1樓：生活類答題小能手
1、離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離
2、油門，又稱「風門」，「節氣門」。是指控制發動機功率（推力）的操縱裝置。在活塞式航空發動機上，油門控制汽化器的節氣門開度以控制氣缸的充填量，從而決定發動機的輸出功率。
3、剎車，也稱為制動，是指使執行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。制動的一般原理是在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。
4、駐車制動，一般叫做手剎，它的作用就是在停車時，給汽車一個阻力，使汽車不溜車。駐車制動，也就是手剎或者自動檔中的停車檔，鎖住傳動軸或者後輪。駐車制動比行車制動的力小很多很多，僅僅是在坡路停車不溜車就可以了。
離合器的使用
1、離合器安裝前必須清洗乾淨，去除防鏽脂及雜物。
2、離合器可同軸安裝，也可以分軸安裝，軸向必須固定，主動部分與從動部分均不允許有軸向竄動，分軸安裝時，主動部分與從動部分軸之間同軸度應不大於0.lmm。
3、溼式電磁離合器工作時，必須在摩擦片間加潤滑油，潤滑方式採用分澆油潤滑；油浴潤滑，其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍；軸心供油潤滑，在高速和高頻動作時應採用軸心供油方法。
4、牙嵌式電磁離合器安裝時，必須保證端面齒之間有一定間隙，使空轉時無磨齒現象，但不得大於δ值。
5、電磁離合器及制動器為b級絕緣，正常溫升40℃。極限熱平衡時的工作溫度不允許超速100℃，否則線圈與摩擦部分容易發生破壞。
2樓：
汽車可分手動檔 mt 和自動檔 at ，mt： 共三個踏板，從左往右數起，分別是離合，制動（剎車），油門。 左腳負責離合，右腳負責制動，油門。
at：共兩個踏板，分別是制動，油門。都是由右腳負責（從左往右數）。
離合：離合器保證駕使員能平順換檔。另外當你換倒檔的時候，你會聽到一聲響，那是正常的，因為在變速箱內的倒檔上沒有同步器的原故。
制動：也就是剎車，當駕使員踩下制動踏板時，制動總泵開始工做，把制動液通過制動油管壓向制動軟管，再到各車輪的制動分泵。分泵充滿了液壓油，分泵活塞工作，把剎車皮（制動塊）撐向制動鼓或剎車碟。
（每個車輪都有自己的制動軟管。而汽車也分碟剎與鼓剎。剎車方式也分油剎與氣剎）鼓剎：
你所見的貨車就是鼓剎的。碟剎：小車的前輪就是碟剎的。
當然前，後輪也有碟剎的，好比：海馬323油剎：全部的小車，與小型的貨車。
氣剎：大巴，公交車，大貨車，泥頭車。油門：
通過改變節氣門的進氣量，當汽車電腦檢測到進氣量加大時，相對的使噴油嘴加大燃油噴射量（電噴），從而加大發動機的轉速，通過飛輪-變速箱到半軸傳到車輪（這是前輪驅動）。後輪驅動：飛輪-變速箱-傳動軸-主減速器-車輪。
3樓：匿名使用者
離合是汽車發動機與變速箱之間的分離裝置，也叫離合器。當你踩下離合器，那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。 當你鬆開離合器，那麼發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。
油門汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。
剎車,也稱為制動，是指使執行中的車輛停止或減低速度的動作。剎車裝置也就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車槓桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止執行。
汽車手動剎車是在排擋旁，連於剎車槓。停車之後，拉起來可防止溜車。
4樓：匿名使用者
你還沒學駕照吧？最好學完駕照再看看需不需要問
新手學車，如何在，離合，剎車，油門，之間切換，詳解……
5樓：大連泰格
我開車剛開了一個星期，說一下自己的經驗吧。一開始經常熄火，主要是離合，油門配合不好。如何能配合好呢。
平地和下坡起步比較容易。離合慢慢抬，一下抬大了很容易熄火的。抬到什麼程度呢？
掛一檔如果不踩油門一直抬離合到一定高度會出現車子發晃的狀態，而你就應該在車子晃之前，右腳輕踩油門，一定要輕踩 否則容易竄，一緊張就亂了。車子有了速度就可以徹底把離合抬起來了。再接下來按部就班的踩離合換擋，抬離合給油門。
上坡起步需要練習，因為你鬆開剎車如果沒有快速起步的話會溜車，對後面車造成影響。這需要你把腳感練習好，鬆剎車後，短時間內就可以把離合抬到需要的位置，配合著輕給油門，只要車子向前執行了接下來就好辦了。最後，剎車的時候要養成踩離合剎車的習慣，避免檔位與速度不匹配，造成熄火。
一開始由於緊張等原因還是容易出現問題，很正常。不用著急，擺正心態，誰都是從新手過來的，後面的車按喇叭也不要慌，後面也不會差這麼幾十秒的時間，調整狀態沒問題的。
6樓：爽朗的
緊急情況下，第一反應，應當是正對身體的剎車，開車過程中，沒有油是走不了的，依據習慣，右邊加油，而左邊帶離合器，很容易分清，主要是剎車油門分清楚！
7樓：匿名使用者
多加練習就可以了，它跟騎自行車一樣需要時間
剎車、離合器、油門如何配合使用？
8樓：笑九創作
行駛中右腳需切換控制油門與腳剎兩個踏板，起步與加速時使用油門踏板，停車與減速時使用腳剎踏板。操作時腳後跟著地，切換時也基本不移動腳後跟的位置。注意：
行駛中，在不操作油門和腳剎時，右腳一律放腳剎踏板上，作預備剎車動作。
換擋技巧
1、換擋前要鬆油門，踩離合
換擋前幾乎同時鬆開油門踏板，踩下離合器踏板。操作時動作要快。注意：鬆開油門踏板時只需前腳掌微微抬空於油門踏板，腳後跟不必移動，更不許後撤。
2、換擋後抬離合，踩油門
換好擋後，慢慢抬起離合器踏板，抬至半聯動後開始緩加油門，待左腳持續抬完離合器踏板後放於左側休息區。注意：左腳一般為懸空鬆抬離合器踏板。
9樓：洗澡淹死的烏龜
1、首先，必需認識車內必要的控制器的作用。腳踩的一共三個，最左邊是左腳控制的離合器，通俗來說，就是控制發動機是否提供動力。中間的剎車，最右邊是油門，這兩個由右腳來控制控制，剎車顧名思義就是踩下之後停車，油門則是加大動力。
2、方向盤，逆時針是左轉，順時針是右轉；可以以方向盤的正上方為基準，方向盤左轉則車朝左轉，方向盤右轉則車朝右轉，無論是向前開還是還是倒車，都是一樣的方向。
3、檔位，一般都有1,2,3,4,5個前進檔和一個倒檔。在空檔時，檔位處於中間狀態 ，換1,2檔時先左撥朝上或下，3,4檔時直接撥上或下。而對於倒檔，一般要先用力把檔位用力下按，讓控制檔往下縮排，然後再掛檔。
4、轉向燈，上撥為右轉向燈，下撥為左轉向燈，轉彎之後它自己會復原，不必再操作。手剎，開車時別忘了放下（關閉）手剎，停車時別忘了拉起（開啟）手剎。
5、左右腳同時踩下離合器和剎車，放下手剎，掛上一檔，用鑰匙打火。
鬆開剎車，左腳緩慢放開離合器（在坡上時，應先緩慢鬆離合器，車身發抖時再鬆剎），注意：要緩慢，因為離合器的作用是分離發動機向車輪傳送動力，緩慢的鬆開，發動機就不至於突然把動力傳送到車輪上，減少車子熄火或是突然向前衝出的可能。
離合器放到某一個點時（車身會發抖），車子緩慢啟動了。
關於換擋，但車速很慢時，不能換很高的檔位，車速很快時不能換抵擋。只能先踩油門把車速提上，才能換高檔，或是踩踩剎車，等車速慢下來再換抵擋。任何時候換擋，都要把離合器踩到底，（自動檔沒有離合器，就不用了，用剎車和油門來控制檔位。
）理論上來說，換檔只能一級一級的往上或往下，即要加檔，要按照1->2->3->4->5的檔位來換，減檔要按照5->4->3->2->1的來。對於初學者，在不熟悉的情況下，嚴格按照這個來吧。
6、在空曠處感受車的行駛，換擋，轉彎，同時開啟轉向燈等等。一般來說，用不了一天的時間，就能學會開車了，至少在空曠無人處。剩下的會車等等，就只是經驗和細節，這些要靠長時間的駕駛才能頓悟。
看文字是看不會的。
10樓：途虎話養車
摩片夾在壓盤跟飛輪之間，由彈簧壓緊，處於接合狀態。踩離合器踏板，分離軸承推分離杆，使壓盤抬起，摩片處於自由狀態，此時可以掛檔。在慢抬離合器至半結合狀態時，迅速鬆剎車，慢踩油門，憑感覺，讓油門與離合器配合好，使車子穩定起步。
11樓：匿名使用者
離合器與油門,他倆是密切的關係,動力的傳遞,切斷動力.離合踩完時,油門跟上,動力急時輸出.踩剎車時,先把擋摘下,同時抬油門踏板,這樣是最安全的,
12樓：蘇豫的袖珍房車
40年駕齡的老兵，詳細解說汽車油門、剎車和離合器的正確使用方法
13樓：匿名使用者
踩剎車不要猛踩,除非是緊急剎車.離合器放的不能很快否則車子會抖一下.一般我們的習慣是踩剎車的同時也踩離合器,老師教的時候一般是感覺車抖了才叫你踩離合.
(實際老師教的方法是比較實用一點)手動檔啟動的時候要才離合,不熟悉車或者新手時起步檔要一檔,,不然老是熄火.離合要慢慢的放,放離合的同時要適當的給油.根據車的速度慢慢放完離合...
兩隻腳要相互配合,使之相互協調.多練練就會好的,經驗是慢慢的磨練過來的...
14樓：匿名使用者
剎車時剛開始稍用大一點力快停住是收一點力然後再用力車容易停穩。
離合器不能鬆的太快鬆到半聯動時（離合器片似接觸非接觸，發動機發抖）輕踩油門鬆離合，車就比較平穩起步。
15樓：
起車，踩住離合和剎車，拉手剎，掛檔，鬆剎車，輕踩油門，慢慢鬆離合、正常開的時候踩剎車需要踩離合、要不然會熄火、
16樓：匿名使用者
離合一踏到底 剎車看情況正常是緩慢使用 油門的使用要柔和
17樓：胖子評球
離合、剎車、油門怎麼正確使用？畫面感太強了
18樓：小果丁
離合器、剎車、油門配合技巧
在汽車上，離合器踏板是用腳來操縱的重要裝置。要操縱好離合器的關鍵是要掌握好離合器的接合點。在分離離合器時比較簡單，只要快速地儘量踩下離合器踏板就可以了，不要停頓，以防離合器半滑轉而加速磨損。
在接合離合器時較複雜，要做到「快——慢——快」，特別是在汽車起步時，先快鬆離合器踏板，使離合器的壓板和摩擦片之間的間隙快速減小，然後慢慢地鬆離合器踏板，當感覺到發動機有些抖時，也就到了離合器的接合點，此時應稍加油門，再慢慢地鬆離合器踏板，在離合器完全接合後應快速完全鬆開離合器踏板。
在汽車行使中換檔時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則會加速離合器片的磨損。在汽車正常行駛時，不可以把左腳長時間地擱在離合器踏板上，否則容易造成離合器片的快速磨損。在制動時，應該先踩下制動踏板，然後再踩下離合器踏板，如果制動後，車速不是很低，汽車不需要換檔時，就不要踩離合器踏板。
在特殊情況下，可以把離合器鬆到接合點左右來控制車速。制動踏板和油門踏板的作用正好相反，一個是使汽車減速的操縱裝置，一個是使汽車加速的操縱裝置。這兩個踏板都是由右腳來操縱的，所以在開車時右腳是不可以離開這兩個踏板的，不是擱在油門踏板上就得擱在制動踏板上，至於是否踩下去那就要視情況而定。
在預見性制動時，只要適當的踩下制動踏板，視情況而確定踩踏板的力度；在停車制動時，要做到「快——停——鬆」，先要快速的踩下制動踏板，然後停頓一下，視汽車的減速情況來確定是否需要再踩下去，最後在汽車將停未停時稍微鬆一點制動踏板，這樣可以避免制動磕頭；沒有裝備abs的汽車需要急剎車時，不要猛踩死制動踏板不放，應該快速地反覆不斷地猛踩踏板和鬆踏板，這樣模擬abs系統的工作可以有效地縮短汽車的制動距離。操作油門踏板的要點是勻速而圓滑地點動油門踏板。在低檔位時，發動機制動的效果比較明顯，所以不要快速鬆油門或者踩油門，這樣會使汽車不停地前後躥動，影響汽車的壽命和乘坐的舒適性。
總結要領：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急。
補充:（1）離合器的作用：是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時分離，以便於駕駛員進行汽車的起步，停車換檔等操作。
（2）離合器"聯動點"：當離合器鬆抬到某一位置（某一點），發動機的動力開始傳遞給傳動機構，這個傳力的開始點就是"聯動點"。
（3）判斷聯動點的方法：
抬離合器，發動機聲音開始下沉時，即動力開始傳動，此點為"聯動點"。抬離合器，汽車由靜止到動先有一段抖動的感覺，此時雙手放在方向盤上會感到抖動力量，這時離合器在"聯動點"上，也稱"半聯動"。在聽發動機聲音發生變化，車輛發生輕微震動時的同時，腳也會有感覺發生，這時離合器處在"聯動點"。
（4）踏離合器要一下踏到底。
（5）鬆抬離合器的過程：二快一慢一停頓。
一快：當開始鬆離合器時，動作要快。一慢：當離合器鬆到即將進入接力狀態時（初聯動），動作要慢。
一停頓：當離合器鬆到進入接力狀態時（半聯動），動作稍有停頓。
第二慢：當離合器即將離開"聯動點"位置（全聯動）時，動作要慢。
第二快：當離合器鬆至完全結合時（進入離合器的自由行程）動作要快。
兩快、兩慢一停頓，有利於學員體會離合器的聯動點和離合器的結合過程，熟練後達到二快，一慢一停頓的要求。
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