1樓：李文林李倩
一般出口的溫度控制到二十六到二十七度最合適過高的話會對這個鋼鐵被鋼鐵有傷害。如果溫度太低那麼難又不利於這個生產。
2樓：
672氨冷器出口溫度控制在80度，是比較合適的，過度過低的話，它會影響比較大的影響的話功率
3樓：
672安理器出口問世控制到多少合適？不管外部地位的合成增長有什麼影響？肯定有影響的，試試吧。對人也是有害的。
4樓：董太漂亮
那個672安冷器出口溫度控制到10攝氏度的合適唄
5樓：孤狼
672安能器出口溫度控制到多少合適呢 這個的話 你得問一下 有經驗的人
6樓：快樂權御天下
液位低，易跑氣，不安全（氨貯存裝置有可能超壓）等問題； 液位高，氨分離差，易帶氨（俗稱帶液） ... 一般氨分、冷交安裝液位計的高度是多少,1mi嗎
7樓：律政巧佳人
272007出口溫度控制在一個普遍的標準。一般過高或過低對生產都是不利的。
8樓：曾醉易
672安冷器出口溫度控制到多少合適？這個問題還是諮詢呢相關專家
9樓：焉建茗
那出口和進口是的。溫度不一樣辦了
10樓：束崖欣
672氨冷器出口溫度控制到多少合適?過高或過低對合成生產有什麼影響?
11樓：星空
672氨冷器出口溫度控制到合適的溫度，過高或過低對合成生產有不良影響。
12樓：
因為你要買貨之前，一定要知道對方是否具備有合法的供貨條件，所以必須先看其供貨方是否擁有合法證件，你對供貨方並不瞭解，所以得從資料中得知供貨方的資料，才能選擇是否與之做交易。當你手頭上擁有對方的資料後，再依法向對方採購藥品，如再採購的過程中，發現藥品存在質量問題的話，可以要求供貨方退貨。所以讓對方提供首營資料的同時，必須簽定「質量保證協議」。
冷卻液溫度過高或過低對發動機有什麼影響？
13樓：苑芹媯瑞靈
冷卻液溫度過低過高都會加劇發動機磨損，太低同時會增加油耗，太高將嚴重縮短發動機壽命。
各位大俠，請教一下爐膛負壓是指什麼意思？過高或過低對鍋爐有什麼影響？
14樓：陳心安
爐膛負壓是指
bai鍋爐燃燒過程中du在滿足充zhi足風量的情況下，爐膛保持dao在負專
壓狀態下 (-19.6至-49pa)執行 。爐膛屬負壓本身具有小幅波動特點。
過高或過低對鍋爐的影響：壓力過高易造成粉塵外洩、有引起爐膛**的危險，壓力過低則會造成風機耗電量增加，排煙損失增加。
爐膛負壓控制被調量一般採用三取中選擇塊，需要注意的是測點的選擇必須包含爐膛兩側，不能取在同一側。另外三取中選擇塊設定需要注意壞點、偏差大、變化速率設定等切除情況。
擴充套件資料;
負壓控制的意義：
鍋爐爐膛負壓的大小對於節能影響很大。負壓大，被煙氣帶走的熱量相應增大，增加引風機負荷和排煙帶走的熱量損失，導致熱損失增加，煤耗量增大。
壓力接近或超過大氣壓，則鍋爐可能出現倒煙 、倒火現象，影響裝置和人員安全。理想執行狀態應在微負壓狀態，它能明顯增加懸浮煤顆粒在爐膛內的滯留時間，增加沉降，減少飛灰，使煤充分燃燒提高熱效率。
鍋爐在執行中常出現壓力波動，即使負壓的基礎控制數值較高也時常出現正壓回火現象。所以研究改進鍋爐的負壓控制效果，對於安全生產、節能降耗有著比較重大的意義。
15樓：
爐膛負壓是反映燃燒工況穩定與否的重要引數，是執行中要控制和監視的重要引數之一。爐內燃燒工況一旦發生變化，爐膛負壓隨即發生相應變化。當鍋爐的燃燒系統發生故障或異常時，最先將在爐膛負壓上反映出來，而後才是火檢、火焰等的變化，其次才是蒸汽引數的變化。
因此，監視和控制爐膛負壓對於保證爐內燃燒工況的穩定、分析爐內燃燒工況、煙道執行工況、分析某些事故的原因均有極其重要的意義。大多數鍋爐採用平衡通風方式，使爐內煙氣壓力地與外界大氣壓力，即爐內煙氣負壓，爐膛內煙氣壓力最高的部位是爐堂頂部。所謂爐膛負壓：
即指爐膛頂部的煙氣壓力。當爐負壓過大時，漏風量增大，吸風機電耗，不完全燃燒損失、排煙熱損失均增大。甚至使燃燒不穩定甚至滅火爐負壓小甚至變為正壓，火焰及飛灰將爐膛不嚴處冒出，惡化工作燃燒造成危及人身及裝置安全。
故應保持爐膛負壓在正常範圍內。
執行中引起爐膛負壓波動的重要原因為燃燒工況的變化，在吸、送風機保持不變的情況，由於燃燒工況的變化總有小量的變化，故爐膛負壓總是波動的，當燃燒不穩定時爐膛壓力將產生強烈波動，爐膛負壓即相應作出大幅度的劇烈的波動。當爐膛壓力發生劇烈脈動時，往往是滅火的前兆，這時必須加強監視和檢查爐內燃燒工況、分析原因，並及時執行調整和處理。同時，煙氣流經各對流受熱面時，要克服流動阻力，故沿煙氣流程煙道各點的負壓是逐漸增大的。
在不同負荷時，由於煙氣量變化，煙道各點負壓也相應變化，如負荷升高，煙道各點負壓相應增大；反之，相應減小。在正常執行中，煙道各點負壓與負荷保持一定的變化規律，當某段受熱面發生結渣，積灰和區域性堵灰時，由於煙氣流通斷面減小，煙氣流速升高，阻力增大，於是其出入口的壓差及出口負壓值相應增大，故通過監視煙道各點負壓即煙氣溫度的變化，可及時發現各段受熱面的積灰、堵灰、漏洩等缺陷或發生二次燃燒的事故。所以，在正常情況下，爐膛負壓和各煙道的負壓都有大致相同的變化範圍。
執行中，如發現數值上有不正常的變化時，應進行全面分析，查明原因，及時處理，避免各種異常及事故生，保證爐的安全執行。
汽車冷卻液溫度過高或過低對發動機有什麼影響
16樓：叫我大麗水手
發動機溫度過低：
會影響混合氣體霧化，增加油耗
發動機溫度過高：
會導致運動機件受熱膨脹，從而減小各機件間的間隙，妨礙正常運動，情況嚴重會造成發動機卡死。
汽車冷卻液
簡介：發動機冷卻液具有冷卻、防腐蝕、防垢和防凍四大功能，是發動機正常運轉不可缺少的散熱介質。本書重點介紹了輕負荷發動機和重負荷發動機冷卻液，介紹冷卻的組成、型別、效能。
對冷卻液的**利用、冷卻系統的清洗和維護也作了詳細闡述。
17樓：
發動機在工作過程中，燃燒室燃燒的溫度可高達1973~2773k（1700~2500℃），直接與高溫氣體接觸的機件（譬如，汽缸壁、缸蓋、氣門、活塞等）如不採取適當的冷卻措施，則過高的溫度將使金屬材料的強度顯著下降，運動件將可能因熱膨脹而破壞正常的配合間隙，潤滑油也將因高溫燒損變質或黏度下降，使發動機零件之間不能保持正常的油膜而導致零件卡死或加劇磨損。因此，對發動機必須加以適度冷卻。
冷卻過度，不僅浪費了熱量，而且還會引起一些不良後果：由於缸壁溫度過低會使可燃混合氣不能很好地形成和燃燒，燃油消耗量增加；潤滑油在低溫時黏度增高，零件運動的阻力增加，輸出功率下降；同時潤滑油在低溫時不能形成良好的潤滑油膜，使摩擦損失加大；由於溫度低而增加了氣缸的腐蝕磨損。
18樓：守護迷途
溫度過低容易導致燃油燃燒不充分，降低了發動機的工作效率；同時引起積碳，既增加了油耗，又汙染了環境。溫度過高容易拉缸。
19樓：匿名使用者
冷卻液的功用是用來冷卻發動機的溫度的，如果溫度過高就不能使發動機在正常的溫度下工作
20樓：匿名使用者
發動機工作環境本來就溫差大，啟動到正常執行可以說是從0度到300度有的跟高。一般不會有影響 但是對冷卻液的要求根據工作環境不同而要求不同！
21樓：匿名使用者
過低對發動機只是不是好又多一些，過高發動機溫度得不到冷卻，溫度過高機件因受高溫影響使膨脹量加大，造成相互運動機件間配合間隙減小，妨礙機件的正常運動，嚴重時甚至造成運動件卡死。2、進氣溫度高，空氣受熱膨脹量增大。空氣膨脹燃油的燃燒也受影響，
22樓：匿名使用者
過高會損壞發動機，過低會增加油耗
23樓：匿名使用者
過高啊，衝床，燒瓦，拉缸，大修嘍。低溫就多耗點油。
急求跪求;軋鋼生產過程中加熱爐的溫度一般控制在什麼範圍之內？如果過高會有什麼影響，過低又會怎樣？
24樓：匿名使用者
軋鋼生產過程中加熱爐的溫度一般控制在1000℃~1300℃範圍之內，如果過高會使鋼坯表面熔化；過低則不能使鋼坯內部晶粒組織充分地奧氏體化，軋製時鋼坯內部會出現裂紋。
25樓：中誠電爐製造廠
00軋鋼裝置的熱處理是通過一定的加熱、保溫和冷卻等工藝改變固態鋼鐵材料組織和效能的一種工藝。與其他軋鋼機加工工藝相比，軋鋼裝置熱處理一般不改變工件內部的顯微組織，活改變工件的化學成分，賦予或改善工件的使用效能。
00其特點是改善工件的內在質量。熱處理對鋼鐵材料特別重要。這是因為鋼鐵材料在加熱和冷卻過程中會產生非常複雜的相變，漢禾軋鋼裝置能控制熱處理過程中加熱、保溫、冷卻過程的引數，能很大程度改變鋼鐵的組織，賦予鋼鐵不同的效能。
軋鋼裝置的熱處理時人們駕馭鋼鐵材料、調控鋼鐵材料組織、挖掘鋼鐵材料潛力的極為重要的手段。
00基本的軋鋼裝置熱處理工藝有退火，正火，淬火，回火。退火是將鋼加熱到相變或部分相變溫度，保溫一段時間，然後緩慢冷卻的一種熱處理工藝。正火是將鋼加熱到完全相變以上的某一溫度，保溫一定的時間後，在空氣中冷卻的一種熱處理工藝。
淬火是將鋼加熱到相變或部分相變溫度，保溫一段時間後，快速冷卻的一種熱處理工藝。
00回火是將經過淬火的鋼，重新加熱到一定溫度（相變溫度以下），保溫一段時間，然後冷卻的熱處理工藝。上述幾種工藝組合還可以得到複合的熱處理工藝，例如將鋼件淬火，隨之進行高溫回火，這種複合工藝稱調質處理。
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補償器作用是 主要用於補償軸向位移，也可以補償橫向位移或軸向與橫向的合成位移，具有補償角位移的能力，但一般不應用通用型補償器來補償角位移。補償器習慣上也叫膨脹節，或伸縮節。由構成其工作主體的波紋管 一種彈性元件 和端管 支架 法蘭 導管等附件組成。屬於一種補償元件。利用其工作主體波紋管的有效伸縮變形...
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燃氣熱水器不需要混入冷水。如果需要混入冷水，可以通過混水閥混入冷水。1 燃氣熱水器是即熱式的熱水器，它產生熱水是流入的自來水經過燃燒加熱器後被加熱，然後從熱水口流出。2 燃氣熱水器具有精確的溫度探頭，能夠識別出 1 的溫差，所以燃氣熱水器的出水溫度控制的非常精確，你設定40 熱水的溫度就是39 41...
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