地鐵施工中機電安裝包含哪些專案，地鐵建設工程包括哪些部分？

1樓：北

地鐵機電安裝包括：站內給排水、站內通風空調、消防、站內動力及照明、有的還包括綜合支吊架系統安裝、保溫工程及電伴熱。

地鐵建設工程包括哪些部分？

2樓：浪裡小青魚

一般來說，地鐵施工主要分為土建施工階段和機電裝置安裝階段，土建施工分為兩大部分

62616964757a686964616fe58685e5aeb931333433626432，即車站施工（主體和附屬結構）和盾構區間施工。

為最大程度節省施工工期，儘量將盾構施工及車站施工同步進行，但是盾構施工階段開始的必要條件為車站能夠提供盾構始發條件，這裡的始發條件根據盾構下井方案的不同而不同，一般分為整體吊裝和區域性吊裝兩個大類。

前者是盾構機械在外部拼裝完成後吊入始發井開始盾構施工，後者是將盾構機區域性零件吊入井下拼裝完成後開始盾構施工，兩者對車站結構所需提供的條件是不同的，整體吊裝條件更苛刻一些。另外，各個地區底層是不同的，所選用的盾構機的型別和引數也不同。

盾構施工一般分為土壓平衡和泥水平衡兩種，各地區會根據當地地質勘察結論選擇盾構施工方法及盾構機械。

擴充套件資料

安全設施

氣壓地鐵因列車在隧道內高速移動，可能產生隧道及車輛內的壓力劇烈改變，而造成旅客不舒適的感覺，或者影響裝置的使用壽命，其壓力改變的現象詳見活塞效應。地鐵因列車高速移動產生的壓力波若傳抵隧道出口，將產生隧道口微壓波噪音，干擾附近住民的安寧。

防護門為保護乘客安全自動控制的地鐵站臺防護門。地鐵站臺安全防護門，沿站臺內鐵軌乘客一側設定，包括隔離護欄、滑動門以及驅動裝置。防護門沿地鐵站臺邊緣設定，將列車與地鐵站臺候車廳隔離。

地鐵站臺安全防護門大致分為全高封閉式站臺幕門系統、全高式安全門系統以及半高式（高約1.5 m）安全門系統。

3樓：匿名使用者

鄭州地鐵按照先建站點，後挖隧道的方式進行建設。第一步：在站點區域的專施工面下鑽。

第二步：屬如黃河東路站僅下鑽就要300多個，每個鑽位距地面30米，然後在鑽孔裡下鋼筋籠和混凝土，對施工面地質進行固定。第三步：

對站點進行開挖。按照設計，地鐵軌距地面在17米左右，下挖深度將大大超過20米。站點主體和基礎設施建設。

在開挖的站點區域建設站點主體架構和基礎設施。第四步：盾構開挖隧道。

在站點建成後，盾構機開始工作，從施工標段下鑽，按照工程設計開挖隧道。第五步：站點和隧道主體完成。

待盾構機將區間站點之間的隧道開挖通後，站點和隧道主體部分就完成了，然後開始進行剩餘的基礎工程建設。第六步：進行地鐵鋪軌工程。

第七步：全線通車。第八步：

投入試運營和正式運營。

城市軌道交通工程施工專案包括哪些?

4樓：中國招標網

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線網規劃

線路設計

車站佈局設計

結構工程設計的基本原理和方法，介紹了車輛、機電裝置系統與工程設計密切相關的內容。

包括供電、通訊訊號、環控、給排水、防災報警等。

5樓：匿名使用者

線網規劃、線路設計、車站佈局設計、結構工程設計的基本原理和方法，介紹了車輛、機電裝置系統與工程設計密切相關的內容。

包括供電、通訊訊號、環控、給排水、防災報警等。