1樓：匿名使用者
具體什麼時候換檔，可以看發動機的工況圖作為參考 隨著進氣氣門的開啟和關閉，空氣在進氣歧管裡面會有一個振盪過程。在發動機吸氣的時候，進氣歧管裡的空氣是以一定速度向氣缸裡流動的，在進氣氣門關閉瞬間，流動的空氣被進氣門阻擋了，由於空氣的運動特性，這部分空氣會向進氣門方向堆積（即壓縮），然後向反方向回彈，如此往復，形成振盪。 根據共振的原理，如果進氣歧管內空氣的振盪頻率能與進氣門開閉的頻率達到一致時，即可獲得最大的進氣效率。
進氣門開閉的頻率是隨著發動機的轉速改變而改變的，高轉速時氣門開閉頻率高，低轉速時氣門開閉頻率低。而進氣歧管內的空氣振盪的頻率是由進氣歧管的長度所決定的，長的進氣歧管振盪頻率低，短的進氣歧管振盪頻率高。對於不可變進氣歧管長度的發動機而且，又需要取一個折中的長度，以兼顧高低轉速時候的需求。
而在這個折中的轉速需求範圍內，進氣歧管的頻率剛好與進氣門的開關頻率一致，可以獲得最佳的進氣效率。 從上面三個技術看，都有一個折中值，在這個折中值的轉速區域內，無論是氣門正時、氣門行程、進氣管長度都是對應此時的轉速的，這個時候的發動機的工作狀態是最佳的。而所謂最佳換檔時機，實際上就是讓發動機儘可能的執行在這個最佳轉速範圍內，而這個範圍，往往在技術引數上表現為最大扭力出現的轉速範圍附近。
不同的發動機這個折中值也不完全一樣，所以換檔時機也不完全一樣。完全看最大扭矩的出現轉速也不一定科學，有的發動機雖然最大扭矩出現的轉速很高，但往往2500轉開始就已經有足夠的（90％）以上的扭力輸出了，這時候就不需要教條的非要打到那個轉速才換檔。例如豐田 8a發動機，它的最大扭矩出現在5200轉，但實際上，超過2500**動機就已經動力十足了。
所以雖然沒有人開威姿 是5200轉換檔，但8a的工作狀態依然很好。 具體什麼時候換檔，可以看發動機的工況圖作為參考，檔扭矩曲線進入平緩的轉速區域時換檔，一般都沒問題。如果沒有工況圖，憑實際操作時候的感受也可以，如果換完檔以後感覺發動機沒勁，那肯定換檔早了。
當換完檔以後車子依然衝勁十足，能達到這種效果的最低轉速則就是整個車的最佳換檔轉速。
2樓：匿名使用者
起步一檔，20二檔，30三檔，40四檔，60以上五檔。。。
我一般都是聽發動機轉速，發動機轉速超2500就必須換擋了
3檔以上不是不會熄火，而是因為三檔以上的時候，車的速度已經起來了，慣性力很大，只需要發動機提供很少的力就可以維持車的執行。而在一二檔的時候，幾乎沒有慣性力，完全靠發動機的力推動車執行，一旦油門跟不上，發動機沒有那麼大的力，車就憋死了熄火了。。。
3樓：阿三木的咖啡
果嚴格按照說明書來
2500轉換檔，2000轉行駛，那麼換檔的速度依次是：
20碼（換2檔）→40碼（換3檔）→60碼（換4檔）→80碼（換5檔）
這樣動力很充沛，但有兩個問題。
1.不上高速的話很難用得上5檔了。
2.市區行駛的主力是3檔
如果按照自己的習慣開，開得輕鬆些。則是，
15碼（換2檔）→30碼（換3檔）→45碼（換4檔）→65碼（換5檔）
4樓：匿名使用者
我的理解：（純屬個人經驗）起步以後開始加油，看錶——20掛2檔，30掛3檔，40掛4檔，50以上掛5檔。如果是上坡則要速度再高些——我一般30掛2，以此類推下坡反之——下坡我二檔起步換檔如果合適的話就不會出現挫車或者開不起來的現象。
一般高檔低速（如掛3檔才2檔的速度）就挫車，要加大油門低檔會開不起速度來我的理解呵呵 說實話你最後一句我沒看懂，加油好好練吧
5樓：匿名使用者
你一定是個新手吧，速度提到幾碼可以換擋要看發動機的轉速，一般是發動機在1500~2000轉的時候就可以換入高一級的檔位了。至於你說的換3檔以後可以不用踩離合器卻不會熄火，只能說你在這個檔位的換擋時機掌握的比較好，實際上任何檔位都可以的。只是還沒有掌握這種技巧。
開車的時候，車速到了多少就換三檔，到了多少就換四擋，到了多少就換五檔？
6樓：匿名使用者
你是什麼車子，不同的車換擋方式不一樣。我一般是1檔到10換2檔到20換3檔到30換4檔到40換5檔，缺點起步慢，優點省油，如國想起步快點，1檔到15，2檔到30，3檔到45，4檔到60換5檔，我的是1.4t速騰，僅供參考！
7樓：匿名使用者
樓主，換檔：時速達20碼時，換3檔時速達30碼時，換4檔時速達40碼時，換5檔
8樓：依藍依陽然
我學車時，教練教的車速上到二十換三擋，車速上到三十五上四檔，車速上到四十上五擋。
9樓：斌斌
車速上二十就可以換三檔四十以上就可以換四檔
10樓：伍飲鑲
看轉速錶，2000就3檔，3000換4檔，以此類推
11樓：我媽閨女是女神
20以上3擋，40左右4擋，40以上5擋
汽車3檔4檔5檔什麼時候換？
12樓：匿名使用者
升檔 2-3-4-5 當發動機轉數達到1800轉-2000轉左右時即刻切檔（升入下個檔位）（如發動機在高轉數下使用低檔位會白白增加油耗）將擋 5-4-3-2 當發動機轉數低於1400轉-1200轉的時候即可切入下個檔位（降檔位）（如發動機在低轉數下使用高檔位會致使車子動力嚴重不足，產生抖動直至熄火）無級變速 手自一體 雙離合等at車型/自動檔等車型不適用。
自動擋汽車，一般採用自動變速器（at）調節車速的汽車，駕駛時由自動變速器的控制系統根據發動機的轉速和負荷自動選擇合適的檔位，從而替代了人的主觀判斷時機和換檔操作。通俗地說，自動檔汽車是一種「傻瓜汽車」。
熟練的駕駛技術，決定了汽車的效能發揮。如果是駕車是為了自己的樂趣，那麼就不要在於片面追求車輛的效能和配置，而是用自己熟練駕車技巧，讓車輛效能從而得到充分發揮。可能其結果也是因為駕車技巧而議，因為不同駕車能力以及反應的差異，但想大大提高駕控技巧，不僅是對車的一種效能的保護，也能提高到自身以及他人的安全。
手動擋起步步驟
第
一、平地起步
平地起步的時候，車輛不會在這時發生溜的車現象，所以不需要在使用帶剎起步，可直接鬆開離合器到半聯動點就可以。
第
二、帶剎起步
帶剎起步是在腳踩剎車或許用手剎的情況之下啟動發動機， 等車身出現向前進時鬆開剎車,便可完成最基本起步的操作。
手動擋手剎步驟
手剎起步：手剎起步時無須踩住腳剎，其前提是在有一定坡度的地面上，為了穩定停車而拉起手剎。具體的操作方法是：
左手穩握方向盤，踩下離合器，掛一檔,右手放在手剎上，鬆開離合器到半聯動點，車身顫動、車頭翹起，立刻鬆開手剎，車輛平穩前進。
第
三、起步時的加速與換擋
無論是平地起步還是帶剎起步，只要車身一前進， 就可以輕踩油門， 在車速提高後輕輕鬆開離合。也就是說，可以一邊踩油門，一邊鬆離合器。如果不太放心，則可以將鬆離合器的時間退後一到兩秒。
鬆開離合器後，車速繼續提高，此時可以立刻鬆開油門，踩下離合器，掛二檔。
記住：一檔的功能僅限於起步和掉頭，起步之後應立刻掛二檔，用一定的速度通過綠燈或匯入車流。
第
四、停車的方法：
(1)路口停車(紅綠燈停車)
即將進入路口，地面標線由虛線變成實現，此時不論汽車處於何種檔位，都不必進行減擋操作。只要先踩離合器後迅速踩下剎車，使車速迅速下降， 如果下降後離前方車輛或停車線仍然有一段距離，則鬆開剎車，使車輛依靠慣性繼續前進，到即將接近前方車輛或接近停車線時，再次踩下剎車，使車輛平穩停止。踩剎車時，要根據感覺反覆練習，儘量避免急剎導致汽車「點頭」。
(2)緊急停車
緊急停車時，踩下離合器，重踩剎車，使車輛迅速停止。駕駛過程中，要對前方路面進行謹慎觀察，高度集中注意力，預見可能發生的情況，儘量避免緊急停車情況的發生。
(3)靠邊停車
靠邊停車時，須開啟右轉向燈，觀察右方後視鏡，在確保安全的前提下逐漸向右變道，踩下離合器和剎車，在車速下降的同時將車輛平穩停靠在路邊 30 公分處，要注意，車輛完全停止之前要對車身位置進行修正，保證車輛與路邊線的平行。然後拉起手剎，掛空檔。關閉轉向燈。
第
五、加檔與減檔
加檔的前提是加速，減檔的前提是減速。檔位越高越省油，但不意味著速度的必然提高，低檔也是可以高速執行的，低檔位動力強勁，便於爬坡，但非常耗油，在路面條件允許的情況下，應儘量使用高檔執行。
汽車一檔起步，行駛到多少速度換二檔，再行駛到多少換三檔，然後四檔？
13樓：途虎話養車
一般常見的手動變
速箱油都是5檔變速箱。就是有5個前進擋和一個倒車檔。
手動回變速箱答的1檔是起步使用，就是車裡從靜止狀態到行駛狀態的切換，這個時候就使用1檔。
當車速達到10碼，發動機轉速達到2000轉左右時就可以切換至2檔。
當車速達到20碼，發動機轉速達到2000轉左右時就可以切換至3檔。
當車速達到40碼，發動機轉速達到2000轉左右時就可以切換至4檔。
當車速達到60碼，發動機轉速達到2000轉左右時就可以切換至5檔。
14樓：匿名使用者
起步先踩離合，bai然du
後掛1檔，然後鬆手剎zhi，然後稍微給點油，然後dao鬆離合(要慢)，鬆到車開始回動了，就不答
要鬆了，等車開出去1-2米再慢慢完全鬆開，繼續踩油門，等轉速達到2000轉左右鬆油門的同時踩離合，掛2檔，然後給油松離合，轉速達到2000轉後重復換2檔的操作。
停車時先踩剎車，當轉速降到1000轉左右的時候踩離合，踩剎車，車停穩後摘檔(掛到空擋)，主要是油離配合問題，多練練就好了。
踩剎車，速度降下來後4檔減到3檔，然後2檔，然後1檔，你這樣突然從4檔降1檔，如果車速高的話對變速箱齒輪損害很大的。
因為發動機的和變速箱的一軸還有副軸轉速同步 如果你不踩離合器掛檔容易把齒輪打壞 因為發動機功率不夠還會熄火 。
變速箱裡面每個檔位的齒輪是不一樣大的 愈大的輸出的轉速越低 越小的齒輪輸出的速率越高 所以5檔的齒輪是很小的 倒檔的齒輪齒是相反的 然後再經過一個撮合齒 這樣倒檔的旋轉方向才會是反的 好了 現在來回答你的第二個問題 發動機在1000轉的時候 掛5檔 車速是30 這樣發動機工作會很不平穩 好像要熄火一樣 車也會一衝一衝的 如果用1000轉去帶1檔就不一樣 發動機很平穩 這才是正常的。
15樓：匿名使用者
1.什麼復時候換擋一制般看兩方面，一是看轉速，以1.6排量為參考，2000-2500轉左右換擋較合適，但要以實際路況為主。
二是看速度，仍以1.6排量為參考，一般情況下，一檔起步後，視實際情況車速在10-20km/h時用2檔，30-40km/h左右用3檔，40-50km/h用4檔，接近或超過60km/h就應該使用5檔了。
2.轉速及速度這兩個引數要以實際情況而定，或者說哪個先達到就參用哪個。比如油門加得比較急，車速還未到10km/h以上，但轉速應經超過2000，這時候就應該及時換2檔了。
3.另外，在正常較勻加速的行駛情況下，如果你聽到發動機的聲音漸大而車速未明顯提升時也應該考慮升檔了。
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