1樓：福州萬通汽車學校
一般汽車制熱是利用汽車發動機工作時發出的熱量制熱的。只要加一個暖風機就能實現制熱了，從發動機水箱出來的熱水，到暖風機的散熱器內進行熱調換鼓風機鼓出來的就是熱風了，從而實現制熱的
2樓：看辣條味冬天
汽車空調原理
1.汽車空調的組成
汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。
絕大部分轎車、麵包車、小巴都使用非獨立式空調-直接利用汽車的發動機來運轉的空調系統。非獨立式空調由主發動機帶動壓縮機運轉，並由電磁離合器進行控制。其優點是結構簡單、便於安裝佈置、噪音小。
由於需要消耗主發動機10%-15%的動力，直接影響汽車的加速效能和爬坡能力。同時其製冷量受汽車行駛速度影響。
2.汽車空調系統特點
(1)空調裝置執行時振動較大
前面已提到汽車空調裝置是移動式車載空調裝置，由於道路不平，汽車在行駛中顛簸振動大，所以裝置中連線管道應採用撓性製冷劑管道。
(2)冷凝器緊靠著發動機的散熱器,所以它的冷凝溫度往往是很高的,所以其執行工況比其它空調裝置惡劣。
(3)汽車空調系統的壓縮機是直接由發動機驅動的，當壓縮機不工作時，壓縮機可以與發動機脫開，它是通過一個電子離合器來實現的。當裝在蒸發器出風口的感測器感知出風的溫度不夠低時，它就會通過電路使壓縮機的磁性離合器閉合。
這樣壓縮機隨發動機運轉，實現製冷。而當出風溫度低於設定的溫度，它則控制磁性離合器切離，這樣壓縮機不工作。
汽車在怠速狀態下開啟空調製冷怠速會明顯增大,油耗也會增加0.3-0.8升/h,油耗增加的大小與環境溫度有最直接的關係,環境溫度高製冷劑膨脹的壓力大,發動機驅動空調的消耗也相應加大,環境溫度低油耗相應減少.
汽車空調壓縮機基本都採用定頻式,沒有功率調節,就是隻要開啟空調耗油量是固定的,與你調節空調溫度沒有關係,溫度調節高出風溫度相應提高,是因為空調系統裡面的熱水部分風閥開啟,在製冷的同時送熱風進來,中和冷氣以得到所需要的舒適溫度.
制熱系統原理:汽車空調製熱與壓縮機沒有絲毫關係,制熱的熱源不是空調本身獲取的,是由汽車的散熱水箱提供,基本沒有能量消耗,是利用汽車的餘熱完成的.（但在冬季，為了提升水溫，加大噴油量，也使耗油量增加。
但是只是在啟動初期，等發動機運轉正常，就是利用發動機的散熱來供暖了）
除溼:空調製冷的過程就是除溼的過程,開啟空調驅霧就是一個除溼的過程.
簡單總結：
1. 怠速狀態下開啟空調製冷怠速會明顯增大,油耗也會增加0.3-0.8升/h。
2.空調執行需要消耗主發動機10%-15%的動力，為得到同樣的動力也既增加同比例的油耗（能量守恆）。同時其製冷量受汽車行駛速度影響。
3.空調執行（準確的應是壓縮機運轉）時耗油量是固定的,與你調節空調溫度沒有關係。但當出風溫度低於設定的溫度，磁性離合器切離，壓縮機不工作，不會增加油耗。
手動空調溫度控制原理
1、調溫旋鈕是通過改變冷熱風混合比例實現調溫的，冷風**是空調蒸發器，熱風**是發動機冷卻水。
2、空調壓縮機是斜盤柱塞泵，不可變流量輸出，排量是145ml/r。
3、空調蒸發器上面有一個溫度感測器，開啟a/c開關後ecu檢測蒸發器的溫度，通過控制電磁離合器使壓縮機間斷工作，從而使蒸發器溫度始終維持在1.5-2.5攝氏度之間，誤差+-0.
4攝氏度。所以，開啟a/c開關後a/c燈亮，但壓縮機並不一定在持續工作，如果蒸發器溫度已經足夠低，壓縮機就不工作。
從以上技術資料可知，要達到相同的乘員艙降溫幅度，二種不同的操作方式：
1、一直開啟a/c開關通過調溫旋鈕來控制溫度
2、調溫旋鈕調到最冷位置由人工間斷開啟a/c開關來控制溫度。
二者相比較，在內迴圈的情況下，油耗是沒有區別的。因為如果採用操作方式1，即一直開啟a/c開關通過調溫旋鈕來控制溫度，那麼在冷熱風混合時從空調蒸發器「取用」的冷氣就比較少，壓縮機就會較長時間處於不運轉的狀態，一樣是省油的。反倒是方式2會導致吹向人體的風過冷，不舒適。
所以內迴圈時，最好使用方式1。
但是外迴圈時，由於混合冷熱風方式導致進入車內的熱空氣增多，需要製冷的總量就增加了，所以方式2會更省油。
手動空調的溫度旋鈕只是起到控制冷熱風混合比例的作用，不能控制空調蒸發器的溫度感測器。
溫度感測器並不是用來被「控制」的，而是提供空調蒸發器的溫度資訊給電腦(ecu)以供電腦決策之用。電腦根據溫度感測器返回的資訊來決定並控制空調壓縮機何時執行，何時停止，從而維持空調蒸發器近似恆溫---大約在1.5至2.
5度之間。
空調系統不是通過直接感應車內溫度而暫停的，而是因為檢測到空調蒸發器溫度低於1.5攝氏度而暫停的（不是車內溫度，車內溫度由吹出的冷風量和熱風量、外界溫度影響和車內人員散熱所決定，即調節溫控旋鈕決定，車內溫度是不可能達到1.5度的）。
但為什麼能造成空調蒸發器溫度如此低呢？原因是溫度旋往右打（即向高溫方向打）的時候，冷熱風混合時冷風所佔比例減少，也就是使用的冷風減少，即從空調蒸發器取走的「冷氣」減少了，而空調功率是不變的，製冷量並不隨之減少，所以空調蒸發器溫度就會逐漸降低，達到1.5度的時候就可以控制壓縮機停止，但當車內的風繼續迴圈不斷帶走蒸發器的「冷氣」時，蒸發器溫度升到2.
5－6°左右時，又會重新啟動壓縮機制冷，從而使車內溫度大體達到一個恆定的狀態。
我的感覺是溫度調得越高，取走的冷氣越少，壓縮機就停越久。所以，車友們，放心在夏天使用溫控旋鈕來調節空調溫度，不用擔心「無論溫度調哪檔都一樣以最大功率耗油」的問題。手動空調的溫控旋鈕，就是一個粗略地、根據溫度來調節壓縮機啟動和關閉時機的按鈕。
以後不用再在夏天費心地老去手動開和關空調了
需要說明的是，手動空調的恆溫控制，和自動空調還是有較大差距的。手動空調恆溫非常粗糙，只能大致在一個級別（所以連溫度顯示都不提供），那個按鈕只是個溫控器而已，控制車內溫度的裝置比如你旋到最下面，只要車內溫度高於16度壓縮機就一直製冷，直到達到溫度才會停止。
汽車空調的冷熱怎樣調整
3樓：
找到溫度按鈕，就是按鈕一邊紅色一邊藍色的按鈕，在中間表示常溫。製冷先開啟ac開關，一般在溫度按鈕上方，降低溫度就往藍色旋轉；制熱無需開ac，升高溫度往紅色旋轉。風量123逐漸調大，
4樓：信仰信仰信仰
解決方法：
汽車內的空調一般分為冷、暖兩種，你可以在中控臺找到一個標誌 a/c的按鈕，這個按鈕是切換冷暖空調的按鍵，點亮即為冷空調，關上就是暖空調，另外，在中控臺有一個圓形按鈕，是可以轉動的，轉扭外圍標註了一個圓圈，是紅藍兩色，往紅色方向轉，就是調高溫度，往藍色方向轉就是調低溫度，以上是手工旋鈕的操作方式。如果是分割槽空調，則會有兩個調節圓鈕。
如果是電子空調，則你需要在控制屏內找到空調選項，使用向上、向下箭頭按鈕來調低、調高溫度。
擴充套件資料
空調型別
1、按驅動方式分為：獨立式（專用一臺發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷效能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。
2、按空調效能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不干涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。
3、按控制方式分為：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。
4、按調節方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器訊號及預調訊號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。
5樓：匿名使用者
調節汽車空調的冷熱方法如下：
在汽車儀表檯面有一個溫度調節旋鈕的，一邊是紅色一邊是藍色，往紅色轉到盡頭就是熱風，往藍色轉到盡頭就是常溫風，需要冷氣還要按一個壓縮機磁吸（ac）開關，才會製冷出冷空氣的。
通常先找到溫度按鈕，在溫度按鈕上方，製冷先開啟ac開關，往藍色旋轉降低溫度；制熱無需開ac，往紅色旋轉升高溫度。風量1234逐漸調大，風吹的模式有吹身體，吹腳旋轉調節就好。
或者按下auto這個模式，把溫度風量風向調整好會自動根據自帶程式幫你調整風量和溫度。
汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、溼度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。
一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。
6樓：勢涵桃
汽車空調調冷熱在汽車空調控制面板上找到溫度按鈕，就是按鈕一邊紅色一邊藍色的按鈕，在中間表示常溫。製冷先開啟ac開關，一般在溫度按鈕上方，降低溫度就往藍色旋轉；制熱無需開ac，升高溫度往紅色旋轉。風量123逐漸調大，風吹的模式試試就知道了。
7樓：kj汽車
汽車空氣調節裝置簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、溼度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。
8樓：念運華
汽車空調的冷熱調整，一般情況下會有一個旋轉的按鈕，往左除錯了，往右調色。
9樓：匿名使用者
在汽車儀表檯面肯定有一個溫度調節旋鈕的，一邊是紅色一邊是藍色，往紅色轉到盡頭就是熱風，往藍色轉到盡頭就是常溫風，需要冷氣還要按一個壓縮機磁吸（ac）開關，才會製冷出冷空氣的。
汽車有用空調製熱的嗎，汽車空調可以制熱嗎？？？
汽車主要的暖風系統有兩種，一種是以發動機冷卻液為熱源 目前絕大多數車輛使用 另外一種是以燃料為熱源 少數中高檔轎車採用 目前很少使用空調製熱。一般的中小型車在駕駛室內有暖風小水箱，當面板左邊冷熱旋鈕打到紅區 制熱 時 針對fiat面板 通往小水箱的節水閥開通，發動機的冷卻水經過小水箱迴圈散熱，再由風...
汽車空調系統功能中的「調節溼度」功能理解
首先我給你介紹一下汽車空調的工作原理，汽車空調的製冷是由發動機上的壓縮機帶動製冷劑流動，經過駕駛室內蒸發器的膨脹閥節流後，在流過蒸發器內的製冷器芯體 也就是說膨脹閥和製冷器芯體 制熱器芯體都在蒸發器內 然後通過蒸發器內的蒸發風機工作，將駕駛室內的風吸入蒸發器，與製冷器換熱後，再吹進駕駛室，從而達到使...
壁掛空調是怎樣調節溫度的，格力壁掛式空調沒遙控器怎麼調溫度？
用遙控器調節溫度，溫度的高低與壓機轉速可能有關可能無關，如果你家空調是變頻的話，一開始壓機轉速會高，如果是定頻的，那壓機轉速就是固定的，溫度的高低是通過控制壓機的起停來完成的 是通過溫度控器調整，變頻空調是根據溫度來調整壓縮機的轉速以達到節能的效果。壁掛空調是用室內機的溫度感測器來感應溫度 用機內的...