1樓：匿名使用者
航天和航空是2個學院，都有飛行器設計與工程專業，沒有房子和車，分房單位很少，自己攢錢買，這幾年航空航天都很火，高學歷的人很多，航天收本科比較少，國防生才能去二炮，本科月薪4000+，部隊房子排隊。
2樓：氫氟小飛
我是西工大航空學院飛行器設計與工程專業的，對這個還頗有關注。飛設專業在航空學院和航天學院都有設立。看樓主的樣子是想去航天的飛設。
現在各個集團研究院都很少招收核心專業的本科生，重點都是研究生和博士生。舉611來說（我也是611的子弟），現在僅招收5%的本科生，且都不是核心崗位。而就算是研究生畢業後去就業，在國有集團或研究所最開始是大約1.
5w的年薪，先住單身宿舍，結婚後會有分房子，但一般都先是套二的房子，隨著資歷的增加，會逐漸分到二室一廳，三室一廳的房子。還有就是不會配車的，除非到了總師一級的領導。進入部隊的不是特別清楚，聽我們國防生同學的說，年薪不是特別高，但補貼很高，生活花費很低，住房，子女教育都***。
希望樓主滿意！
3樓：匿名使用者
北航畢業和其他學校沒區別
請問北京航空航天大學飛行器設計與工程專業都有些什麼課程？
4樓：匿名使用者
北京航空航天大學飛行器設計與工程專業分設飛行器設計與工程(航空工程)和飛行器設計與工程(航天工程)兩個專業方向，分屬航空科學與工程學院、宇航學院。
兩個專業方向的培養目標和主要課程設計概括如下：
業務培養目標：培養具備較好數學、力學基礎知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結構設計與強度分析、試驗能力，能從事飛行器(包括航天器與運載器)總體設計、結構設計與研究、結構強度分析與試驗，並有從事通用機械設計及製造的高階工程技術人員和研究人員。
業務培養要求：本專業學生主要學習飛行器設計方面的基本理論和基本知識，受到航空航天飛行器工程方面的基本訓練，具有參與飛行器總體和部件設計方面的基本能力。
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1.掌握飛行器設計的基本理論、基本知識；
2.掌握飛行器結構設計的分析方法；
3.具有飛行器設計的基本能力；
4.熟悉航空航天飛行器設計的方針、政策和法規；
5.熟悉航空航天飛行器設計的理論前沿、應用前景和發展動態；
6.掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。
主幹學科：航空宇航科學與技術、力學、機械學
主要課程：材料力學、機械設計、彈性力學、結構力學、流體力學與空氣動力學基礎、飛行器動力學、飛行力學、力學效能與結構強度、試驗技術、自動控制理論、飛行器總體設計、結構設計、複合材料設計與分析、空間制導控制、傳熱學與熱防護等
主要實踐性教學環節：包括機械製圖、金工實習、
生產實習、計算機應用與上機實踐、課程設計、畢業設計。
主要專業實驗：固體、流體力學實驗，空氣動力學實驗，振動學實驗，專業
綜合實驗等
修業年限：四年
授予學位：工學學士
飛行器動力工程下屬北航哪個學院？飛行器設計與工程呢？
5樓：五光亮
飛行器動力工程隸屬北京航空航天大學能源與動力工程學院；飛行器設計與工程隸屬北京航空航天大學航空科學與工程學院。
北京航空航天大學航空科學與工程學院設有三個本科專業：飛行器設計與工程、工程力學、飛行器環境與生命保障工程。
北京航空航天大學能源與動力工程學院本科專業是：飛行器動力工程、熱能與動力工程、交通運輸（民航機務工程）、能源工程及自動化。
北航的飛行器設計與工程專業就業好嗎
6樓：匿名使用者
業務培養目標： 業務培養目標：培養具有較好數學、力學基礎知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結構設計與強度分析、試驗能力，能從事飛行器(包括航天器與運載端)總體設計、結構設計與研究、結構強度分析與試驗，並有從事通用機械設計及製造的高階工程技術人員和研究人員。
業務培養要求：本專業學生主要學習飛行器設計方面的基本理論和基本知識，受到航空航天飛行器工程方面的基本訓練，具有參與飛行器總體和部件設計方面的基本能力。 畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1．掌握飛行器設計的基本理論、基本知識； 2．掌握飛行器結構設計的分析方法； 3．具有飛行器設計的基本能力； 4．熟悉航空航天飛行器設計的方針、政策和法規； 5．瞭解航空航天飛行器設計的理論前沿、應用前景和發展動態； 6．掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。 主幹課程： 主幹學科：
航空宇航科學與技術、力學、機械學。 主要課程：材料力學、機械設計、彈性力學、結構力學、流體力學與空氣動力學基礎、飛行器動力學、飛行力學、力學效能與結構強度、試驗技術、自動控制理論等。
主要實踐性教學環節：包括機械製圖、金工實習、生產實習、計算機應用與上機實踐、課程設計、畢業設計。 修業年限：
四年 授予學位：工學學士 相近專業：飛行器設計與工程 飛行器動力工程 飛行器製造與工程 飛行器環境與生命保障工程 空間科學與技術
待遇不錯啊，，如果能讀研當然更好。。。祝你順利啊
7樓：職場導師
回答飛行器設計與工程專業就業方向有哪些
本專業的人才很受用人單位的歡迎， 就業率也很高。畢業生既能在航空航天系統的設計、生產與養髮部門從事飛行器的的設計、結構受力與分析、故障診斷與維修、軟體開發等方面的研究、計劃、教育和管理工作。
飛行器設計與工程專業就業方向有很多，就業前景也比較廣闊，但大家還是要在專業上努力學習，爭取學習地更深入。
飛行器設計與工程專業就業前景：飛行器設計與工程專業在專業學科中屬於工學類中的航空航天類，其中航空航天類共8個專業，飛行器設計與工程專業在航空航天類專業中排名第2，在整個工學大類中排名第116位。截止到 2023年12月24日，479584位飛行器設計與工程專業畢業生的平均薪資為4747元，其中應屆畢業生工資3054元，0-2年工資4038元，10年以上工資5038元，3-5年工資5225元，6-7年工資6805元，8-10年工資8408元。
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8樓：匿名使用者
如果想留北京的話，還是不要考慮這個專業了......貌似北京的航空單位沒幾個......（我是沒有聽說過）......
如果考慮去各大飛機制造企業的話，北航還是不錯的選擇，比如沈飛，西非，成飛，商飛......當然商飛是最好的選擇，相信你只要好好學，搞出名堂來，投商飛應該沒有問題，畢竟是北航的王牌專業，要說是待遇的話，貌似研究所都那麼回事，撐不死餓不著，看你怎麼想了，總之你想好了是要報效國家還是要賺錢，這一點很重要，小心駛得萬年船，也省得以後後悔......希望能夠幫助你......
9樓：正天九龍
一般這種專業是北航的優勢專業，就業很好，各大飛機製造廠（沈飛，成飛，西飛，上飛，商飛）和設計研究所都喜歡找這種專業的人，供不應求。哥也是這種專業的，我們班基本上沒有去工作的，讀研，出國，這些公司來招人時特無奈。
讀研的話，就是將來工作待遇會好一點，選擇的層次也就高一點，留北京的單位也就有資本了。
總之這個專業很不錯，不用擔心就業問題
北京航空航天大學的飛行器設計與工程專業
10樓：悻悻的星星
一個是航天的（火箭），一個是航空（飛機）的
11樓：阿童木與星星
我是學的飛行器設計與工程專業，也就是5系航空科學與工程學院的這個專業。這個專業主要是航空方向的。
此外15系宇航學院有飛行器設計與工程（航天工程），方向是航天的。
北航就業率很高，尤其是航空航天專業，幾乎100%就業。
對口的工作單位有中航工業的飛機設計研究所、研究院、製造廠以及航天院所（航空也可以去航天院所）。
北京航空航天大學飛行器動力工程怎麼樣？
12樓：涵峰子
將要升學本校的北航四年
本科來答~
飛行器動力工程在能源與動力工程學院，原名航空發動機系，是北航 1952 年建校時最早成立 的、也是北航最具航空航天特色的院系之一。2023年被評為國家重點學科，在歷次學科評估中穩居全國第一。建院60年來，為我國航空、航天、民航、能源等領域輸送了大批高階科技人才和管理人才。
研製了北京一號、北京三號、北航四號、北航六號、北航10號、北航21號、北航36號等，2023年9月24日，北京一號在北京首都機場完成首飛，北京一號是我國的第一架輕型旅客機，而這僅由北航師生獨立完成，是當時的一大創舉。
作為北航的傳統強項，專業實力方面自然是毋庸置疑，人才培養方面也一直很重視，航空推進領域的全部八名工程院院士均為學院的畢業生。
但是要說到就業，學院的本科就業率確實是能達到100%的。然而這也並不能讓這個專業真正的大火，畢竟工資低啊，而且對學歷的要求都很高，本科畢業直接去找工作的話，是很難找到專業對口的工作的。相對於計算機、金融行業的高薪資，飛行器動力工程這類的航空航天傳統專業很蛋疼。
如果真的是有志於我國的國防事業，希望在我國航空航天領域幹出一番大事，同時也能耐得住寂寞，熬得過專業的摧殘，那麼，飛行器動力工程歡迎你。試想，如果天上翱翔的戰機中有你的一份汗水，那是多麼自豪的一件事情。
13樓：匿名使用者
北航本碩六年半的學姐來回答一下這個問題！
專業介紹：
飛行器動力工程專業是以航空航天動力，特別是航空發動機為物件，以掌握發動機設計為目標，以培養動力研究和設計人才為宗旨設立的工科專業，同時也是我校最早設立、集中體現航空航天特色的專業之一。航空發動機被譽為現代工業「皇冠上的明珠」。目前，航空發動機是技術水平最高、研製難度最大、系統最複雜、只有聯合國的幾個常任理事國才有能力研製的機電一體化產品。
進入飛行器動力工程專業，技術之巔、人生之巔將與你近在咫尺!
動力系統是飛行器的心臟，也是推動飛行器一代又一代高速發展的決定性因素。「發展航空航天，動力先行」已成為國際航空航天界的共識和航空航天技術發達國家的成功經驗。目前，在世界範圍內能真正獨立研製先進航空發動機的國家只有美、英、法、俄等國。
為了適應國家航空航天事業的發展和國防現代化的需要，在我國已經啟動的16項重大專項中，有3項與航空航天動力技術直接相關。
升學：
本專業學生可在「航空宇航推進理論與工程」、「工程熱物理」、「熱能工程」、「動力機械及工程」、「流體機械及工程」等碩士點、博士點以及「航空宇航科學與技術」和「動力工程及工程熱物理」博士後流動站繼續深造。
2023年，畢業生的出國/升學率為60%。
就業：
本專業畢業生的就業面廣，就業層次高，可就業範圍包括航空航天系統、民航系統、能源企業、通訊行業、高校、軍隊以及其他外資、民營企業等。近三年本專業本科就業率（含升學）分別為： 2023年99%，2023年99%，2023年99%，且多年出現畢業生供不應求的局面。
就業主要單位包括：
中國商用飛機****研發中心（上海）
中航商用飛機發動機有限責任公司（上海）
瀋陽航空發動機研究所
中國燃氣渦輪研究院
中國航空動力機械研究所
航空動力控制系統研究所
瀋陽黎明航空發動機有限責任公司
南方航空工業****
成都航空發動機****
西安航空發動機****
上海航天技術研究院
中國飛行試驗研究院
中國東方航空股份****
中國南方航空股份****
中興通訊股份****
華為技術****
南京航空航天大學專業所有排名，南京航空航天大學各個專業在全國的排名
自己去查下教育部的排名 南航國家重點學科 一級國家重點學科 航空宇航科學與技術 飛行器設計 航空宇航推進理論與工程 航空宇航製造工程 人機環境與工程 力學 一般力學與力學基礎 固體力學 流體力學 工程力學 二級國家重點學科 機械製造及其自動化 這麼多專業怎麼排名啊？文科和理科專業無法排名啊 南京航空...
南京航空航天大學研究生好考麼，南京航空航天大學研究生什麼專業好
你是理工科的吧，南航還是挺好考的，關鍵是數學和專業課，其他過線就行，專業課一定要找到材料。祝好運！南京航空航天大學本科的分數線就比較高，報考的人也多，研究生還分保研和考研生，分數線本身就不好估測，這和報考的人數和分數也是有關係的，如果你專業成績很強的話，可以諮詢，希望考研成功 不是很好考，近兩年的分...
在北京航空航天大學沙河校區與本部有哪些差距
北航本科 博士，十年土著，已留校工作。作為北航最後一屆不必前兩年在沙河校區度過的人，可以說是幸運的吧。學校本來打算讓我們這屆在大二時去沙河校區，帶一帶新入學的大一學弟學妹們，以免他們剛上大學，心理負擔過重。然而由於軍訓時間，校方對我們這屆於心不忍，於是取消了這一打算。我們才得以大學四年都在學院路校區...