練習以上動作，以能一次性抬到位並感覺車有稍動感為準。
油離配合操作訓練：搓壓油門同時抬離合——車有稍動感油門有沉悶聲時，兩腳同時穩住。練習到能輕鬆、準確操作為宜。
低速控制訓練（多重起步法）
多重起步法：需要低於起步檔（一般為1、2檔）最低檔速時，可以用「多重起步法」來控制行車速度，即可控吃作性強又安全實用；多重起步法的實際運用是非常重要，運用範圍也非常廣泛，如：繁華地帶跟車、場地車輛移位、準確轉彎找點、實用倒車倒庫、前、後短距離移動、繁華地段調頭等等。
低速控制訓練（多重起步法）的操作：
多重起步法顧名思義，就是將起步重疊，利用起步車速的慣性連線下一次起步，不斷地重複操作，實現低於起步檔的速度達到行車目的。多重起步法的初車速**於起步車速，但其精髓是利用車速慣性。操作時要注意的是，因為並未真正地完成起步，達到起步檔的最低速度或者達到油門所對應的起步檔速度，所以離合器踏板在操作過程中不能完全放開，而是根據起步過程中已經達到的車速來利用其慣性，利用慣性時需要踩下離合器。
操作方法：配油門抬離合到接觸點——預計車速可利用慣性時，踩下離合並鬆開油門——車速慢至快停或停下時再次配油門抬離合到接觸點——重複操作以上動作；
當路況需要車速是走走停停時，一般宜用1檔重複起步；當路況需要車速慢慢快快時，一般宜用2檔做得復起步；
多重起步法正確、靈活運用：
1、多重起步法可根據需要與半聯動（又稱壓離合）配合使用，可實現坡道跟車又能減少離合器磨擦片磨損和磨擦發熱;
2、當前方（或後方）情況接近時，踩下離合器利用慣性，感覺有安全隱患時，可同時護住剎車確保行車安全；
3、有安全距離時實施起步延伸車速，接近目標時利用速度慣性，利用慢性時（踩下離合）可隨時實施制動和實施車輛轉向。
現在駕照分類
駕照類別：a1、a2、a3、b1、b2、c1、c2、c3、c4、d、e、f、m、n、p，共15個類別
準駕車型及代號如下：
大型客車 a1 大型載客汽車
牽引車 a2 重型、中型全掛、半掛汽車列車
城市公交車 a3 核載10人以上的城市公共汽車
中型客車 b1 中型載客汽車
大型貨車 b2 重型、中型載貨汽車等
小型汽車 c1 小型 、微型載客汽車等
小型自動擋汽車 c2 小型 、微型自動擋載客汽車等
低速載貨汽車 c3 低速載貨汽車(原四輪農用運輸車)
三輪汽車 c4 三輪汽車(原三輪農用運輸車)
普通三輪摩托車 d 發動機排量大於50ml的三輪摩托車
普通二輪摩托車 e 發動機排量大於50ml的二輪摩托車
輕便摩托車 f 發動機排量小於等 於50ml的摩托車
輪式自行機械車 m 輪式自行機械車
無軌電車 n 無軌電車
有軌電車 p 有軌電車
金庸武俠小說的順序是怎麼樣的
第1 2冊 書劍恩仇錄 金庸第一部武俠 鋒芒之作。第3 4冊 碧血劍 第一次在武俠 中運用倒敘形式來展示波瀾起伏的故事。第5 8冊 射鵰英雄傳 此為 射鵰三部曲 之第一部曲，也是其成名作。第9 12冊 神鵰俠侶 金庸 射鵰三部曲 之第二部曲。第13冊 雪山飛狐 雪山飛狐 飛狐外傳 是金庸現實主義最強...
商標註冊查詢是怎麼樣操作的
商標申請註冊的程式分兩步 第一步 商標查詢。提交商標以及商品或者服務的使用範圍，文字商標30分鐘內出查詢結果 圖形商標24小時內出查詢結果。第二步 申請註冊。申請階段 提交檔案 上午12點之前 當天上報商標局，當天返回商標局報送清單 正式受理 審查階段 形式審查通過 商標局發出受理通知書 實質審查 ...
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