1樓：
我剛考了沒多久呢，我個人感覺是考不出的人都是緊張導致的，因為你訓練中的水平，教練清楚的很！他知道你的水平已經達到了要求，才安排你去考試的！所以對自己要充滿信心，如果你訓練中達不到要求，教練也不會讓你去考了！
在考試的時候，有人說不要緊張，那都扯談，不緊張不可能的！輪到你考試，你只要發揮出來就行，我移庫扣了20分，考單邊橋這些 的時候滿分過的！
要相信自己能考出
2樓：
一、上車前準備：
1、 上車首先繫上安全帶，先掛檔後鬆離合器，離合器鬆掉的同時要保證車輛起步，穩住油門。從準備區進入場地期間，注意油門和離合器的配合。轉彎注意方向盤打死的圈數。
2、 轉彎和s彎路不要加油門。
二、倒庫：
1、 開車從準備區進入倒庫場地時，儘量靠近左上方方框處，倒車時注意方向盤不要數圈數打方向盤，邊倒車邊慢慢打方向。不要大幅度的調整方向盤。
2、 進入庫前，儘量轉大彎，控制車速，可以適當靠近主側轉彎邊，保護另外一邊，防止車身出線，嚴控車速。
3、 倒入庫中，緩慢調正車身。完全倒車入庫後，將離合器踩到底，踩剎車，等待廣播提示，然後出庫。
4、 出庫兩輪胎與黃線平行，打死方向，等待車身擺正，打直方向，注意控制車速，控制車輛不要壓線。
三、側方停車：個人壞習慣（千萬不要探頭觀望車輛是否完全進入車位中）
1、 從倒庫出來後，開車進入側方停車位，入場時控制車速儘量使車身靠近車位一方大約30公分左右，停穩車輛，等待語音提示後開始倒車。
2、保持低速，等後輪臺越過第一根感應線大約一個輪胎的距離時，方向向右打完，控制離合保持低速。從右邊後視鏡看到後方紅外線支撐杆的直角處，角度（大約45°）。如果沒有看見後方支撐杆也要快速將方向回正，保持低速後退。
3、在左後輪壓上黃線前，快速將方向像左打完，繼續保持低速，控制離合器，（如果打的過快，車輛無法進入車位，最多回一圈方向，當車輛進入車位後，方向迅速像左打完）
4、車身擺正後，可看後視鏡與感應線的距離主動控制，可以快速踩剎車後，將方向打正。
5、踩下剎車後，車身禁止移動。先拉手剎，後退掉檔位。雙腳離開離合和剎車處。等待語音提示
6、出庫，先掛檔位，後鬆手剎。像左兩圈打完，控制車速出庫，回方向不要太猛，防止右後輪傾軋感應線。
四、半坡起步：
1、控制離合和油門，進入場地，注意將引擎蓋右邊縫隙，對準黃線，緩慢的將車開上斜坡，當副駕駛右把手約五分之一處，將車輛定點。
2、拉緊手剎，鬆開檔位。等待指令開始半坡起步。
3、加油門將轉速控制在1300轉左右，開始鬆離合器，當感覺車身開始微幅震動，證明離合器已經將齒輪結合，鬆一半手剎。給一點油門，鬆少許離合，車輛可平穩走上斜坡。
五、s彎路與直角彎路：
1、進入該區域，儘量使用一檔，轉彎和s彎路出不要踩油門。
2、s彎路方向幅度不要過大，中途不要踩油門，控制離合控制車速。
3、直角彎路注意使用一檔靠右側感應線30公分進入，當左側到後鏡與左邊直角彎平行時，方向向左打完。
全程注意，前方無車輛時，無明確提示不要停車。全程不要將身體探出車輛觀望，恰當使用到後鏡。駕考10快9掛，寧停3分不搶一秒。全程控制離合器，保持低速行駛，謹慎注意。
3樓：曲英毅
很簡單的，不是非得等到教練說的點才能打方向的，考試是電子考，機器在講話沒有人，感覺要出線了就打方向沒有關係的，考試的車離合器很高的，要多抬點沒有關係，會有緊張腿抖，要扶住腿啊！呵呵，good luck!
c1駕照科目二需要注意什麼？
4樓：匿名使用者
(一) 科目二考試時
1.等前面的車遠離你的下一個專案了再走，如果安全員指示你前進，直接無視他。
2.每一個專案結束了再轉方向，防止壓線。
3.方向盤一定要端正，稍微傾斜一點，慢慢也會改變你的方向。
4.速度儘量慢，之前一直憂慮怕開慢了算中停，尤其是打死方向的時候(老忘記抬離合)，但實際上只要開車是有一個慣性的，除非你踩剎車，否則一般情況下不會被判中停。(當然這個純屬個人感受，非官方說法。
)(二) 科目二練車時
1.找到自己的點。由於每個人因為身高原因，視線會產生一定差異，所以在教練教過之後一定要多試幾次，找到自己的固定點，不要盲從他人。
2.不要搞個人主義。練車的時候反正也是輪流，大家互相幫看一下離邊線距離、有沒有壓線，能幫助你更快地找出問題並改進。
3.多和教練交流。自己悶頭練一下午，還不如教練指導下練一個小時。
尤其是側方位、倒車這種，因為出現的情況很多，他多給你說幾次，你就知道遇到哪種情況該怎麼開了。不然你一直用最基本的規則來開，遇到一些情況是搞不定的，更重要的是如果不是他告訴你，你可能壓根不知道這樣會有問題。至於怎麼和教練打成一片，那就靠你自己了。
4.練車注意頻率而不是時長。每天儘量保持一些時間練車，而不是一下練一天那種。
因為練久了，你今天開車的模式就差不多固定了，之後的練習不過是在不斷重複，不太容易遇到新的問題。第二天重新來練時，上車的感覺什麼都不一樣了，你可能又會出現新的問題，然後再解決再提高，這樣才是省時高效的練車。
（三）科目二考試技巧
每個駕校的教法可能不太一樣，怕誤導大家，我就說一些通用的技巧和進入考試區對線的技巧吧。
調座位：左臂握拳伸直抵到空調出風口正好，則距離合適。頭頂距車頂一拳距離。
調鏡子：左邊後視鏡往前推往下壓，微微上抬，隱約看到第二個門把手;右後視鏡往前推，往下壓，只能看到第一個門把手。門，安全帶，掛擋，手剎。
上坡起步：等前面的車完全看不到了再起步。左邊的車襟(左引擎蓋上突起的那條線)與黃字「上坡停車」的「車」字左邊重合，之後不斷調整方向使不偏離。
停車起步後，打左轉向燈並將方向盤左打90度至離開上坡起步考試區(防止車身是斜的時候壓線)。
直角轉彎：左邊的車襟與黃字「直角轉彎」的左邊對齊，則與右邊線寬度合適。
曲線行駛：從直角轉彎出來後方向儘量往外打點(務必要出去之後再轉彎)，轉大彎容易些。用車的左襟對「曲線行駛」的「駛」的左邊，即可進入考試區。
側方位停車：車襟對「側方停車」的左邊進入考試區。停下準備倒入前觀察一下右邊後視鏡裡的寬度，如果寬了，可以在行進過程中往右修點，但在左後輪進線之前注意寬度別太窄防止壓線。
倒車入庫：肩膀超過花壇的角之後向左邊打一圈。左邊引擎蓋的角到黃線上回正。
車中間到黃線上向右打一圈。然後，用左車襟對準第三個黃條的中間時回正，繼續調整使車身平行即可開始倒車。
倒車入庫只要掌握這兩點：
1，方向修正。
2，後視鏡判斷車身與邊線的實際距離。只要做到這兩點，倒車入庫再過不了那就是天意了。
第一把向右打死方向打的早了，右邊會窄，甚至太早以致窄到壓線，但都能修;如果打的晚了，左邊會窄，太窄就不好修了。所以大家都說寧早勿晚，早修的餘地大一下。
具體來說：打的太早，好修，中途方向盤向左回一圈或者半圈，然後再重新向右打死。重新打死的時機要你自己來分析：
看右後視鏡車身和庫邊線的距離!覺得差不多是30cm的時候趕緊速度打死方向。很多人會說，那我從後視鏡來看出來車身和邊線的實際距離是30cm呢?
這就看平常倒庫的經驗了，新手可以在訓練的時候在離庫邊線30cm處畫條線，幾次下來就知道了：哦
這樣就正好了!
打的晚了，也好修，只要不要太晚，不然左邊車身會掃到紅外線的。打的晚，從右邊後視鏡你會發現這邊比較寬，就繼續倒吧，當右邊後視鏡裡車身和邊線成
/i 或者說是「八」字的時候速度回正方向，緊接不停頓再向左打半圈，車身正的時候，再向右回半圈(回正) 這樣就修好了。
另外左倒庫經常有人說左邊倒回來變小，這是因為出庫向左轉彎時候方向打的太慢，或者車速度太快，方向盤沒跟上車速，回庫的時候，方向盤一般是不用回正的。這樣的話，左邊停下後肯定會窄一點，也能修。
5樓：說車小魏
科目二你們都是怎麼過的 也太難了
6樓：阿祖聊世事
考科目二需要注意哪些要點呢？
第一天學車，c1，科目二上車，要注意些什麼。怎麼起步，望高人指教 10
7樓：7仯汜憶哋漁
剛開始去練習科目二，不要緊張，要多聽教練的講解，不懂的就直接問，牢記一些參考點位，後面就要看著這些點位多練習。
上車:1，繞車一圈觀察汽車四周。
2，開門上車，繫好安全帶。
3，鳴笛一聲，塔下離合器，掛好檔位。
4，緩慢鬆開離合器，同時右手鬆開駐車制動器。
5，車開始行走，換擋，加油門。
下車:左腳踏下離合器，右腳緩慢踏下制動器，車挺穩後，右手拉起手剎（駐車制動），熄火，解下安全帶，開門離開，關門
想一把通過科目二？這三個問題你一定要弄清！
一、為什麼會中途停車？
很多學員在考科目二的時候，都會莫名其妙載在中途停車上，直接掛科。到底是怎麼回事呢？
原因分析：車速控制的不好，忽快忽慢，就很容易造成中途停車。本質問題就是對離合器的控制不夠穩定。
解決辦法：
1、考試之前充分熟悉離合器。正式考試的時候，一定是容易緊張的。所以，不要匆忙開始，多熟悉一下車輛。
尤其是離合器，可以多踩幾次，感受一下鬆緊，充分利用起點到倒庫專案之間的距離，快速適應。
2、全程控制好車速。科目二的精髓就在於速度，車速掌握的好，就有充分的機會進行調整。車速過快，分分鐘就壓線跑偏了。
車速過慢，就容易直接停車。所以，一定要在平時的練習中找到合適的節奏。
二、為什麼總是手腳不協調呢？
科目二還有一個難點，就是手腳很難同步協調。離合器好不容易控制好了，手上的方向盤又不聽話了，打了幾圈總是容易忘記。怎麼辦？
解決方法：
1、打好基礎，充分練習打方向盤。科目二的第一堂課就是打方向，總是有小夥伴感覺不耐煩，認為這很簡單。其實，花時間打方向盤是很有必要的，每次打的時候要記清楚打了幾圈回了幾圈。
找到了規律，就不容易出錯了。
2、打方向的手法一定要正確。至少有三分之一的小夥伴握方向盤的手法是錯的，遇到緊急情況就很難控制了。方向盤的正確握法是：左手右手搭放在方向盤9點和3點的位置上。
三、為什麼總是壓線呢？
科目二是由線和點組成的，點看得準，線找得穩，自然能順利通過。可到了實際操作中，為什麼就容易壓線呢？
原因分析：車速過快，來不及調整。座椅位置不佳，看點不準。
解決方法：
1、一定要調整好座椅和後視鏡的位置。
平時練車和考試時的車是不一樣的，座椅和後視鏡的位置也有區別。所以，考試前一定要做好準備，把座椅的前後位置、高低，後視鏡的角度調整成平時的狀態。這樣，看點找線才準確。
2、打方向盤能早不能遲。這是一個很重要的訣竅，很簡單的原理，方向盤打早了是有調整餘地的，但一旦打遲了，就一定會壓線。
最後，希望即將考科目二的小夥伴能總結經驗，多加練習，祝願大家考試順利！
參考資料
駕駛員考試：
c1科目二直角彎需要注意哪些細節
一 直角轉彎操作步驟 1.使車輛靠右邊行駛，車身與右邊黃線距離約為30釐米左右，以增加車輪拐彎的弧度，平穩向前行駛。2.當出現以下三種情況之一時，向左打死方向轉彎。1 當左後視鏡與橫向道路處在同一平行線時向左打滿方向盤 2 觀察左車門內把手將要與路角重合時 3 觀察車頭壓住前方黃線時，慢速轉彎 3....
c1科目三考官有什麼權利，C1科目三考官有什麼權利？
電子路考的話考官沒有扣分的權利也不存在亂踩剎車，但是如果是考官考試的話，那過不過就看他一句話了。c1駕照科目三考試扣分要點的內容，具體情況如下 1 停車前，不通過內 外後視鏡觀察後方和右側交通情況的，不合格。2 考試員發出靠邊停車指令後，未能在規定的距離內停車的，不合格。3 停車後，車身超過道路右側...
駕駛證c1科目三考試有哪些內容，駕駛證C1科目三考試有哪些內容？
駕駛證考試，科目三的考試專案及注意事項 1，上車起步 首先調整座椅，倒車鏡，檢查剎車，厲害，加速器是否正常，觀察周圍環境在安全情況下可以起步 2，左右轉彎及掉頭 大轉向燈三秒內不能動方向盤，車速一定要與檔位匹配 3，通過公共汽車站，通過人行橫道，通過學校區域 車速不能超過30碼，左右擺動看是否有行人...