1樓：科普學識
月球本身的引力不高，因此返回地球時無需發射火箭，航天器自身的推進器足以使火箭返回地球。每次我們看到太空飛船時，都會看到充滿活力的發射過程，那麼，航天員返回太空後是否需要重新發射？不可能。
一方面，月球上沒有發射塔。另一方面，月球的引力很小，不需要為了返回地球而建造火箭塔。航天器的螺旋槳可以使人類輕鬆返回地球。
1.地球的重力不同於月亮的重力。所以說，當人類離開地球時，他們必須依靠強大的發射火箭才能脫離地球。
當我們可以輕鬆地站在地球表面上時，許多人已經忘記了地球的引力非常強，因此人類必須具有強大的火箭衝動才能擺脫地球的重力並進入太空。月球的引力確實很小，因此所有宇航員都看到穿著一定重量的太空服，一方面是為了避免輻射，另一方面是要增加重量，否則宇航員便可以略微用力就跳入宇宙;同樣因為月球的引力不強，所以宇航員不需要火箭就可以返回地球。
2.月球的引力不大。只要能順利返回火箭，宇航員就可以通過火箭的螺旋槳返回地面。
宇航員返回地球，他們只需要返回航天器並等待指示返回地球。月球的重量不大，航天器本身具有足夠的螺旋槳，可以使航天器返回正常軌道，然後按照自己的設定進行飛行，只需等待機器操作發射角度和著陸位置即可。與具有巨大重力的地球相比，月亮簡直是一個大家夢寐以求的地方。
在沒有空氣的宇宙中，許多行星沒有重力，因此無需建造發射塔，並且可以通過推動器完成返回旅程。
因此，在成功登陸月球后，宇航員可以乘坐返回的航天器，等待安全返回地面。
2樓：wally小童鞋
返回地球是需要發射火箭的，但這個火箭是在登月艙內部的小型火箭。美國阿波羅系列飛船返回時登月艙點火發射，使登月艙到達環月軌道，然後與指令倉、服務艙對接，調整軌道後進入返回地球軌道。
3樓：職場達人老刺客
不需要火箭，但是肯定是需要助推器的幫助，因為太空是失重的環境，不需要太大的推進動力便可以實現脫離月球，返回地球需要的技術可能更困難一些。
4樓：會變好的
不需要發射火箭。因為登月的火箭都會有返回艙，幫助宇航員在月球工作完返回的方式。
登月後宇航員如何返回地球，需要再發射火箭嗎？
5樓：不一樣噠社會喵
月球的引力本身就不高，因此返回地球時候不需要發射火箭，飛船本身的推動器就足夠讓火箭返回地球了。每次看飛船上太空都會看到轟烈的發射過程，那麼宇航員回太空時候需要重新發射一下嗎？不可能。
一方面是月球上面是沒有發射塔的，另一方面就是月球的引力很少，並不需要為了返回地球而建造火箭塔，飛船本身的推動器就能讓人類輕易返回地球了。
一、地球的引力跟月球的不同，導致了人類離開地球就必須靠著強大的發射火箭才可以衝出地球
當我們能輕鬆站在地球表面的時候，很多人都忘記了地球的引力是很強大的，所以人類升空就必須有強大的火箭衝力，才能擺脫地球的引力進入太空。而月球的引力真的很少，所以我們看到的宇航員都會穿著一定重量的太空服，一方面是避免輻射，另一方面就是增加重量，否則輕輕一跳就可以跳到了宇宙之中；也因為月球引力不大，所以宇航員返回地球是不需要火箭的推動了。
二、月球的引力不大，只要能順利返回到火箭中，宇航員就可以靠著火箭本身的推動器返回地面
宇航員返回地球，只需要回到飛船中等待指令返回地球就可以了；月球的重量不大，飛船本身自帶的推動器足夠讓飛船返回到正常的軌道中，然後按照本身就設定好的發射角度以及降落位置等待機器操作就好了。相對於引力很大的地球來說，月球簡直就是夢幻的國度；沒有空氣的宇宙很多星球都是沒有引力的，所以並不需要建造發射塔，靠著推動器就可以完成返程了。
因此，登月成功後宇航員乘坐回飛船，就可以等待安全返回地面了。
6樓：宇宙旅行者狂風
倉有動力系統，可以將其推送到繞月軌道，然後和繞月飛行器對接返回地球，返回地球時只有返回倉回來。動力是登月艙自帶的火箭發動機提供的，返回時艙體分成兩段，著落部分留在月球，返回艙返回地面。
7樓：秋風體育
登月後宇航員是靠登月艙返回地球的，並不需要再發射火箭，主要就是靠登月艙的上升級把他們帶回地球。
8樓：教育導師張老師
這些宇航員都是坐著宇宙飛船，然後通過宇宙飛船在太空燃燒燃料獲得動力才回到地球的，不需要再發射火箭。
9樓：小塔
當然需要，因為沒有發射就會沒有足夠大的風力。這樣就會有不好的結果。那麼也會起不來，這樣就不可以很好的起來。
人類登月後是如何返航的？難道月球也能發射火箭？
10樓：記得吃飯
因為月球的重力比地球要小上很多，再加上沒有大氣阻力，所以逃離艙可以輕易的從月球飛走。然後到月球跟接應的宇宙飛船會合，就可以再一次回到地球，而回到地球的方式就是進入普通的降落艙。所以在月球上其實也可以發射火箭，只不過因為成本太高，所以美國當初的選擇就是這樣的組合方式。
11樓：
不是發射火箭，是通過返回艙返回地球的。登月前，如何返回地球的問題早就安排好了，宇航員可以通過返回艙返回。
12樓：語雜說
因為月球的引力不大，逃逸速度也小。所以在月球返航時就不用像在地球那樣，要用火箭助推器。直接用飛行器啟航就好了。
13樓：小牛電競
是通過推進器返航的，因為月球的引力相比於地球來說小了很多，所以返航是不需要發射火箭的。
登月後沒有火箭如何返回地球
14樓：宇宙幽蘭
據報道， 嫦娥三號任務完成後，著陸器和月球車會永遠留在月球上。著陸器在月球工作一年，月球車在月球工作3個月，這是它們的設計壽命。「當然，我們希望它能夠實現這個壽命，也希望超過這個壽命，就像嫦娥二號一樣。
」中國探月工程總設計師吳偉仁說，嫦娥二號設計的工作時間是半年，到現在還在工作，已經三年多了，而且飛到了6200萬公里。因為嫦娥二號現在是繞著太陽執行的人造小行星，如果不出意外，17年之後，它還可以返回到地球附近。
也就是說，空間飛行器的設計壽命是一個方面，另一方面，設計得好會超過這個壽命。著陸器和月球車的壽命也可能超過它們的設計壽命。
月球環境的主要問題是晝夜溫度：絕對溫度是300℃，在月球正面是120℃，在月球背面又是零下180℃。「著陸器和月球車要適應這種環境變化，恐怕還是有相當的難度。
但我們儘量讓它們工作時間長一點，工作過後，就不打算拿回來了，也不可能拿回來了，因為設計時也沒這麼考慮。」吳偉仁說，「設計壽命過後，就看它們的生存能力了。最後肯定是工作一段時間以後，因為能源耗盡或者其他方面的原因，比如某個部件損壞，那它們就貢獻生命了。
15樓：好心的人re心
嫦娥三號放的月球車不打算**
16樓：匿名使用者
乘登月艙的上升級返回月球軌道，與飛船對接，最後返回地球。
17樓：匿名使用者
沒有火箭肯定不行吧。
美國登陸月球，然後怎麼回來的？再用一個火箭發射回來的嗎？
18樓：匿名使用者
美國登月設施分為指令艙和登月艙。登月艙帶2個人登月，而另外一個人留在指令艙上繼續繞月飛行，登月艙完成任務後，用火箭助推器飛離月球。月球重力比地球小很多，也沒有什麼空氣阻力，所以登月艙飛離月球需要的火箭助推器很小。
對接之後，從繞月軌道調整成地月軌道，接近地球后突入大氣層就回來了。
通常只需要在擺脫地球引力的發射階段，需要大推力的火箭。在飛出地球后，扔掉推力火箭後，飛船仍然保留自帶的火箭助推器。用這個火箭助推器來調整軌道。
19樓：匿名使用者
奧特曼放個屁崩回來的！！！！！
20樓：匿名使用者
用登到月球的火箭飛回來。
美國登月返回時，月球上沒有火箭發射站，人是怎麼回來的？
21樓：宇宙旅行者狂風
倉有動力系統，可以將其推送到繞月軌道，然後和繞月飛行器對接返回地球，返回地球時只有返回倉回來。動力是登月艙自帶的火箭發動機提供的，返回時艙體分成兩段，著落部分留在月球，返回艙返回地面。
22樓：技術小輝
開飛船。因為月球的引力非常小，不需要火箭發射站，飛船就能起飛，所以人是開飛船回來的。
23樓：小自信
美國登月返回時，月球上沒有火箭發射站，是通過返回艙，利用引力加速，到達地球軌道最後返回地面。
24樓：劉心安兒
美國登月返回時，月球上沒有火箭發射站，登上月球后，他們會進入登月艙的上升級，然後使上升級和下降級分離，上升級選擇升空和月球執行的指令艙對接，然後他們會帶著採集的樣本進入指令艙，然後返回地球。
月球上沒有火箭發射架，登月的宇航員是怎麼返回的？
25樓：時空通訊
因此載人登月只能是一個謊言，是這些製造謊言的老美**們忽略的一個大漏洞。
這些人還在登月**中找到其他一些漏洞，如月球上沒有大氣沒有風，國旗卻在飄動；月球的天空漆黑，沒有星星。
這些人就不想想，一個小**也不會犯這樣的低階錯誤。如果一個國家級的**，那要動用多少專家學者進行精心地編織，豈能犯這種小兒科錯誤？
美國上世紀載人登月花費了幾百億美元，動用了幾十萬科技人員、幾百所大學和研究機構的力量，這麼多人和物去編織一個謊言，竟被幾個書沒讀幾天的人找到一堆漏洞，豈不是天大的笑話。
其實這些人只是由於藐視科學，從不學習和掌握正規渠道的資訊，或者說選擇性失明，以典型的「民科思維」推導，才會有這種低階認知。
在如今資訊發達資訊**的時代，只要稍微認真瞭解一下，就知道了nasa的載人登月任務宇航員返回是怎樣進行的。
月球上沒有發射站，卻有發射臺，鷹號登月艙的返回艙就是從這個發射臺上發射升空，回到在月球軌道接應的指令艙的。載人登月的返回技術關鍵在於「鷹」號登月艙，它的艙體分上下兩個部分，上面部分叫上升級，下面部分叫下降級。
這個登月艙在地球重力下為14.7噸，寬4.3米，最大高度約7米。
下降級主要用於登月艙脫離軌道艙下降時起作用，由著陸發動機、4個儀器艙、4條著陸腿組成。
上升級是登月艙的主體，能容納2名宇航員，下降時和返回時，宇航員都在這個艙內。上升級由宇航員座艙、返回發動機、推進劑貯箱、儀器艙、控制系統組成，有導航、控制、通訊、生命維持保障、電源等設施。
事實上為了節省空間降低重量，裡面連宇航員的座位也沒有設定，因此所謂「座」艙，實際上只是「站」艙，兩位宇航員在登月和返回時都是站立在裡面的。
宇航員在月球完成任務後，就將採集的月球樣本搬進上升級艙內，進入艙內，啟動發動級升空。
這時，上升級就與下降級分離了，而下降級成為上升級的發射架。這在當時是一項關鍵技術，尤其是整體斷開上下級各種連線，稍有差池就會艙毀人亡。
這個登月艙的主要資料指標引用如下：
上升級
乘員: 2人
成員艙容積: 6.65 m³ (235 ft³)
高：3.76米
直徑：4.2米
最大燃料裝載量: 4,670千克
艙內氣氛：100%氧氣250毫米汞柱(33 kpa)
供水：2個19.3公斤(42.5磅)水罐
冷卻劑： 11.3公斤(25磅)乙二醇乙酸脂/水溶液
反作用力控制系統推進劑量：287公斤(633磅)
反作用力控制系統推進器：16個推進器，4套，每套4個，每個提供445n推力
反作用力控制系統推進劑： n2o4/udmh（四氧化二氮/不對稱二甲肼）
反作用力控制系統比衝量： 2.84 kn·s/kg
上升級推進系統推進劑量：2353公斤(5187磅)
上升級推進系統推進器： 15.6kn (3,500 lbf)
上升級推進劑：n2o4/航空肼50 (不對稱二甲肼/聯氨)
aps pressurant： 2個2.9公斤氦氣罐，罐壓21mpa
發動機比衝: 3.05 kn·s/kg
推重比: 0.34 lbf/lb (3.3 n/kg)
ascent stage delta v: 2,220 m/s (7,280 ft/s)
電池: 2套296 a·h銀鋅電池
電源: 28v直流電, 115v 400hz交流電
下降級
高：3.2米
直徑：4.2米
支撐腿跨度: 9.4 m (30.8 ft)
最大燃料裝載量: 10,334 kg (22,783 lb)
供水: 1個151公斤水罐
供電: 2套296 a·h銀鋅電池(次系統)
推進劑量: 8,165 kg (18,000 lb)
下降級推進系統推力: 可調範圍為45.04 kn (10,125 lbf)～4.56 kn (1025 lbf)
下降級推進系統推進劑: n2o4/航空肼50 (不對稱二甲肼/聯氨)
dps pressurant: 1個22 kg超臨界氦罐，罐壓10.72 kpa.
發動機比衝: 3050 n·s/kg
descent stage delta v: 2,470 m/s (8,100 ft/s)
電池: 4套400 a·h銀鋅電池請注意，每次登月，登月艙都會被拋棄，其中下降級留在了月球，上升級丟棄在月球軌道，最終也掉落在月球上。
上世紀執行載人登月的飛船是阿波羅號，飛船分為三個部分，即指令艙、服務艙、登月艙。指令艙是宇航員們生活和工作的艙室，也是全飛船的控制中心，是個圓錐體，高3.2米，重約6噸，直徑最大處3.
9米。除了有10臺姿態控制發動機以及各種儀器裝置，還有宇航員生活14天的必需品和救生裝置。
阿波羅飛船返回地球軌道後，指令艙就變成返回艙，與服務艙脫離，載著宇航員返回大氣層，最終在降落傘幫助下濺落在海上，由等候在那裡的接應人員救起。
服務艙為圓筒形，高6.7米直徑4米，重25噸，裝置有主發動機和由16臺火箭發動機組成的姿態控制系統。實際上服務艙主要作用就是飛船往返月球的運載系統，返回地球軌道，返回艙與服務艙脫離後，服務艙就被丟棄在地球軌道，成為太空垃圾。
實際上每次登月，最終回來的就是那個圓錐形的指令艙。
登月艙安裝在指令艙前面，飛船到達月球軌道後，登月艙按計劃與指令艙分離，啟動發動機向月表降落。
兩位航天員乘登月艙登月，一位航天員在指令艙繞月飛行，等候接應登月的宇航員迴歸。
上世紀載人登月的成功，是舉世矚目的一次壯舉，是人類走向太空的一次重要嘗試，是人類走向深空的一個開端。
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