1樓：時光簡訊
發動機故障燈，亮一下就滅掉，其實主要是一些臨時的故障。 就好比你其實是沒有感冒的，但打了一個噴嚏一樣。 面臨這個臨時故障的原因就比較多了，有的其實不用管，自己會好的。
有的還是要去檢查一下的，以免小病不治變大病。 故障燈為什麼會亮一會兒又滅掉？ ecu無法恢復尾氣到正常範圍內會亮 為什麼會亮了一會兒又滅掉？
發動機故障燈是儀表上長了一個像水龍頭、潛水艇一樣的標誌。 它全稱叫做發動機尾氣排放檢測燈，尾氣排放超過國家法定標準。 行車電腦ecu沒有辦法把尾氣恢復到正常範圍之內，就跳起來了。
ecu判斷為臨時性故障就會忽亮忽滅 發動機故障燈，一會兒亮一會兒滅，主要就是因為ecu判斷這個故障，它是臨時性的，只是在特定條件下才會產生。 就好比，人在比較冷的地方、灰塵比較多的地方，打噴嚏、咳嗽，但是不會被免疫系統當成感冒的。 車子在這種起步、正常開、加速的時候故障燈亮了一下又滅掉的原因，其實是不一樣的，一個個來說。
起步時出現這種情況的原因有哪些？ 起步時氣溫低，汽油霧化不夠 起步的時候，氣溫低，有可能會出現亮一下又滅掉的情況。 因為發動機冷起動的時候，發動機氣缸內每個部件，它都是冰涼的金屬零件。
發動機噴油的時候，是要讓汽油在氣缸內霧化，霧化的汽油和冰涼的氣缸壁接觸，就會讓汽油霧化程度不夠。 就說早上石頭是比較冷的，霧氣會在石頭上凝成水珠一樣的。 就導致氣缸內點火的時候，汽油的濃度比較低，燃燒效果就差了 冬天尤其容易出現，一般不用在意 特別冬天的時候，起步的5到10秒之內，發動機故障燈亮一下又熄滅的情況，是有可能看得到的。
然後溫度高起來了，汽油霧化又恢復正常了，燈就滅掉了，一般來說不用太在意。 起步後長時間亮燈，可能是氣缸積碳 但是起步之後，發動機故障燈亮瞭如果幾十秒甚至一分鐘以上，就有可能是因為汽缸積碳的緣故了。 車子裡積碳一旦變多，不光是對噴油嘴、節氣門之類的地方造成堵塞。
而且因為這些沒有固化的碳氫類化合物，也就是這種泥巴一樣的積碳，它是有吸油的特性的。 積碳吸油導致氣缸內汽油濃度低 就導致這個車子起動開始噴油之後，氣缸裡面的這種泥狀積碳，像海綿一樣一直在那邊吸油。 直到積碳吸飽了，氣缸裡的汽油濃度才會逐漸變高，才會變正常，發動機故障燈才會滅掉。
好比肚子裡有蛔蟲，吃的東西先被蛔蟲吃掉了，蛔蟲吃飽了才輪到我們吃，我們才覺得不餓，聽起來有點傷感。 轟油門、做清潔或加燃油寶可清理積碳 這種情況的話分兩說，如果說是不是特別嚴重的，而且積碳是剛剛是泥狀的，它還沒有固化下來。 你稍微轟一下油門，轉速稍微高一點，它沒有固化的這種泥狀積碳，就像撣灰塵一樣是可以撣的掉的。
你如果要真的搞乾淨，還是需要去做清潔，或者加燃油寶，像用抹布擦桌子這樣，才能擦得乾淨。 以上的問題現象，使用3-5次司有普原液加入到油箱之後多跑跑就會自己好起來的。不需要做維修。
電瓶虧電或是電瓶壞了 還有一個比較常見的原因，是電瓶虧電或者電瓶壞掉了，也是會讓發動機故障燈閃一會兒的。 而且伴隨著的是車子起步，感覺就是沒什麼勁兒。 電壓低噴油滯後，起步動力不足 主要是因為現在汽油的噴油系統，都是電噴系統，電壓低的時候，噴油它會有一個滯後現象，油會噴的比較慢。
就好像我們人熬了個夜，看著好像沒什麼問題，第二天睡醒了，感覺好像沒有什麼精神，反應會慢一拍。 導致點火的時候汽油濃度又不夠濃了，起步動力又不太足了，有可能就會跳起來了。 如果不是前面說的種情況，又不是冬天出現，基本上要維護電瓶，或者是換一個新的電瓶了。
開車時出現這種情況的原因有哪些？ 燃油品質不好，導致燃燒不充分 還有就是你開車的時候，開的時候，開著開著發動機故障燈就突然亮起來了，繼續開又一切正常了。 也沒有駕駛效能上面的這個問題，最有可能的就是燃油品質不好，導致的燃燒不充分了。
短期影響不大，長期用損壞發動機 汽油濾芯它有過濾功能，如果只是加一箱劣質汽油，對發動機一般沒太大影響的，後面換成正規加油站就行了。 就像人有免疫功能一樣的，偶爾一次小感冒不會說是躺著一年起不來了。 如果長期用品質不好的汽油，按照中國機械工業聯合會的說法。
它會導致這種氧感測器損壞、三元催化損壞、點火線圈損壞，等等等等一系列的這種問題的。 加速或開高速時故障燈也可能跳出來 還有一種，就是加速的時候發動機它跳出來了，這個「bia」踩一腳油門，或者開高速的時候。 主要是加速的時候，進氣量它突然增加了，如果恰好空氣濾清器堵掉了，就會導致進氣不足，會使這個發動機故障燈亮一下的。
2樓：解陽招憐雙
這個有好幾種可能，比方說訊號收到車內某個地方的干擾，車子某個地方出問題開一會水溫上來後又正常了，我遇到過途觀的車輛有個黃燈亮，重啟就好了，後來一查原來是車輛某個車燈不正常。建議去4兒子那裡檢查下，它們能讀取後臺故障碼更專業。
發動機故障黃燈一會兒亮 一會兒不亮 怎麼回事兒
3樓：小生論
汽車發動機故障燈時亮時不亮的原因為汽車的三元催化感測器工作失常所導致的。
解決方法為：及時前往4s店或者是專業的汽修店對汽車的三元催化器進行全面的檢查，或者是及時的更換三元催化器以保證汽車發動機的正常執行，即可解決汽車發動機故障燈的問題。
在將鑰匙擰到on的時候全車通電，此時汽車會先做一個自檢，這個時候儀表盤上會亮起各種各樣的指示燈，有些指示燈亮一下就滅了，有些則是要等到汽車啟動的時候才會熄滅，如果車子打著火之後，有一些指示燈還亮的話，那就證明車輛可能存在問題需要檢查了。
4樓：匿名使用者
你好朋友，說明三元催化器工作失常
5樓：匿名使用者
汽車發動機常見故障及排除方法
當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下：
1.1 發動機不能發動
（1）故障現象：開啟點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。
（2）故障產生的可能原因：
a.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾鬆動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路聯結器接觸不良。
b.點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。
c.燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管洩漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過髒。
d.進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。
e.ecu故障。
（3）診斷排除方法和步驟。
①打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連線和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟的檢查；③進行外觀檢查。
檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連線處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。
如點火正時不正確，應進一步檢查點火正時的控制系統；?b11?檢查ecu的供電情況和工作情況，確定是否是ecu的故障。
1.2 發動機失速故障
（1）故障現象：發動機工作時，轉速忽高忽低，這種現象即為發動機失速現象，其故障被稱為發動機失速故障。
（2）故障原因：造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障，也有點火控制系統的故障，還有進氣系統的故障。常見的故障原因有以下幾點：
①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連線處漏氣，pvc閥漏氣，egr系統漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；②空氣濾清器濾芯過髒；③空氣流量計工作不正常；④燃油噴射系統供油壓力不穩。如油管變形，系統線路連線接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調節器工作不穩定，燃油濾清器過髒，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良；⑦ecu故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連線接頭處、pvc閥管子、egr系統、機油尺插口、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。
檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過髒；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關係；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ecu的工作情況。
1.3 發動機怠速不良故障
（1）故障現象：發動機在中等以上轉速執行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現怠速不穩甚至熄火的現象，即為怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由於進氣系統和噴油控制系統的原因，個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：
①進氣系統有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常；③噴油系統供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質量差；⑤ecu故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、pvc閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過髒；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；④檢查燃油系統壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ecu。
1.4 混合氣稀故障
（1）故障現象：發動機轉速不穩，動力明顯不足，且有回火現象，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣現象；②冷起動噴油器和溫度定時開關有故障； ③系統燃油壓力過低；④噴油器髮卡或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫感測器故障；⑦節氣門位置感測器故障；⑧ecu故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查冷起動噴油器的定時開關；③檢查噴油器有無堵塞、髮卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫感測器；⑥檢查節氣門位置感測器工作情況；⑦檢查ecu各端子輸入、輸出訊號。
1.5 加速不良故障
（1）故障現象：發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發動機轉速變化緩慢，有時有喘氣或回火現象。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣故障；②系統供油壓力過低；③點火電壓過低；④點火時間過遲；⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過小；⑥節氣門位置感測器工作不正常；⑦ecu故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系統供油壓力；⑤檢查節氣門感測器工作是否正常；⑥檢查ecu各端子訊號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。
2 發動機故障診斷與排除流程圖
2.1 發動機不能起動故障診斷與排除流程圖
電控發動機不能轉動或轉動很慢，其主要原因是蓄電池或起動系統有故障，可檢查蓄電池和起動系統進行排除：如果曲軸轉動正常而發動機不能起動，其主要原因是燃油噴射系統的感測器、執行器、電控單元及其線路有故障，可按圖1所示程式進行排除：
2.2 加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖
2.3 發動機怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統發生故障，可按圖3所示程式進行排除：
3 檢測與維修時的注意事項
3.1 電控發動機維修要點
（1）控汽油噴射系統對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。
（2）嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒燬。
（3）儘量避免電腦受到劇烈振動，並要防止水分浸入電控系統各零（部）件內。
（4）在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而儘量不要使用跨接電路的方法來起動發動機。
（5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發動機存放地點環境的溼度不宜太大，在夏季儘量不用水沖刷地板。
（6）防止微機系統受到劇烈的機械衝擊震動。
（7）發動機要遠離能發射電磁場的電氣裝置，避免空間強電磁場對微機系統的干擾。
3.2 電控燃油系統檢查要點
（1）開啟點火開關，而發動機未起動時，警告燈應點亮。發動機正常起動後，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中儲存的故障**及有關資訊丟失。
應根據警告燈閃爍的次數或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統的故障，並用專用裝置讀取故障碼。
（2）對供油系統進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。
（3）電動汽油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內的開關控制。點火開關接通後，只有在發動機處於正常工作或起動狀態，且空氣流量計檢測到空氣流量訊號或微機檢測到轉速和點火訊號時，汽油泵才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞後，只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。
（4）檢修時，不論發動機是否運轉，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步、有一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。
（5）如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線。
（6）對微機及與之連線的感測器、執行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統的損壞。
汽車發動機故障燈一會亮一會又不亮是什麼原因
它自檢後會熄滅就沒問題，都維修部檢查一下之前高的哪個 歷史故障碼 是什麼回事 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。車子起動時，各方面會自檢，燈都會亮，如沒有問題，就沒有了，如一直亮不滅，此項就有問題了 發動機故障燈，亮一下就滅掉，其實主要是一些臨時的故障。就好比你其實是沒有感冒的，...
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