1樓：匿名使用者
關於科魯茲發動機身世正解
看了這麼多針對科魯茲發動機錯誤的解讀，實在忍不住，註冊一下上來說明一下。
ecotec是通用汽車經濟、環保、高科技、高質量、高效能發動機的簡稱，目前，在中國國內，有兩種不同型別的ecotec發動機，一種是新君威以及君越使用的2.4l&2.0l的發動機，該發動機是全鋁發動機，包括缸體；
另一種就是科魯茲使用的1.6l&1.8l發動機，該發動機的缸體不是全鋁的，而是薄壁鑄鐵缸體。
君威以及君越使用的2.4l&2.0l的發動機，使用的是正時鏈條，就是大夥說的「免維護」的正時系統；
科魯茲使用的1.6l&1.8l發動機，使用的是正時皮帶，一般所有廠家發動機的正時皮帶，推薦6萬公里更換一次，以我個人使用經驗來看，8～10萬公里更換也不是不可行的，只是8萬公里以後，每次保養時檢查一次即可，最晚10萬公里必須要更換了。
很多人認為通用汽車在誤導消費者，說宣傳上是全鋁發動機，真正投產是鑄鐵缸體，主要是將這兩種型別的ecotec發動機混淆了。
ecotec發動機並不是真正意義上的某款發動機的型號，而是指設計理念遵循經濟、環保、高科技、高質量、高效能的發動機的統稱。
2樓：匿名使用者
科魯茲ecotec dvvt發動機:
科魯茲搭載1.6升和1.8升 ecotec dvvt發動機，這是目前vvt氣門可變正時系統技術中最先進的發動機，其參數列現都是同級中最大的。
科魯茲1.6l的發動機，最大功率86/6000（kw/rpm），最大扭矩150/3800（nm/rpm），理論油耗6.7 升/百公里。
由此可以看出，峰值上都超越了悅動、卡羅拉。加上6速自動變速器，使得整車動力性、經濟型及換擋平順性都有著上乘表現。科魯茲配備5速手動變速箱和6速手自一體變速箱，儘管在手動變速箱上略遜於卡羅拉，但其搭載的6速手自一體變速箱則遠遠領先其它兩款車。
全鋁發動機，機件重量輕，慣性小。能省油，轉速提升快。
汽車缸體材料是鋁的好 還是鑄鐵的好 並說出為什麼
3樓：土巴兔裝修
這兩種材質都是有各自的優缺點的。鋁合金的缸體質量更輕散熱更好。帶來的最大的好處就是操作比較靈活。
從理論上來講鋁合金的質量會帶來更低的油耗。但是鑄鐵缸體唯一的優點就是更結實一點。如果對效能要求比較高的車主把鑄鐵發動機缸改裝一下就會比鋁合金的材質好一些。
4樓：匿名使用者
目前，小型汽車的缸體多采用鋁合金缸體。過載汽車多采用鑄鐵缸體。鋁合金因為比強度高，因此同樣體積的缸體，其質量會比鑄鐵缸體質量要輕很多，這對於小型汽車（主要是乘用車）非常重要，因此，小型車傾向於採用鋁合金缸體；對於過載汽車，重要的是缸體容易鑄造、易加工、低成本等方面，鋁合金在這些方面就不如鑄鐵了，因此，目前過載汽車的缸體都採用鑄鐵生產。
5樓：匿名使用者
缸體材料鋁和鐵哪個好？？？
引擎的材料方面，通常人們常談論到主要是缸體和缸蓋的材料，比如常說的全鋁引擎，就是指缸體和缸蓋都是用鋁合金鑄造。大部分「全鋁」引擎也要使用鑄鐵缸襯。
1）重量
鋁的比重比鑄鐵要輕，滿足強度要求的前提下，鋁缸體要輕許多。引擎輕，就可以對整車的重量分佈發揮積極的影響，整車質量也輕些。所以，這一點上鋁缸體佔優。
2）體積
同樣的原因，鋁的比重輕，單位體積的鋁結構強度要小於鑄鐵，所以鋁缸體通常體積反而大些。而已有的版本缸徑可以到80mm，除去冷卻水通道實際上氣缸壁相當薄。這樣，整個引擎就很緊湊，體積小。
鋁缸體較難達到這樣的效果。這一點上鑄鐵缸體佔優。
3）耐腐蝕性和強度
鋁容易和燃燒時產生的水發生化學作用，耐腐蝕性不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強都更高的增壓引擎更是如此。而且前邊關於體積的結論，反過來說，當你的引擎體積要求比較小時，使用鋁缸體通常難以達到鑄鐵缸體的強度。所以高增壓的引擎很多都採用鑄鐵缸體，如果使用鋁缸體，基本上不太容易。
這一點上鑄鐵缸體佔優。
4）成本
成本自然是鋁缸體要貴，沒什麼可解釋的。
5）抗爆性
鋁的導熱更快，所以冷卻效能好，可以幫助引擎減少非正常燃燒的發生概率，同樣的壓縮比，鋁缸體引擎可以比鑄鐵缸體引擎使用更低標號的汽油。這一點上鋁缸體佔優。
6）摩擦係數
現在的引擎，為了降低往復運動的部件的慣性，提高轉速和響應速度，活塞大多使用鋁合金作為材料。如果氣缸壁也是鋁的。鋁和鋁之間的摩擦係數是比較大的，這樣引擎的效能就受很大影響了。
鑄鐵就沒有這樣的問題。這一點上是鑄鐵缸體佔優。
6樓：途虎話養車
汽車發動機缸體材質目前主要有鑄鐵和鋁合金兩種，有很多人都在爭論到底那種材質更好的問題，其實不能說哪種材質更好，應當是各有利弊。
在過去我們的發動機缸體都是鑄鐵材質的，因為鑄鐵件有很好的抗腐蝕性和防鏽能力，同時也有很好的耐磨性，缸體強度好，有抗壓不易變形等優點，所以很多大型發動機還是使用鑄鐵缸體被使用至今。
鋁合金材質的缸體是近些年流行起來的，鋁合金材質的缸體優勢在於重量更低，散熱效率更好， 降低車輛的重量就相當於節省燃油了，所以越來越多的小型車輛都是在使用鋁合金缸體。
發動機缸體材料：鐵質的，和鋁製的哪個好？什麼區別？
7樓：匿名使用者
樓上是來自，火星嗎？當然是鋁製的好了，重量輕自然省油啊，散熱快對效能有提升，等等好處很多。
8樓：匿名使用者
原來都是貼的，現在大多數是鋁的，最起碼材質輕，省油
9樓：匿名使用者
鋁的更輕.鐵的能發揮的扭矩大!
10樓：匿名使用者
各有優缺點，鋁合金的缸體質量更輕，散熱更好。質量輕帶來的最大的好處就是操控更靈活，理論上講質量輕會帶來更低的油耗。鑄鐵缸體，唯一的優點就是更結實一些，如果對效能要求很高的車主鑄鐵發動機缸體用來改裝一定比鋁合金的要好一些。
一般對於民用車來講，用什麼材質製造的發動機並沒有太多的意義，因為民用車不像效能車對車輛的每一個環節都分秒必爭。只是採用鋁合金缸體的廠家更有誠意些吧。對於斯柯達精銳這種家用車來說，鑄鐵發動機並沒有什麼不好的。
11樓：霜葉後院自留地
鋁製的更好一些
先說鑄鐵的缸筒，它的耐磨性，使用耐久性優於鋁製的缸筒，它的造價也相對低。但它的缺點是，和裡面的活塞（活塞都是鋁製的）膨脹係數不同，當高速行駛時間過久，發動機過熱時，由於活塞是鋁製的，它的膨脹係數大於鑄鐵缸筒，有時會造成粘缸現象。 就不能再行駛了。
而且它的重量更大，會增加油耗。
再說鋁製缸筒，它的重量輕，膨脹係數和活塞一致，幾乎不會造成粘缸的現象，它的散熱性也比鑄鐵的要好。它的耐磨性略低於鑄鐵的，但由於採用的是鋁合金，所以相差不大。雖然它的材料成本高於鑄鐵，但對於整個發動機來說，影響不大。
而且重量輕，更節能。
綜合評價，鋁製的發動機缸體比鑄鐵的更好一些。
發動機缸體鋁的好還是鐵的好？如果是鋁缸鐵缸蓋是不是不好？
12樓：途虎話養車
汽車發動機缸體材質目前主要有鑄鐵和鋁合金兩種，有很多人都在爭論到底那種材質更好的問題，其實不能說哪種材質更好，應當是各有利弊。在過去我們的發動機缸體都是鑄鐵材質的，因為鑄鐵件有很好的抗腐蝕性和防鏽能力，同時也有很好的耐磨性，缸體強度好，有抗壓不易變形等優點，所以很多大型發動機還是使用鑄鐵缸體被使用至今。
鋁合金材質的缸體是近些年流行起來的，鋁合金材質的缸體優勢在於重量更低，散熱效率更好， 降低車輛的重量就相當於節省燃油了，所以越來越多的小型車輛都是在使用鋁合金缸體。但是鋁合金缸體耐磨性不足需要安裝缸套來提高發動機使用壽命，鋁合金缸體的造價也比鑄鐵的要高一些。由於鋁合金材質強度不高，所以在大型的柴油發動機上很少使用，都是在小型車發動機種運用。
13樓：天剎堂媡浴搳壱
至於發動機缸體採用何種材料，比如鋁或者鑄鐵，這跟發動機技術沒有關係，並不是說用了鋁材料發動機就先進，也不會對發動機效能有多大影響，但是會影響整車的效能。鑄鐵比鋁缸體重，從而加重整車重量影響油耗。另外鋁合金散熱能力較鑄鐵好
汽車發動機缸體是鐵的好，還是鋁的好？
14樓：途虎話養車
汽車發動機缸體材質目前主要有鑄鐵和鋁合金兩種，有很多人都在爭論到底那種材質更好的問題，其實不能說哪種材質更好，應當是各有利弊。在過去我們的發動機缸體都是鑄鐵材質的，因為鑄鐵件有很好的抗腐蝕性和防鏽能力，同時也有很好的耐磨性，缸體強度好，有抗壓不易變形等優點，所以很多大型發動機還是使用鑄鐵缸體被使用至今。
鋁合金材質的缸體是近些年流行起來的，鋁合金材質的缸體優勢在於重量更低，散熱效率更好， 降低車輛的重量就相當於節省燃油了，所以越來越多的小型車輛都是在使用鋁合金缸體。但是鋁合金缸體耐磨性不足需要安裝缸套來提高發動機使用壽命，鋁合金缸體的造價也比鑄鐵的要高一些。由於鋁合金材質強度不高，所以在大型的柴油發動機上很少使用，都是在小型車發動機種運用。
15樓：土巴兔裝修
這兩種材質都是有各自的優缺點的。鋁合金的缸體質量更輕散熱更好。帶來的最大的好處就是操作比較靈活。
從理論上來講鋁合金的質量會帶來更低的油耗。但是鑄鐵缸體唯一的優點就是更結實一點。如果對效能要求比較高的車主把鑄鐵發動機缸改裝一下就會比鋁合金的材質好一些。
16樓：匿名使用者
重量鋁的比重比鑄鐵要輕，滿足強度要求的前提下，鋁缸體要輕許多。引擎輕，就可以對整車的重量分佈發揮積極的影響，整車質量也輕些。所以，這一點上鋁缸體佔優。
2）體積同樣的原因，鋁的比重輕，單位體積的鋁結構強度要小於鑄鐵，所以鋁缸體通常體積反而大些。而已有的版本缸徑可以到80mm，除去冷卻水通道實際上氣缸壁相當薄。這樣，整個引擎就很緊湊，體積小。
鋁缸體較難達到這樣的效果。這一點上鑄鐵缸體佔優。 3）耐腐蝕性和強度 鋁容易和燃燒時產生的水發生化學作用，耐腐蝕性不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強都更高的增壓引擎更是如此。
而且前邊關於體積的結論，反過來說，當你的引擎體積要求比較小時，使用鋁缸體通常難以達到鑄鐵缸體的強度。所以高增壓的引擎很多都採用鑄鐵缸體，如果使用鋁缸體，基本上不太容易。這一點上鑄鐵缸體佔優。
5）抗爆性鋁的導熱更快，所以冷卻效能好，可以幫助引擎減少非正常燃燒的發生概率，同樣的壓縮比，鋁缸體引擎可以比鑄鐵缸體引擎使用更低標號的汽油。這一點上鋁缸體佔優。 6）摩擦係數 現在的引擎，為了降低往復運動的部件的慣性，提高轉速和響應速度，活塞大多使用鋁合金作為材料。
如果氣缸壁也是鋁的。鋁和鋁之間的摩擦係數是比較大的，這樣引擎的效能就受很大影響了。鑄鐵就沒有這樣的問題。
這一點上是鑄鐵缸體佔優。
汽車缸體材料鋁的好還是鐵 的好
鋁製的更好一些 先說鑄鐵的缸筒，它的耐磨性，使用耐久性優於鋁製的內缸筒，它的造價也相對低，但它的缺點是，和裡面的活塞 活塞都是鋁製的 膨脹係數不同，當高速行駛時間過久，發動機過熱時，由於活塞是鋁製的，它的膨脹係數大於鑄鐵缸筒，有時會造成粘缸現象。鋁製缸筒，它的重量輕，膨脹係數和活塞一致，幾乎不會造成...
科魯茲的發動機是國產的嗎
科魯茲發動機已經全部國產，別相信4s的原裝進口的推銷科魯茲2款發動機國產 為低價上市做專準備 車輛屬基本資訊 廠牌 雪佛蘭 chevrolet 車輛製造廠名稱 上海通用 瀋陽 北盛汽車 主要的資訊，與今年初公佈的完全相同，科魯茲將由位於遼寧瀋陽的上海通用北盛汽車 負責生產。第一批產品，主要由1.6升...
我的科魯茲公里表現在是英里怎麼調成公里
你好，具體按照下面步驟操作 1 先按左側轉向燈杆上的menu鍵2 按燈杆頭的set，圓頭的 3 轉menu鍵左側的環，就是瞬時油耗等的切換的，找到顯示34 再按set就可以了。轉向燈撥杆上有一個按鈕m開頭的。按下該按鈕，然後儀表盤小螢幕顯示亂碼，再按下撥杆頭上的一個小圓形按鈕，再轉動撥杆上的圓環，就...