1樓：匿名使用者
移的產生的原理就是：後輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多隻能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，就會產生漂移。 關於具體怎樣漂移：
漂移的完美完成還要有一個前提——保持前輪的抓地力。 1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差（一般後驅車不用擔心） 2.
行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力（用剎車產生的慣性使重心前移來增大前輪壓力） 再就是使後輪失去抓地力： 前面提到了3種理論方法： 1.
使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低） 2.使後輪與地面間有正速度差（後輪速度相對高） 3.減小後輪與地面之間的正壓力（就是重力轉移） 最後，還是要聯絡實際，產生漂移的方法就是：
1.直路行駛中拉起手剎之後打方向盤 2.轉彎中拉手剎 3.
直路行駛中猛踩剎車後打方向盤 4.轉彎中猛踩剎車 5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向盤 基本狀況瞭解後，我們再來逐一分析：
1.直路行駛中拉起手剎之後打方向盤——就是利用後輪與地面產生負速度差來達到使後輪失去抓地力的目的從而漂移； 2.轉彎中拉手剎——利用在轉彎過程中，突然拉手剎，使重心突然前移，後輪失去抓地力從而漂移； 3.
直路行駛中猛踩剎車後打方向盤——原理同1，不過速度損耗比1要小，因為剎車產生的慣性比手剎的要小； 4.轉彎中猛踩剎車——原理同2，也是速度損耗較2要小； 5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向盤——看fd起步時，你是否發現，其車的後尾有點擺動，就是利用突然加速（加速度要足夠大），使後輪與地面產生正速度差，以失去抓地力從而漂移。
像fr型的車（就是前置引擎, 後輪驅動——引擎在車頭，通過傳動杆把動力傳給後輪，再由後輪傳到地面）車，由於驅動關係，可以在瞬間獲得動力，所以在看fd起步時，車尾會擺動。這時只要適當打方向盤就可以漂移。（定點漂移） 最後，漂移的完整步驟：
在入彎前要保持高速，按照速度和彎道的不同找到入彎前的一個「預甩位」，將車頭打向入彎位的相反方向，從視覺判斷等車子到達「預甩位」馬上制動(剎車)，但不要鬆開油門，迅速將車頭打回到入彎的方向，這時由於突然轉向，使得車頭和車尾產生反力（力的方向不同），車輪會在瞬間鎖死，而因為高速帶來的慣性會使車子以高速度不斷地向前滑，車尾則因衝力會快速地朝車頭擺正，所以在外面看會看到車頭不動而車尾在做弧型的擺動，形成一種「漂移」的現象。最終車子會以與出彎直路平行的方向過彎，當車頭對準直路後馬上換檔踏油門，車子便會以高速完成整個過彎過程。 按順序來就是：
1.在進入彎道前，保持足夠的速度 2.進入彎道前，輕點剎車，掛低檔（使引擎空轉，後輪失去抓地力），同時往彎道方向的反向打方向盤 3.
迅速往彎道方向打方向盤，踏剎車，同時注意用油門來調整平衡 4.車尾隨慣性甩出後，往行進線打方向盤（就是彎道的反向），踏油門，轉速足夠後，掛高檔加速 5.在要漂移出彎道前，鬆油門點剎車，控制路線 6.
滑出彎道後，踏油門，矯正方向，使車儘快和賽道平行。 整個步驟要在2~3秒內完成，過早則會撞到彎道內線，過晚則會撞向外線。 掛低檔之前，左腳踩離合器，右腳用腳趾踩剎車同時用腳後跟踩油門把引擎轉速保持在一個相當的轉速上(是一種掛低檔時防止車身搖晃的技巧) 這也就是，為什麼我們看拉力賽車比賽轉彎時，明明是左彎但卻先要右轉，然後再左傳。
這裡還有一點，就是先右轉，然後再左轉的另一層意義。 如果是左彎，而車只往左打方向盤，那麼由於慣性，這時，右前輪的壓力最大，輪胎隨時可能爆胎。因而先右打方向盤，使重心移到左前輪，再左轉
2樓：匿名使用者
首先要把車速提起來，然後急打方向盤，同時拉手剎，點一點腳剎。主要靠手剎和方向盤還有車速的協調。
3樓：匿名使用者
是遊戲還是現實的啊 遊戲用ctrl加shift鍵操作即可 如果現實要是後驅車，同時踩油門跟剎車即可呀 。
汽車漂移怎麼做到？
4樓：
具體如下:
1、漂移是賽車術語，指讓車頭的指向與車身實際運動方向之間產生較大的夾角，使車身側滑過彎的系列操作。其目的是為了剋制過彎時的轉向不足，但在標準的柏油路面並沒有抓地力，一般只是用在拉力賽中，增加了賽車運動的觀賞性。
2、漂移的產生是因為後輪失去大部分的抓地力，同時前輪能保持抓地力，這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾
3、手剎漂移：直去、剎車、然後拉手剎，在彎角入口拉手剎、後集中在如何令車子側行。操作順序：
剎車、轉方向盤、踩離合器、然後拉手剎，之後放開手剎，進入反打方向盤狀態，等待，等到你知道車子對著彎角出口的位置，才溫和地踏油門，根據你轉了多少方向和滑移了多少而定。這樣你就應該可以安全脫離彎角位，車尾甩動的長度是根據拐彎的角度加上手剎的時間和強度來決定的。汽車需要稍加改動，如果不改，那樣對車子很危險。
4、彈離合：在入彎時，迅速踩下和放開離合，感覺像是彈開一樣，使驅動輪在瞬間失去抓地力，配合方向和剎車而產生側滑。
5、重力漂移：車輛在進彎時適當減速，然後在出彎時全力踩下油門，車輛的重心瞬間轉移到後面。前輪已經在轉向，而車輛後輪還在直線運動，重力產生的慣性把車輛的後輪繼續按直線運動產生側滑。
但必須動力充沛才能成功。
5樓：匿名使用者
加速入彎，打方向，點剎車，在反打方向，加速出彎
6樓：匿名使用者
不要跟我說你用這中普通的汽車來完成漂移啊 ？那很難的，你還不如去玩遊戲機，那漂移簡單，安全，刺激，無汙染，另外更沒交警，哈哈哈 ！~~~
汽車漂移怎麼操作?
7樓：愛講真話的阿拉蕾
1、打滿方向，踩住離合器，掛入1擋。
2、踩油門，轟油門讓發動機達到一定的轉速(轉速越高，輪胎越容易迅速打滑，一般要高於5000轉，因為鬆離合的瞬間轉速會迅速掉落，為了保證後輪持續打滑，高轉速是為了提供足夠的扭力)。
3、彈離合(鬆手剎後，迅速抬起離合器，抬起的時候切記要快，否則一些馬力較小的車很容易產生推頭現象而增大回轉半徑，增加控制難度。)方向盤保持打滿，持續給油、保持發動機轉速。
注意：隨時注意轉速錶，轉速錶指標要儘量保持在紅線區域以內。
8樓：匿名使用者
. inertia-drift
鬆油門並利用慣性使車尾甩出的過彎方式（適用於ｆｒ車種，適用於１２０度以上的大彎角）．操作程式如下：
１．入彎前加速，入彎時鬆油門並同時猛切方向盤．
２．車子開始滑行後，降檔並加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎．
３．若只想小甩一下，可以不降檔．
二.breaking-drift
踩剎車並利用車身重心轉移，使車尾甩出的過彎方式（適用於ｆｒ車種，適用於９０度以上的彎角）．操作程式如下：
１．入彎時重踩剎車並降檔，讓車重心前移．
２．猛切方向盤使車尾甩出．
３．反打方向盤修正進彎角度．
４．保持車速以滑行到可出彎的角度．
５．配合方向盤，瞬時重踩油門出彎．
三．sidebreak-drift
拉手剎車使車尾甩出的過彎方式（適用於ｆｆ車種）操作程式如下：
１．尚未到一般的入彎點處，提早切方向盤，然後拉手剎車使車輛側滑．
２．滑行時立即降檔，並保持滑行狀態到過彎頂點．
３．到達彎頂點時，幾即大腳油門出彎．
四．straight-drift
入彎前的直線處，就開始甩尾的過彎方式（適用於ｆｒ車種，適用於狹窄之９０度彎）．操作程式如下：
１．入彎前的直線上就開始切方向盤．
２．車子開始滑行時，同時降檔並保持油門深度．
３．滑行入彎點後，方向盤同時反向修正．
４．車頭以朝向出彎口的姿勢進入彎道．
５．車頭對到出彎口時，即大腳油門直進出彎．
五．power-drift
利用改裝後驅車的大馬力，大扭力，使車尾甩出的過彎方式（適用於ｆｒ，ｒｒ車種）．操作程式如下：
１．進彎前減速並降檔，放油門並小切方向盤．
２．進彎後大腳油門，驅動輪會應馬力抬大而抓不住地面，而讓車尾甩出．
３．此時用油門控制轉向程度，油門愈重，轉向角度愈多，車頭對到出彎點後，再順順地出彎．
六．shift-drift
利用降檔使車身重心轉移，並讓車尾甩出的過窪方式．操作程式如下：
１．進彎前略微提升車速，進彎時切方向盤，然後踩剎車並同時降檔．
２．此時車輛重心前移，車尾會突然向外甩出．
３．鬆開剎車並大腳油門出彎．
七．feint motion
利用左右重心移動使車尾甩出的過彎方式，也就是一般俗稱的慣性滑移（假右甩真左甩，適用於ｆｒ，ｒｒ車種）．操作程式如下：
１．進彎前不切到外側，反而保持在中線附近．
２．方向盤在一瞬間往彎外方向切，瞬時剎車使車身重心往前移．
３．此時方向盤往前進方向用力猛切，車子會以breaking-drift的原理甩出．
４．滑行時退檔放剎車，再大腳油門出彎．
八．4wd-drift
四驅車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式．操作程式如下：
１．入彎前加速，入彎時對準彎頂點，用力切方向盤並剎車降檔．
２．車子略呈straight-drift的方式滑行進彎．
３．過彎頂點時，大腳油門直線出彎．
9樓：房冰蝶念芷
漂移產生的條件歸咎到底就是一個：後輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪能保持抓地力(最多隻能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產生漂移。
汽車漂移怎麼操作
10樓：匿名使用者
操作程式如下：
1．入彎前加速，入彎時鬆油門並同時猛切方向盤．
2．車子開始滑行後，降檔並加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎．
3．若只想小甩一下，可以不降檔．
日本說法漂移是甩尾的一種.而甩尾並不全是漂移.日本人認為fr車型做出來的甩尾才叫漂移.例如ff的甩尾在日本叫動力滑胎4wd的車叫高速甩尾。
漂移產生的條件 漂移產生的條件歸咎到底就是一個：後輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪能保持抓地力(最多隻能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產生漂移。
漂移是賽車術語，指讓車頭的指向與車身實際運動方向之間產生較大的夾角，使車身側滑過彎的系列操作。又叫"側滑"、"滑胎"或"甩尾"。
通常相對於咬地過彎(grip，一種維持車輛輪胎抓地力的過彎方式)，漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中又以越野拉力賽裡應用頻率較多，而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎。
這主要原因是漂移雖然可以在過彎時保持較高的引擎轉速，但由於在一般柏油路面上過彎時車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手並不會經常在競賽過程中使用此技巧。
使相對靜摩擦力轉換為滑動摩擦力的時候就會產生漂移現象。對重心與滑動動摩擦力和靜摩擦力的相對角度與距離及大小等因素的精確控制可使這種漂移的過程可控。
在漂移中途，車頭指向與車身運動方向之間夾角如果大於這個角度，就必須要停車（不停的話就撞出去）。
漂移是一種極具觀賞性的駕駛方式，另外在拉力賽中也是一項常用的技術。
這兩年漂移在國內很熱門，尤其是很多年輕的駕駛者都喜歡，但是我也聽說過因為方法不當而造成事故。
汽車轉彎如何漂移，汽車如何漂移過彎？
漂移產生的條件歸咎到底就是一個 後輪失去大部分 或者全部 抓地力，同時前輪能保持抓地力 最多隻能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力 這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產生漂移。產生漂移的方法有 1.直路行駛中拉起手剎之後打方向 2.轉彎中拉手剎 3.直路行駛中猛踩剎車後打方向 4.轉彎中猛踩...
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