1樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
2樓：胖子
車內溫度感測器可檢測車廂內空氣的溫度，並將溫度訊號輸入空調ecu。在吸入車內空氣時，利用暖風裝置的氣流與專用抽氣機。車內溫度感測器是具有負溫度係數的熱敏電阻，當車內溫度發生變化時，熱敏電阻的阻值改變，從而向空調ecu輸送車內溫度訊號。
一般汽車溫度感測器使用ntc感測器，時恆家有，ntc感測器一般**低廉。
3樓：雲南萬通汽車學校
由於溫度感測器分為很bai多型別，所以，不同型別的感測器，du它的工作原理也是zhi不同的。金屬膨脹原理設計的感測器dao金屬在環境溫度變化後會產生一個相應的延伸，因此感測器可以以不同方式對這種反應進行訊號轉換。雙金屬片式感測器雙金屬片由兩片不同膨脹係數的金屬貼在一起而組成，隨著溫度變化，材料a比另外一種金屬膨脹程度要高，引起金屬片彎曲。
彎曲的曲率可以轉換成一個輸出訊號。雙金屬桿和金屬管感測器隨著溫度升高，金屬管（材料a）長度增加，而不膨脹鋼杆（金屬b）的長度並不增加，這樣由於位置的改變，金屬管的線性膨脹就可以進行傳遞。反過來，這種線性膨脹可以轉換成一個輸出訊號。
液體和氣體的變形曲線設計的感測器在溫度變化時，液體和氣體同樣會相應產生體積的變化。多種型別的結構可以把這種膨脹的變化轉換成位置的變化，這樣產生位置的變化輸出（電位計、感應偏差、擋流板等等）。電阻感測器金屬隨著溫度變化，其電阻值也發生變化。
對於不同金屬來說，溫度每變化一度，電阻值變化是不同的，而電阻值又可以直接作為輸出訊號。熱電偶感測器熱電偶由兩個不同材料的金屬線組成，在末端焊接在一起。對這個連線點加熱，在它們不加熱的部位就會出現電位差。
這個電位差的數值與不加熱部位測量點的溫度有關，和這兩種導體的材質有關。這種現象可以在很寬的溫度範圍內出現，如果精確測量這個電位差，再測出不加熱部位的環境溫度，就可以準確知道加熱點的溫度。由於它必須有兩種不同材質的導體，所以稱之為熱電偶。
溫度感測器有四種主要型別：熱電偶、熱敏電阻、電阻溫度檢測器（rtd）和ic溫度感測器。ic溫度感測器又包括模擬輸出和數字輸出兩種型別。
溫度感測器的選用注意事項：被測物件的溫度是否需記錄、報警和自動控制，是否需要遠距離測量和傳送。測溫範圍的大小和精度要求。
測溫元件大小是否適當。在被測物件溫度隨時間變化的場合，測溫元件的滯後能否適應測溫要求。**如保，使用是否方便。
被測物件的環境條件對測溫元件是否有損害。
車內溫度感測器的作用是什麼？怎麼執行工作？
4樓：烏市萬通汽車培訓學校
車內溫度感測器指示的車內溫度越高，混合門就越朝冷的方向移動，出風口的溫度就越低，反正車內溫度感測器指示的車內溫度越低，混合門就朝越熱的方向移動，出風口的溫度就越高。車內溫度感測器，一般安裝在儀表板下端，是一個具有負溫度係數的熱敏電阻，熱敏電阻的阻值會隨溫度值升高而逐漸減小。它的作用是檢測車內溫度是否達到設定值，以控制空調系統的工作。
5樓：icgoo****
汽車溫度感測器一般是指汽車發動機水溫感測器。此感測器負責將發動機水溫資料傳遞給電腦，電腦根據水溫資料來控制發動機冷卻水的流速和水箱風扇的開關。從而讓發動機水溫保持在最理想的溫度。
汽車上面安裝有兩種型別的溫度感測器，分別是水溫感測器和進氣溫度感測器，這兩種型別的感測器都是具有相同特性的熱敏電阻，其溫度係數均為負值。水溫感測器安裝在發動機冷卻水通路上，其作用是檢測發動機冷卻水溫度，水溫感測器的外殼是全封閉的，利用電阻值的變化來檢測水溫。將水溫感測器產生的訊號電壓值輸入到ecu，ecu根據冷卻水溫度進行點火時刻的控制、修正噴油量等來實時控制發動機，保證發動機在不同工況下正常運轉。
迸氣溫度感測器安裝在空氣濾清器的殼體內或穩壓箱內、空氣流量計內或進氣歧管上，用來檢測發動機吸人空氣的溫度。由於進氣溫度的變化會影響空氣密度，對**、熱膜的冷卻強度及混合氣的霧化程度等都產生影響，迸氣溫度感測器正是提供訊號對這種影響進行修正。
汽車水溫感測器工作原理
6樓：匿名使用者
汽車水溫感測器工作原理：e69da5e887aa62616964757a686964616f31333365666239
電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大；反之則電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。簡單的說就是可以通過發動機水溫的溫度瞭解汽車現在的執行的狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多等。
從而側得發動機冷卻水的溫度。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。
它的內部是一個半導體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈回低，電阻愈大；反之則答電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。簡單的說就是可以通過發動機水溫的溫度瞭解汽車現在的執行的狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多等。
從而側得發動機冷卻水的溫度。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。
它的內部是一個半導體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。
8樓：匿名使用者
水溫感測器是一個負溫度係數的熱敏電阻，也就是說發動機的水溫高，則水溫感測器的電阻小；發動機的水溫低，則水溫感測器的電阻大。
9樓：寧晉真遠大
水溫感測器就是一個感溫電阻 水溫越高 電阻越大 水溫越低 電阻越小 通過它給水溫表的電流就會相應變化 指標就會指向不同位置
10樓：匿名使用者
汽車水溫感測器是熱敏電阻的阻值隨溫度變化時，感測器向ecu輸送的訊號電壓也隨之變化。
感測器特性水溫低阻值大：－40度時約30kω、90度時只有1kω左右。
11樓：匿名使用者
水溫感測器大多是ntc熱敏電阻器，也就是電阻值會隨著環境溫度升高而降低的一類熱敏電阻器，它主要通過電阻值的變化使輸出的電壓或電流值改變來達到測溫的目的。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車水溫抄感測器的內部是一個半導
襲體熱敏電阻bai，溫度愈
低，電阻愈大;反之電du阻愈zhi
小，安裝在發動機缸體或缸蓋的dao水套上，與冷卻水直接接觸。從而側得發動機冷卻水的溫度。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小。
電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。簡單的說就是我們可以通過發動機水溫的溫度瞭解汽車現在的執行的狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多長等。
13樓：淚海潰堤
汽車來水溫感測器的自內部是一個半導
bai體熱敏電阻，溫度愈du低，電阻愈
大;反之電阻zhi愈小，dao安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。從而側得發動機冷卻水的溫度。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小。
電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。簡單的說就是我們可以通過發動機水溫的溫度瞭解汽車現在的執行的狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多長等。
汽車溫度感測器有什麼作用
14樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
15樓：jq左
汽車環境溫度感測器的作用是什麼
車外環境溫度感測器一般安裝在前保險槓安裝支架上，也是一個熱敏電阻。它的作用：一是；檢測車外環境溫度的高低，控制系統將根據車外溫度與車內溫度的差值來決定控制方式。
二是；給ecu提供車室之外的溫度訊號，ecu根據此訊號與車內溫度訊號對比，確定車室內的溫度，以滿足車室內人員的需要。例如：車外是5度，車內是30度，溫差太大，ecu就要控制空調工作，使車內溫度降低到20度左右，這時人在車內就不會感覺到太熱，也不會太冷。
進氣溫度感測器搭鐵線接觸不良，資料會顯示異常低溫，低溫空氣密度高會加大噴油脈寬，造成混合氣過濃。感測器短路資料流會顯示異常高溫，高溫空氣密度低會減少噴油脈寬，造成混合氣過稀。進氣溫度感測器溫度越高混合氣越濃，感測器斷路或搭鐵不良會造成混合氣過稀，導致啟動困難。
冷卻液溫度感測器工作原理
發動機冷卻液溫度感測器細長的頭部與冷卻液接觸，它的內部裝有負溫度係數的熱敏電阻。如下圖1所示，當發動機冷卻液溫度逐漸升高時，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，結果發動機冷卻液溫度發生變化時感測器的輸出電壓也相應變化。ecu接收冷卻液溫度感測器傳來的訊號後，對發動機的噴油時間和點火時間進行修正。判...
磁性感測器的工作原理磁敏感測器的工作原理
磁性感測器的工作原理是磁性探頭工作時在周圍形成一個靜磁場，當鐵磁金屬製成的物體，如步槍 車輛等進入這個靜磁場時，就會感應產生一個新的磁場，由於目標的運動變化所產生的干擾使磁場發生變化，引起磁力計指標的偏轉及擺動，產生一個電訊號，進而實現對攜帶 的人和車輛的探測。與其他感測器相比，磁性感測器還有一個突...
接觸型感測器的工作原理，什麼是接觸式感測器和非接觸式感測器？
你指的是壓力開關吧，有壓力就給訊號。裡面有個柱塞，壓力 柱塞面積就是力，大到一定程度克服彈簧力以後柱塞移動，觸點閉合 我們知道，力 必須有一個作用點，如果一個力，並不作用到感測器上，這個力與感測器便沒有任何關係，所以力感測器只有 接觸型 力必須加到感測器上。力感測器有多種型別 應變片受變形後阻值改變...