1樓：匿名使用者
2010款 寶馬x1(進口) sdrive 18i 2.0的
寶馬x1(進口) xdrive 25i 3.0的
寶馬x1(進口) xdrive28i 3.0的
這個**你可以參考下：
不過樓主我個人感覺還是不要買x1吧！空間有點小吧！而且在這個價位上配置也不怎麼樣啊！
呵呵個人意見，如果你很喜歡x1也是不錯的選擇，寶馬的動力和操控不用說啊！
寶馬x1高配和底配座椅有什麼不同
2樓：匿名使用者
高配材料為真皮 帶座椅加熱功能 最高配的還有座椅通風 低配的材料為仿皮或織物
寶馬x1的優缺點
3樓：王海冰摩羯
寶馬x1的優缺點如下：
1、寶馬x1的優點：
時尚大氣的外觀和寬敞充裕的空間備受好評、內飾造型簡潔實用、配置不錯、動力上搭載2.0升渦輪增壓發動機，動力輸出夠用、操控靈活、底盤高、通過性好、油耗一般．
2、寶馬x1的缺點：
內飾用料一般、細節做工有待提高、燃油經濟性較差、定價偏高、胎噪、異響等小毛病比較多。
配置：寶馬x1的車身尺寸，長寬高分別為4565/1821/1624mm和2780mm。動力方面，寶馬x1對此頗有微詞，因為它搭載的是1.
5t直列三缸發動機和2.0t四缸發動機，其最大功率分別為100kw和141kw，最大扭矩為220n.m和280n.
m，變速器匹配的是6速手自一體和8速手動變速器。
**x1的外觀設計有改變，採用了更大的雙腎式前格柵，和寶馬其他新車型一致，前後車燈和保險桿的設計也讓人眼前一亮,同時，排氣口的直徑也從70mm增大至90mm。
m sport效能版的底盤高度降低10mm，進氣口也有所增大，汽車塗裝還提供多個顏色選項。這一車型採用了更大的剎車盤，同系列其他車型也提供新的顏色和不同輪圈尺寸的選項。
4樓：西安萬通汽修學校
1、寶馬x1是寶馬品牌旗下的主打款之一，依託羨煞同類的空間能力，極力滿足買車人對於大空間車型充滿好感的要求，正是如此，寶馬x1獲得市場的廣泛認同。隨著人們越來越在意層次格調，消費者對買車有自己特殊的側重方面，駕駛體驗、空間體驗、安全係數，汽車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。在汽車江湖中表現卓越的寶馬x1，除了依附羨煞同級的空間實力而贏得市場地位以外，那麼它還有哪些同樣傑出的長處？
價效比是否足夠高？接下來，我們就對這款寶馬的「金牌選手」——寶馬x1進行全方位的分析。
2、寶馬x1在外觀上有著與眾不同的氣質，點線構型結構疏密有致，凸顯設計者獨出心裁。前臉大燈氣勢洶洶，強力渲染駕駛者積極進取的奮鬥精神，神采奕奕的尾部使得寶馬x1富有精神感。卓爾不群的流暢側面線條更是引來較高的回頭率，車輪造型趨於剛毅格調，展現車輛的沉穩與實在。
內飾並不是寶馬x1的強項，屬於眾多指標中得分偏低的一項。中控材料有一定的塑料，難免顯得廉價，車門內襯包裹及座包包裹的縫線處置不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低階，雖然新增了裝潢材料，略微獲得一些改善，但是整體感覺仍舊掉價，綜合表現而言，寶馬x1的內飾配置讓一些年輕人避之而不及。
3、關於動力方面，寶馬x1是渦輪增壓發動機且排量為1.5，最大馬力140ps，最大扭矩可以達到220牛米。從賬面資料來看，寶馬x1並不具備飆車能力，家用基本足夠，起步油門有些肉，爬坡時也有些使不上勁的感覺。
寶馬x1使用的是7擋雙離合變速箱，雖然變速箱總體表現平穩，但響應時間略長，不過在低速時有些頓挫感。百公里提速需要10秒，與途觀l比起來差之毫釐。從總體上看，寶馬x1的動力系統還未擁有強有力的競爭力。
4、空間是重要的購車因素，寶馬x1是一款5門5座的suv，空間當然可圈可點。車體尺寸為4565*1821*1620mm的寶馬x1，尺寸在同類車型中有一定的特色。車高達1620mm，一個179釐米的親戚坐在後排，頭頂也有一拳半左右的空間。
車寬資料也達到了1821毫米，第二排坐滿三個人也不會感到擁擠。軸距也達到了同類領先的2780mm，使其縱向深度達到新的高度，即使身寬體胖的客人，在首排與後一排都能保持優雅坐姿。
5、在舒適性方面，寶馬x1並沒有很強的競爭力。減震效果欠佳，對於一些大的顛簸過濾得不夠徹底，座包較硬，而且不具備良好的包裹性，坑窪道路不能為乘客提供很好的乘坐感受。空調冷卻成效勉強合格，但恆溫功效有待加強，隔音降噪功效偏差，高速行駛會聽到較大的風噪和胎噪。
加上舒適配置比較少，所以，寶馬x1的舒適性上還有待進步。
6、在操控上，寶馬x1在同級別中的表現較為傑出，方向盤握感適中，但轉向精確，沒有任何虛位。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。總而言之，寶馬x1良好的駕駛質感可讓買車人慕名而來。
比起同級的suv，寶馬x1在油耗方面著實缺少優點。經過統計，標準油耗是8.7l，其中高速路的油耗為7.
2l，市內堵車比較頻繁時油耗為11.3l，從車身質量為1553kg及定位是suv上看，寶馬x1的油耗著實有些偏高。
5樓：汽車師傅阿斌
回答優點：
時尚大氣的外觀和寬敞充裕的空間備受贊、內飾造型簡潔實用、配置不錯、動力上搭載2.0升渦輪增壓發動機，動力輸出夠用、操控靈活、底盤高、通過性好、油耗一般.
缺點：內飾用料一般、細節做工有待提高、燃油經濟性較差、定價偏高、胎噪、異響等小毛病比較多。
引數簡介：
按動力區分寶馬將會推出五款車型：xdrive18i、xdrive18dxdrive20d、xdrive23d和xdrive28i，其中xdrive28i旗艦車型將會搭載一款最大功率為258馬力；最大扭矩為310n·m的3.0l汽油發動機，這款發動機使x1百公里加速僅為6.
8秒，百公里等速油耗為9.4l。
另外還有最大功率為204馬力；最大扭矩為400n·m的xdrive23d車型，而xdrive20d和sdrive20d都搭載一款最大功率為177馬力最大扭矩為350n·m的柴油發動機，而入門級xdrive18d和sdrive18d將搭載一款最大功率為143馬力；最大扭矩為320n·m的小排量柴油發動機。
據悉將在x1寶馬萊比錫工廠生產，年產將會超過10萬輛，售價方面必然會比1系高一些，可能會接近3萬美元；約合20.4萬人民幣，該車將於9月正式釋出，預計明年正式上市，最先上市的地區為歐洲和北美市場
據悉，這款新的四缸發動機比動力相當的六缸發動機更輕且更加緊湊，燃油經濟性提升了16%。最新一代valvetronic系統和螺線管噴射器的應用有助於提升該發動機的效率，同時響應力更快因而提升了駕駛樂趣
內飾也有xline的影子，比如頭枕上的「x」和椅背上的彩色縫線。看完了外觀和內飾的xline套件，不知你做何感想。我們確實希望自己的車更加個性，但是xline對視覺效果的影響實在很小，小到可以忽略不計了
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6樓：發兔冷知識
現在的汽車樣式越來越多，你在購車的時候也會挑花眼的吧，發兔今天帶你瞭解瞭解寶馬x1這款車。
7樓：厙璇庫宜嘉
奧迪q3軸距太短，寶馬x1軸距夠長，賓士屬於小型suv，建議上寶馬x1更好
如有幫助，請設定最佳答案，謝謝了
8樓：匿名使用者
18i不行，最低要25i四驅，噪音較大，操控感不錯，尤其後程。
9樓：淚痕冷
優點很多 缺點價高~低配的沒意思 頂配的幾乎沒什麼缺點就是頂配的這個** 都可以考慮glk或者新x3了。。
10樓：tv嘻哈車
寶馬x1值不值得買？優缺點很明顯，看完老司機分析不再糾結
11樓：匿名使用者
不太理想，考慮奧迪q5
12樓：匿名使用者
一點都不想越野車 車頭太長
寶馬x1高配和x3低配哪個好
13樓：闖籍
寶馬x1口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.8分
高於同級10.26%
優 點：
功能齊全(45)空間充裕(16)動力充沛(10)空間夠用(9)推背感強(8)
缺 點：舒適性差(24)噪音問題(16)減震問題(8)懸掛過硬(6)內飾材質差(5)
寶馬x1有哪些優點，缺點？
14樓：z不可替代
優點：時尚大氣的外觀和寬敞充裕的空間備受好評、內飾造型簡潔實用、配置不錯、動力上搭載2.0升渦輪增壓發動機，動力輸出夠用、操控靈活、底盤高、通過性好、油耗一般.
缺點：內飾用料一般、細節做工有待提高、燃油經濟性較差、定價偏高、胎噪、異響等小毛病比較多。
引數簡介：
按動力區分寶馬將會推出五款車型：xdrive18i、xdrive18dxdrive20d、xdrive23d和xdrive28i，其中xdrive28i旗艦車型將會搭載一款最大功率為258馬力；最大扭矩為310n·m的3.0l汽油發動機，這款發動機使x1百公里加速僅為6.
8秒，百公里等速油耗為9.4l。
另外還有最大功率為204馬力；最大扭矩為400n·m的xdrive23d車型，而xdrive20d和sdrive20d都搭載一款最大功率為177馬力最大扭矩為350n·m的柴油發動機，而入門級xdrive18d和sdrive18d將搭載一款最大功率為143馬力；最大扭矩為320n·m的小排量柴油發動機。
據悉將在x1寶馬萊比錫工廠生產，年產將會超過10萬輛，售價方面必然會比1系高一些，可能會接近3萬美元；約合20.4萬人民幣，該車將於9月正式釋出，預計明年正式上市，最先上市的地區為歐洲和北美市場。
動力：除此之外，這家德國汽車製造商還為x1陣容增加了一種新的發動機選擇，即一款配備全鋁曲柄軸箱和單渦輪增壓器的2.0升四缸發動機。
這款發動機可輸出245馬力的最大動力和350nm的峰值扭矩，可達到37.5mpg的組合燃油經濟性(英國)和186克/公里的二氧化碳排放量。
據悉，這款新的四缸發動機比動力相當的六缸發動機更輕且更加緊湊，燃油經濟性提升了16%。最新一代valvetronic系統和螺線管噴射器的應用有助於提升該發動機的效率，同時響應力更快因而提升了駕駛樂趣。
內飾風格：
中控面板的造型沒變，方向盤的鍍鉻飾條變成了最新的款式；木紋飾板的紋路清晰，質感不錯；新增的ecopro和發動機自動啟停系統是最大亮點。
內飾的變化也不大，有小幅增配，一些細節經過了「xline處理」。如果不仔細看的話，很難從內飾看出是**還是老款，寶馬各款車型的內飾風格都比較接近，我想大多數人一眼就能看出這是臺寶馬，但要說出具體車型，還得再琢磨一下。
內飾也有xline的影子，比如頭枕上的「x」和椅背上的彩色縫線。看完了外觀和內飾的xline套件，不知你做何感想。我們確實希望自己的車更加個性，但是xline對視覺效果的影響實在很小，小到可以忽略不計了。
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