1樓：敏敏情感答疑
高鐵和動車的區別是列車的車型不同，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別，動車的時速在200公里,高鐵的時速在300公里
2樓：發兔冷知識
高鐵和動車到底有什麼區別？
3樓：
區別很大，首先高鐵指的是線路，比如西成高鐵、武廣高鐵、京滬高鐵，說的就是這條高鐵線路。
動車指的是車，就是我們常常坐的g、d字頭的列車都是動車組列車。
但是在日常生活中，我們通常喜歡把「d」字頭列車稱為動車，「g」字頭列車稱為高鐵。而很多人不清楚高鐵和動車的區別，其實說的就是g字頭和d字頭列車的區別。望採納！
4樓：貳博麗傳奇
你好：1、動車和高鐵本質上都是屬於動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右。 2、動車可以在既有線行駛(普通動車組的訊號系統與既有線相容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動車組的訊號系統不與既有線相容)。
3、動車分動力集中式和動力分散式，我國常見的crh系列動車都是動力分散的，且都是交流傳動，此外地鐵列車也可以算動車（一般都是直流傳動）。 4、如果是火車票上的d字頭，就基本上是走既有線、250kmh標準客運專線的動車組列車。 5、高鐵車次為g字頭，讀高，是在350kmh級別客運專線上開行的動車組列車（有過經由合寧250kmh標準客專的g字頭跨線車），一般時速比d字頭要快一些。
6、另外，高鐵也比動車的票價貴。
5樓：冷知識分子
動車和高鐵行駛的鐵軌是不同的，高鐵線路採用標準重軌鋪設，輕軌、寬軌、窄軌和磁懸浮軌道等不屬於高鐵級線路的範圍。
高鐵和動車有什麼區別
6樓：小小六斤
一、車次不同。高鐵是以g開頭的車次，g是漢字高的拼音字頭。動車是以d開頭的車次，d是漢字動的拼音字頭。
二、速度不同。高鐵的時速在300公里以上，而動車的時速在200公里以上。
三、鐵軌不同。高鐵使用的鐵軌是專用鐵軌，這也是稱之為高鐵的原因。動車使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經過改裝的普通鐵軌，具體相容性。
四、行駛的要求不同。高鐵可以稱作是專線，所以全線設定的站臺很少。動車全線設定的站臺就比較多，主要跑的是城際線。
五、動拖比不同。高鐵屬於強動力分散系統，動拖比(動車+拖車)小於1:1，大於1：3。動車屬於弱動力分散系統，動拖比一般都在1:5、1:6。
7樓：**心靈導師
一、速度不同：
1、高鐵的執行時速一般是每小時300公里，而高鐵設計時速更是可以到達每小時350公里。
2、動車的執行的時速一般是200公里每小時。
二、概念不同：
1、高鐵指的是路，即高速鐵路。不過，通常民眾口中的高鐵不是指高速鐵路，而是指高速動車，高速動車在高速鐵路上行駛，因而也就被民眾稱為了高鐵。
2、動車指的則是普通動車，全稱為動車組列車，是自帶動力的軌道車輛。
三、票價不同：
1、高鐵票是以大寫英文字母g開頭的，而動車票則是以大寫英文字母d開頭的。
2、在出發地和目的地一樣時，高鐵票在**上一般比動車票更貴。
四、執行軌道不同：
1、高鐵所執行的線路都是新建的鐵路，其設計時速一般在250公里/小時以上，屬於專營線路，而且它只能在新建的高速鐵路上執行，在以前修建的普通鐵路上無法執行，因為高速動車組的訊號系統不與已有線路的相容。
2、相比於高鐵的特殊，動車則大眾的多，它既可以在高速鐵路上執行，也可以在普通鐵路上執行，因為普通動車組的訊號系統與已有線路的相容。而動車在普通鐵路上執行時，之所以比一般的火車執行速度快，是由於技術改造使得其自帶動力，提高了行駛速度。
參考資料：人民網-高鐵就是動車？一樣的外觀下其實隱藏了大不同
8樓：生活小當家阿進
回答您好
首先我們說下高鐵，高鐵的全稱是「高速鐵路」，指的是路，或「路+車」這一系統整體。一般g字為開頭，全稱是「高速動車組旅客列車」，簡稱「高鐵」是錯誤的，正確的簡稱應是「高速動車」或「高車」。高鐵時速一般是在200km/h以上，才能被稱之為高鐵。
高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速執行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是2023年建成通車的日本新幹線，設計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。
我們再來說下動車，動車是全稱動力車輛。動車是安裝有車輪驅動機器裝置的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車型別的交通工具，包括常速動車組，普速列車，地鐵列車，輕軌列車，單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。
這些動車時速都不是統一的
希望我的回答可以幫到您
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9樓：阡陌上花開
動車和高鐵的區別，主要在於二者的概念完全不同。
高鐵是以g開頭的車次，它的全稱是「高速鐵路」，指的是路，或「路+車」這一系統整體，時速在300公里以上；而動車是以d開頭的車次，它的全稱是「動車組列車」，指的是車，時速在200公里以上。
高鐵主要指最高運營速度大於某個標準值的鐵路；動車組是動力分散或動力集中的若干車輛的組合，由於速度的需要，中國高鐵幾乎全部開行各種型號的動車組，但動車組不一定都執行在高鐵上。
1.一、車次不同。高鐵是以g開頭的車次，g是漢字高的拼音字頭。動車是以d開頭的車次，d是漢字動的拼音字頭。
2.二、速度不同。高鐵的時速在300公里以上，而動車的時速在200公里以上。
3.三、鐵軌不同。高鐵使用的鐵軌是專用鐵軌，這也是稱之為高鐵的原因。動車使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經過改裝的普通鐵軌，具有相容性。
4.四、行駛的要求不同。高鐵可以稱作是專線，所以全線設定的站臺很少。動車全線設定的站臺就比較多，主要跑的是城際線。
5.五、動拖比不同。高鐵屬於強動力分散系統，動拖比（動車+拖車）小於1:1，大於1:3。動車屬於弱動力分散系統，動拖比一般都在1:5,1:6。
10樓：運動小七
在日常生活中，我們通常喜歡把「d」字頭列車稱為動車，「g」字頭列車稱為高鐵。
1.g字頭列車比d字頭列車車票貴
g字頭二等座，票價約0.48元/公里
d字頭二等座， 票價約0.31/公里
2.g字頭列車比d字頭速度快
g字頭時速，300-350km/h
d字頭時速，200-250km/h
3.走的路線不同
g字頭列車，只能執行在新修的高鐵上
d字頭二等座，不僅能在普通鐵路上執行，也能在新修的高鐵上執行4使用的車型不同
g字頭使用車型，crh2c、crh3、crh380系列動車組d字頭使用車型，crh1、crh2（除2c）、crh5系列動車組
11樓：敏敏情感答疑
高鐵和動車的區別是列車的車型不同，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別，動車的時速在200公里,高鐵的時速在300公里
12樓：冷知識分子
動車和高鐵行駛的鐵軌是不同的，高鐵線路採用標準重軌鋪設，輕軌、寬軌、窄軌和磁懸浮軌道等不屬於高鐵級線路的範圍。
13樓：花開百媚
一個跑快些，每公里可以達到300+，一個跑沒那麼快，大致是160+。
一個票價更高一些。
g是高，d是動，c是城軌，學過拼音的都知道。
14樓：別說話好嗎
執行速度不一樣。造價不一樣非常好。
15樓：發兔冷知識
高鐵和動車到底有什麼區別？
動車和高鐵的區別
16樓：哇哎西西
1、列車型號不同
動車：動車的列車為「d」開頭，如：d3101高鐵：高鐵的列車為「g」開頭，如：g16352、工作原理不同：
高鐵不用火車頭來牽引列車，而是使用動車組，幾乎所有車輪都一同運轉，不僅團結合作力量大，而且變速也靈活了，這樣才能提高速度。
高鐵、動車組有牽引電機的決不只是火車頭，幾乎每個車廂都有電動機，幾乎每個車輪都是有動力旋轉。動車組前進，所有車輪一致地運轉，團結力量大，列車相對就變輕，列車就跑快了。
3、車速不同：
動車：時速能達到200——250km/h
高鐵：時速300-350km/h
17樓：發兔冷知識
高鐵和動車到底有什麼區別？
18樓：匿名使用者
動車：意思就是「動力集中
型列車」，動力集中就是整列車只有一個動力源，，有動力的車稱為動車，其餘為拖車。現在乘坐的復興號和所有普速列車，嚴格意義上說都是動車，因為它們只靠車頭帶、只有一個動力源。列車車次一般是z直達特快/c城際/t特快/k快速及數字普快和普客。
動車組：意思就是「由多個有動力車的組合」，和諧號就是動車組。和諧號一般兩端的車頭為動車，第二節為拖車、第三節又是動車，以此類推，形成一個組合，即動車組。
像普速列車一樣，動車組可全天或跨多天運營、有售無座和臥鋪票、平均執行速度一般不超過150km/h，列車車次全為d字頭。
高鐵：是高速鐵路的代表，也是一種動車組，但平均執行時速可超過200km/h，僅在6-18點間運營（300公里以下短途可至21點），不售無座和臥鋪票，列車車次為g高鐵或c城際高速。
19樓：匿名使用者
1、名稱不同：
在車票上，g開頭的是高鐵，d開頭的是動車。
2、速度不同：
動車和高鐵本質上都是屬於動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右。
3、**不同：
高鐵票**一般比動車票**高。
20樓：邴汀蘭泰婷
不一樣。
高鐵是行駛在無砟軌道上的高速動車，時速一般在300—380公里。
動車是行駛在有砟軌道（無論是極有線還是新線）的普通動車，時速一般在200—250公里。
另外，高鐵同比動車票價要貴不少。
21樓：鬼哥
科學定義：
【高鐵】其實是從列車速度來定義。時速200公里以上，即可稱為高鐵。
22樓：堯文靜斯旎
高鐵就是動車
組，如果非要說動車和高鐵有什麼區別，只不過在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，由於高速鐵路運營時速較高，對高鐵的軌道要求比其他的鐵路要求高，還要預留一定的緩衝安全帶，防止時速過快對附近人員造成傷害。動車組可以在普通鐵路上執行，但是限速250公里。
動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛;但在近現代的動力集中動車組中，動車更接近傳統列車中的機車的角色，這類動車一般不承載運營載荷。按照國際慣例，時速超過200公里的都稱為高速列車，在我國，最早裝備高速列車的是廣深線，時速為200公里，其後，有哈大線、京津線、膠濟線等。而如何實現高速?
只有採用動車組(不是傳統的車頭拉車廂)，使至少50%的車廂帶動力，這是動車組的概念。因此，無論是10年前的廣深高速、還是現在的crh1/crh2、crh3/crh5型列車都是高速動車組，這當然包括執行在武廣線上的chr2和crh3動車組。因此，動車組是對鐵路執行的車輛而言的。
高速鐵路(簡稱：高鐵)是指通過改造原有線路(直線化、軌距標準化)，使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。
廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。
而高鐵，即高速鐵路，是對鐵道線路而言的，目前高速動車有執行在普通客貨運線路的，因此速度不會超過200公里，有執行在客運專線鐵路的，速度不會超過300公里，而武廣線是按照國際通用標準建立高速鐵路，設計時速就是350公里，為了提高我國高速鐵路的知名度，因此才叫高鐵。實際上，時速達到200公里以上的，都應該算是高鐵。
嚴格上來說動車和高鐵有什麼區別不是簡單的幾句就能說明白的，比如在細節方面、人員安排方面、檢修、防患方式的差別都是不同的，另外，不管檢修的頻率如何，有一個問題不可忽視，就是檢修人員的技術水平、責任心究竟如何。
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