1樓：世紀
漂移時只有後輪是滑動的，而前輪是要負責控制車的方向的，當車子漂起來時車身已經與行駛方向偏移了，如果保持原來的前輪方向車子必然會轉圈，只有反打方向將車輪指向出彎方向才能保證車子沿著彎道順利的漂移。
一、漂移的介紹：
漂移是一種駕駛技巧，又稱「甩尾」，車手以過度轉向的方式令車子側滑行走。通常相對於咬地過彎（grip，一種維持車輛輪胎抓地力，即不超出後輪側偏角的過彎方式）。
漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中因路面摩擦特性，在越野拉力賽裡應用頻率較多，而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎，因為在一般柏油路面上漂移過彎時車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手並不會經常在競賽過程中使用此技巧。
二、令後輪打滑的方法：
行駛中使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低）
任何情況下使後輪與地面間有正速度差（後輪速度相對高）
行駛中減小後輪與地面之間的正壓力。
這三項裡面只要滿足一項就夠，實際上1，2都是讓後輪超出最大靜摩擦的方法，3是減小附著半徑的方法，將它們分開，是因為應用方法不同。
三、保持前輪抓地的方法：
行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差
行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。
實際操作裡面，拉手剎就一定同時滿足行駛中使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低）行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。
2樓：真正的雙子教皇
由於出力很大，在漂移的時候整個車子處於失衡的邊界，如果車子方向不反打，你有可能因為慣性過大，在起漂的瞬間發生橫滾，最主要方向反打就是為了平衡這個巨大的慣性！
其實樓主的這個問題，問的不夠全面，如果你認為車子原地一直打圈，也算是漂移的一種的話，那是不需要反打方向的，因為特別像後驅車，會圍繞著前輪轉圈，給後輪提供一個較高的扭矩，車輪處於一種半打滑狀態。然而你要轉出一定半徑的圈，就需要反打方向去平衡這個力，如果開過車斗知道，速度一高，猛打方向有一個很大向外的離心力，而你開始如果原地轉圈時，輪胎處於半打滑狀態，你漸漸加個反方向，車子會慢慢形成一般半徑的圈，因為大馬力加給後輪時，車子原地打圈其實也是一個離心力的表現。但是你看見的在砂石路面出現的橫滑，反打方向，就像我上面所說，需要一個力去平衡慣性力，前輪雖然可以控制車子入彎的方向，也是為了去平衡這個慣性力，反打方向的時間把控，是漂移失敗與否和側翻橫滾的關鍵，當然速度不高也不會出現橫滾，但也不會出現很有視覺衝擊的漂移
3樓：手藝人阿龍
不反打的話，前輪就相當於圓心了
4樓：匿名使用者
幾位回答的都不在點子上，實際上漂移時只有後輪是滑動的，而前輪是要負責控制車的方向的，當你的車子漂起來時車身已經與行駛方向偏移了，如果保持原來的前輪方向車子必然會轉圈，只有反打方向將車輪指向出彎方向才能保證車子沿著彎道順利的漂移。
5樓：超級蛇同學
漂移車都是後輪驅動，你想想吧，慣性甩尾後，你踩著油門，後輪在轉，你不把方向轉過來，後果就是車轉圈。 你自己飄一次就懂了
6樓：匿名使用者
車尾甩右，方向打左；車尾甩左，方向打右
7樓：匿名使用者
要用方向盤控制方向 如往左滑就往右邊調方向盤 反之依然 具體自己體會
8樓：匿名使用者
慣性而已嘛 肯定要反方向滴 要不然就上牆了
9樓：
因為車子擁有慣性 要用相反的力量來改變車子的動力 ...
漂移時方向為什麼反打？
10樓：世紀
漂移時只有後輪是滑動的，而前輪是要負責控制車的方向的，當車子漂起來時車身已經與行駛方向偏移了，如果保持原來的前輪方向車子必然會轉圈，只有反打方向將車輪指向出彎方向才能保證車子沿著彎道順利的漂移。
一、漂移的介紹：
漂移是一種駕駛技巧，又稱「甩尾」，車手以過度轉向的方式令車子側滑行走。通常相對於咬地過彎（grip，一種維持車輛輪胎抓地力，即不超出後輪側偏角的過彎方式）。
漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中因路面摩擦特性，在越野拉力賽裡應用頻率較多，而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎，因為在一般柏油路面上漂移過彎時車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手並不會經常在競賽過程中使用此技巧。
二、令後輪打滑的方法：
行駛中使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低）
任何情況下使後輪與地面間有正速度差（後輪速度相對高）
行駛中減小後輪與地面之間的正壓力。
這三項裡面只要滿足一項就夠，實際上1，2都是讓後輪超出最大靜摩擦的方法，3是減小附著半徑的方法，將它們分開，是因為應用方法不同。
三、保持前輪抓地的方法：
行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差
行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。
實際操作裡面，拉手剎就一定同時滿足行駛中使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低）行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。
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