1樓：匿名使用者
v12是v型排列12缸一邊是6個氣缸
我們常見的v型發動機有v6、v8、v10、v12其實不光這些，v型發動機，還有v3、v5以及v16。顧名思義，v代表發動機氣缸成v型排列，一般是90度，因為這樣以最好的抵消運轉時的震動，更加穩定。當然，也有75度和72度的。
上賽季的雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角v10 引擎。
v興引擎的優點在於：運轉穩定（針對v6、v8、v12）、節省空間。缺點在於：
結構比較複雜，不利於保養和維修，並且造價較高。同時，v3、v5包括v10都由於其結構或排量的原因，並不非常穩定，尤其是作為f1發動機的v10 3l引擎，更是需要投入大量的精力和經費用於保證其穩定性。
w發動機
這種發動機可能有些陌生，其實說白了也沒有什麼，「v+v=vv「這不就是w了嗎，其實就是兩個v型發動機：）w型發動機的設計思路就是，利用兩個v型發動機，再組成一個v型發動機。
其優點在於結構更緊湊，可以容納更多的汽缸數，有更大的排量。
缺點是，結構太複雜了！運轉平衡性也不好。
2樓：吃貨打造計劃
v12和w12，究竟有什麼區別？一起來了解一下！
3樓：咎蘿醜山彤
就是把本來排成一條線的氣缸錯開一點，縮短發動機的長度。因為輝騰和a8l的發動機艙比較短，大眾又特別想給他倆裝12缸發動機
4樓：犁煊鮑佩玉
v型發動機
我們常見的v型發動機有v6、v8、v10、v12其實不光這些，v型發動機，還有v3、v5以及v16。顧名思義，v代表發動機氣缸成v型排列，一般是90度，因為這樣以最好的抵消運轉時的震動，更加穩定。當然，也有75度和72度的。
上賽季的雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角v10
引擎。v型引擎的優點在於：運轉穩定（針對v6、v8、v12）、節省空間。
缺點在於：結構比較複雜，不利於保養和維修，並且造價較高。同時，v3、v5包括v10都由於其結構或排量的原因，並不非常穩定，尤其是作為f1發動機的v10
3l引擎，更是需要投入大量的精力和經費用於保證其穩定性。
w型發動機：w型發動機嚴格說來還是屬於v型發動機的一種，只是將v型發動機兩邊的氣缸再再分成兩組，從側面看就像「w」一樣，因此得名。也可以說，w12發動機就是用兩臺v6發動機拼成的，其最大的好處就是結構緊湊，易於佈置，有利於發動機艙的空間的優化，缺點就是結構過於複雜。
w型發動機是大眾的專利技術，只有大眾即大眾旗下的品牌才在使用w型發動機，目前主要有w12和w16。
w12體積比v12要小
w12發動機和v12有什麼區別？
5樓：血刃霸道
首先排列方式不一樣，w12型發動機採用獨特的「w」排列，而非傳統的「v」形，其最大馬力達到450匹，這比採用v12型6．0升發動機的賓士s600，要高出39千瓦，相當於3．5個寶來1．8升發動機的功率之和。但w12與v12相比，瞬間興奮程度不夠，w12強在它的綿力，但弱在爆發力。換句話說，w12在公路上的長處不是短距離發力超車，而是在超車以後絕塵而去。
它是一個長跑選手，勝在肺活量上。但在極限情況下，v12發動機的噪音要小於w12。 目前用v12發動機的是：
賓士s600v12，寶馬760iv12 w12發動機的是 大眾輝滕，奧迪a86.0lw12quattro
6樓：揋媈
w12是一汽大眾的專利v12誰都可以用w12是兩個v6發動機組合和改進成的,目前就奧迪r8和a8l頂配是.v是45度,w是45度和15度角.
7樓：手機使用者
首先排列方式不一樣，w12 就像這個字母一樣 是w形狀的1排4個缸 3排一共12個缸 排列 v12 是v字行 一排6汽缸 2排12汽缸 w12比v12的發動機更加緊湊，可以使發動機曲軸的長度減短 前機頭縮短 空間大 易於安裝其他的 零件 如果排量一樣 幾本就是這樣 看車型的外觀 來配備發動機 只要是為了 佈置 點火機構 也不一樣 完全是2種發動機 很多東西就都不一樣。 賓士和寶馬用v12，奧迪用w12。
8樓：李儼姜秋寒
發動機的汽缸分為直列、v型、水平對置h型、和新出現的w型。
直列汽缸也稱之為並列汽缸，一般為4缸或6缸。優點：穩定，成本低，結構簡單，運轉平衡性好，體積小穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。
缺點：當排氣量和汽缸數增加時，發動機的長度將大大增加。4缸直列發動機，一般廣泛運用於2.
2升排量以下的發動機中。「直列」可用l代表，後面加上汽缸數就是發動機代號，現代汽車上主要有l3、l4、l5、l6型發動機。
v型發動機將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角佈置在一起，使兩組汽缸形成兩個有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形，故稱v型發動機。v型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上佈置起來較為方便。尤其是現代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車的迎風面越小越好，也就是要求發動機蓋越低越好。
常見的v型發動機有v6、v8、v10、v12。還有v3、v5以及v16（不要跟有些直列發動機代表氣門數搞渾了）。顧名思義，v代表發動機氣缸成v型排列，一般是90度，這樣可以抵消運轉時的震動，更加穩定。
也有75度和72度的。缺點：結構比較複雜，不利於保養和維修，並且造價較高。
w型發動機。w型與v型發動機相比可以將發動機做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節省發動機所佔的空間，同時重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發動機室更滿。這種發動機可能有些陌生，其實也沒有什麼，「v+v=vv」這不就是w了嗎，就是兩個v型發動機。
w型發動機的設計思路是：利用兩個v型發動機，再組成一個v型發動機。優點：
結構更緊湊，可以容納更多的汽缸數，有更大的排量。缺點是，結構太複雜了！運轉平衡性也不好。
汽車w12缸與v12缸的區別?
9樓：騎理想的喵
汽車w12缸發動機與v12缸發動機的主要區別如下：
1、結構不同
w12缸發動機是採用了3×2排列6缸發動機的結構；
v12缸發動機是將12個汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角佈置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形的發動機結構。
2、體積不同
w12新型發動機的體積卻與v8型一樣大，而比傳統的v12型要小得多。
3、特點不同
w12缸發動機的優點是：結構緊湊，動力強勁，而且重量很輕；缺點是：結構複雜，費用昂貴；
v12缸發動機的優點是：由於汽缸對向佈置，可以抵消振動，使發動機運轉更平順；缺點是：重量大，油耗高。
10樓：匿名使用者
目前來說，汽缸分為 直列、v型、水平對置、和新出現的w型。
先說說直列吧，直列汽缸也有人稱之為並列汽缸，一般為4缸或6缸。
其優點在於：穩定，成本低，結構簡單，運轉平衡性好，體積小。
但缺點是：當排氣量和汽缸數增加時，發動機的長度將大大增加。（也就是說，如果我們製造了一個直列12缸的發動機的話，那個發動機將會有汽車的一小半那麼大：）
4缸直列發動機，一般廣泛運用於2.2升排量以下的發動機中。例如，（普）桑塔納、捷達等等。
6缸直列發動機，最著名的例子就是bmw的m3，bmw選用6缸直列發動機的主要目的是為了方便配重，和穩定性。可見，直列發動機雖然比較簡單，但絕對不是不好的。
v型發動機
我們常見的v型發動機有v6、v8、v10、v12其實不光這些，v型發動機，還有v3、v5以及v16。顧名思義，v代表發動機氣缸成v型排列，一般是90度，因為這樣以最好的抵消運轉時的震動，更加穩定。當然，也有75度和72度的。
上賽季的雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角v10 引擎。
v興引擎的優點在於：運轉穩定（針對v6、v8、v12）、節省空間。缺點在於：
結構比較複雜，不利於保養和維修，並且造價較高。同時，v3、v5包括v10都由於其結構或排量的原因，並不非常穩定，尤其是作為f1發動機的v10 3l引擎，更是需要投入大量的精力和經費用於保證其穩定性。
代表車型太多了，奧迪的a6、法拉利360、f1賽車和保時捷 carrear gt、賓士s600。分別使用v6,v8,v10,v12發動機。而v3主要是出現在一些摩托車上，v5據說在上一代大眾高爾夫上有使用。
而v16則在一些豪華的老爺車上可以找到。
水平對置發動機
說白了，這也是v型發動機，只不過v的夾角變成了180度了：）一般為4缸或6缸。
優點：重心低（廢話，都180度了，還能有比它更低的嗎）易與操控、平衡性非常的好。
缺點：還是造價高，發動機太寬。
水平對置發動機最出名的運用在於保時捷著名的911上。
w型發動機。
這種發動機可能有些陌生，其實說白了也沒有什麼，「v+v=vv「這不就是w了嗎，其實就是兩個v型發動機：）w型發動機的設計思路就是，利用兩個v型發動機，再組成一個v型發動機。
其優點在於結構更緊湊，可以容納更多的汽缸數，有更大的排量。
缺點是，結構太複雜了！運轉平衡性也不好。
由於專利的原因，這種發動機只在大眾和奧迪和另一個品牌（我記不得了）的車上可以見到，在歐版大眾高爾夫、歐版大眾帕薩特以及奧迪a8上，分別裝備著w6,w8和w12發動機。
琴江 2008-08-14 23:25 檢舉
11樓：匿名使用者
v12和w12的氣缸本質區別在於其排列方式不同。
v型發動機將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角佈置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形的發動機。v型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上佈置起來較為方便。它便於通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率並且適合於較高的汽缸數。
v型發動機的汽缸數一般為5、6、8、10、12、16。v12發動機工藝複雜，造價昂貴，重量奇大，油耗高，目前使用12缸發動機的汽車，主要集中在歐洲，並以德國、英國的頂級豪華車和義大利頂級跑車為主。w型發動機的設計原理是將兩個v型集合在一起，然而儘管其汽缸數量多、排量大，但發動機的體積卻與v8型幾乎一樣大，比傳統的v12型要小。
它的結構相對緊湊，動力強勁，而且重量很輕。由於w12型發動機的體積較小，使得其可以方便的安裝在汽車前面，與四驅系統組合在一起。然而，其他型別的12缸發動機因體積較大，只能與後輪驅動系統相匹配。
因為在汽車前面的發動機下部沒有足夠的空間容納前輪驅動部件。目前市場上的奧迪a8頂級轎車裝配有w12型發動機。
汽車排量w12是什麼意思，汽車排量W12是什麼意思？
12缸的意思 一般出現在奧迪a8的發動機進氣口那 奧迪a8搭載的一款臥式12缸的發動機，排量是6.0l。排量 發動機所有氣缸都完成一個做功行程之後，排出的氣體總和，即是這個發動機的排氣量，也稱排量。而w12並不是排量的意思。w12不是指排量，而是指發動機結構。即w型12崗發動機，也可以理解成兩個v型...
大眾的w12發動機比寶馬,賓士的v12發動機先進否
發動機技術是一門非常複雜的綜合技術。理論上w12應該更先進，因為它面世要晚於v12半個多世紀，從設計支出就考慮要避免v12的一些先天缺陷。但是發動機的優劣與否關鍵還要看它的實際應用表現，v12到目前為止仍然還是大多數發動機的榜樣。先進與成熟，二者在某些時候本身就有些矛盾。w12有個非常明顯的好處，即...
寶馬x6m 英菲尼迪fx55 大眾w12的途銳 機械增壓
從引數來看。似乎x6m效能更強一些！其次是 保時捷 turbo s 其次！首先你要知道一件事，保時捷卡宴本身就是用的途銳的底盤，而w12引擎也是大眾的，保時捷現在是大眾集團的下屬品牌，所以本質上來說卡宴就是途銳的升級版，而且卡宴最好的的確是turbo版本，用的也不是w12，效能的話當然是保時捷比較強...