1樓：匿名使用者
資料自己去看。fsi+t是兩個名詞的英文縮寫（fuel stratified injection和turbo）意思是分層燃燒+渦輪增壓。fsi是發動機稀燃技術的一種。
發動機混合氣中的汽油含量低而空氣含量較高，汽油與空氣之比可達1：25以上。空燃比（空氣燃油混合比）達到25：
1以上，按照常規是無法點燃的，因此必須採用由濃至稀的分層燃燒方式。通過缸內空氣的運動在火花塞周圍形成易於點火的濃混合氣，空燃比達到12：1左右，外層逐漸稀薄。
濃混合氣點燃後，燃燒迅速波及外層。這樣就可以充分的燃燒汽油，發揮它最大的能量，起到省油同時又能保證足夠的動力。turbo是渦輪增壓，在汽車的尾部排量標識後面看見turbo或者t字樣就表面該車是有渦輪增壓的，渦輪增壓實際上是種空氣增壓器，通過渦輪的旋轉帶動空氣加速流入氣缸從而增加進氣量。
它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就推動更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。渦輪增壓器的最大優點是能在不加大排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%—30%。
渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。大眾新一代的polo在這發動機方面做了一個大膽的突破，1.4排量的fsi發動機在加裝了渦輪增壓以後，另外還增加了機械增壓，這樣就解決增壓滯後的問題，在低轉速時渦輪增壓並不工作，由機械增壓提供所有的壓力，這樣低轉速時扭矩提升極快。
而隨著轉速的提高，渦輪增壓逐步介入，最終替代機械增壓提供所有的額外動力，因為機械增壓在扭矩提升方面有較大的優勢，而對於功率的增加渦輪增壓的提升更加明顯。這樣的發動機在低轉速時提供大扭矩，高轉速時提供大功率，省油環保又有足夠的動力。而這款1.
4排量的發動機在雙增壓的作用下以小排量低油耗超過上百千瓦的功率獲得業界很多人的好評。
vvt-i是智慧可變氣門正時控制，是豐田的獨門法寶，vvt—i系統可連續調節氣門正時，但不能調節氣門升程。它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對於齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的範圍內向前或向後旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。
看完之後說說自己感覺吧，首先兩種技術都不錯，都可以用，但說道油耗麼就絕對不能看資料，每個人的駕駛習慣不同，同一款車讓兩個不同的人開油耗可能相差50%，所以油耗只能做參考。動力方面麼，絕對是明銳要好一些，畢竟渦輪增壓不是蓋的。不考慮車價麼推薦用明銳，畢竟除了tsi技術以外，還有鐳射焊接車身和手自一體6檔變速箱可都是其他品牌轎車中沒有的。
2樓：匿名使用者
tsi發動機渦輪的後期養護成本高，簡單比較的結果是長期使用情況下卡羅拉經濟性好。
那種車好還看你自己的主觀認知！明銳來自斯柯達歐雅，速騰一個pq34底~
但是假如你喜歡明銳，我推薦卡羅拉正好讓你不爽...
3樓：鳥無陰訓
比底盤還是比發動機,如果比底盤,那麼明銳勝出,不過單比底盤的話你給出發動機引數幹嘛
明銳1.8tsi渦輪增壓發動機與卡羅拉1.8vvti發動機比較。
4樓：匿名使用者
明銳1.8 渦輪增壓發動機
馬力(ps)：160
最大功率(kw)： 118
最大功率轉速(rpm)： 6200
最大扭矩(n·m)： 250
卡羅拉1.8 雙vvt-i發動機
馬力(ps)： 136
最大功率(kw)： 100
最大功率轉速(rpm)： 6000
最大扭矩(n·m)： 175
兩款發動機的動力相比跟明顯是 渦輪的強勁，
渦輪增壓在很多豪華車，跑車身上能看見，賽車最常見，也就是英文的turbo，至於是機械增壓還是氣增壓就不討論這個了，它的原理是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，1。8t的話往往等於普通l4 發動機2。4或者2。
5的排量~~渦輪增壓由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，在突然加速時，需要增加2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。渦輪發動機需要經常清潔空氣濾清器，來保持燃油經濟性。
再來看看雙vvt-i技術
vvt技術是豐田的一貫技術，
但是當現代起亞集團研究出了c-vvt，連續正時可變氣門系統技術，
本田釋出思域搭載i-vtec，可連續性"變化的正時與重疊角的設計，配合原本的vtec機置，使i-vtec也跟vvt一樣達到"近似"完美的可變氣門引擎!
豐田再也坐不住了，於是研發了 雙vvt-i技術,原理是根據發動機轉速, 油門開啟幅度等行駛狀況,通過計算機訊號對進氣氣門和排氣氣 門的開閉時機進行智慧正時連續可變控制，至於他的雙vvt-i，這個雙就是直列頂置雙凸輪軸的原理。聽起來挺複雜的 - -#，實際上 c-vvt，vvt-i，i-vtec都是大同小異！！！
綜合各方面的，
渦輪增壓引擎還是遠比雙vvt-i引擎強勁，但油耗更高，維護費用更高，需要清潔空氣濾清器，這對一個只是買部車來享受的消費者來說，更麻煩~~
雙vvt-i引擎，動力上的確不及大名鼎鼎的渦輪增壓引擎，但它以高效能的提速，跟渦輪增壓相比更加的耐用，最大程度上降低了油耗提高了燃油的使用率，造就後續的維護相比之下更加的實惠~~
始終是卡羅拉的 雙vvt-i發動機比較好~~
5樓：
非常簡單的一個問題。
大眾的1.8tsi發動機是一款缸內直噴渦輪增壓發動機。動力性強，只此一優點，其他的都是廠家宣傳，沒有可信度（缸內直噴現在很多廠家都有的技術，而且不是新技術，並且這款發動機實在1.
8tfsi的基礎上削減了「分層燃油噴射」技術，這個技術才是現在普遍大眾車發動機的核心技術，但是由於中國境內油品質量問題被取消了）。
其缺點是，油耗相對自然吸氣1.8發動機高，維修保養週期短。
豐田的1.8vvt-i是一款比較實用的發動機，優點是省油，穩定性高。
缺點當然就是馬力了，馬裡輸出平穩但是沒有亮點。適合家用。
6樓：匿名使用者
您好 中國的油質較差 發動機的動力1.8tsi是3的話 卡羅拉就是1 這樣的比例 瞬間提速更不是一個級別的 耐用度 在中國絕對是卡羅拉佔優 維護也便宜很多 如果你酷愛駕駛 不在乎費用 明銳不錯 （其實也不高 大保1000以內） 如果想省心 不愛維護 那就卡羅拉
7樓：匿名使用者
卡羅拉1.8vvti發動機號
8樓：斂桂母嘉懿
卡羅拉1.8vvti發動機號
再看看別人怎麼說的。
明銳車的1.8tsi渦輪增壓發動機是國產的嗎？
9樓：麻辣才子
這個問題很簡單回答。明銳上的用的是1.8t的發動機，大連生產。
內部代號：ea888，不是很耗油。但是比卡羅拉1.
8要廢油一些。大概要百公里9升多。我說手動檔的。
但是動力兩個根本不是一個檔次的。這個發動機現在可能是國產發動機中最好的了、118kw 250nm。動力比速騰的1.
8t 還要好。但是後期保養稍微比卡羅拉貴一點。但是我覺得超值了。
因為動力的大小表現在高速上超車，山路上超車。提速很快，也就是安全更高。
10樓：雙映穎
據我所知明銳車的1.8tsi渦輪增壓發動機是國產的，我認為明銳的動力較強，但是卡羅拉的油耗較低
11樓：
1.8tsi發動機現在是國內生產的了..
明銳的1.8tsi 使用了大眾的看家本領fsi分成燃燒..
卡羅拉1.8vvt-i動力雖然不能和明銳的比但是經濟性要好於明銳.
綜合效能當然是1.8tsi啊..
**都高出不是一點...
12樓：匿名使用者
1.8tsi 好出不是一點點，動力性,超車效能 甚至超過一般自然吸氣的2.4,2.5,你可以體驗一下.
13樓：匿名使用者
durco 是個行家````
明銳1.8tsi 自己去開開就知道了
兩個車你在2檔把轉速開到4000轉對比下
你就知道了``````
爽的不是1點半點
明銳發動機怎麼樣
14樓：竹林幽影
明銳搭載的1.6升自然吸氣是雙頂置式凸輪軸，每缸4氣門，共16氣門的，使用正時矯正鏈條帶動（終生無需更換鏈條），最大功率77kw，最大扭矩155nm，是國內1.6升自然吸氣發動機裡峰值扭矩爆發最早、最大的，符合中國駕駛員換擋早的習慣。
而且很省油，日常行車油耗基本與日系車持平，在同排量的發動機中算比較先進的了。但缺點是拉明銳有一點小馬拉大車的感覺，據說坐滿五人起步有些吃力，但一般日常使用基本夠用。
明銳搭載的2.0升自然吸氣是單頂置式凸輪軸，每缸2氣門，共8氣門的，使用皮帶帶動，多點噴射，最大功率85kw，最大扭矩170nm。優點是低速高扭矩，在2200轉時就能輸出95%的扭矩，起步較快，非常符合中國的國情，適合在城市使用，而且省油，我家是2.
0的日常行車油耗為城市10.5個左右，綜合10個左右，高速6個左右。但缺點是發動機較老（10年前的技術，但同樣日常維護成本低），馬上要被1.
4tsi代替。但在城市中日常應用足夠，經濟性不錯。
明銳搭載的1.8tsi渦輪增壓發動機源於大眾全球領先的tsi汽油直噴發動機， tsi發動機顛覆了汽油發動機的傳統燃油噴射方式，可使發動機的動力性和燃油經濟性同時獲得大幅度提高，自問世以來已連續獲得國際發動機大獎，併成為頂尖汽車巨頭追趕的物件。而1.
8tsi發動機是在新一代2.0tsi發動機的基礎上新開發的並是該系列中最先進的，完全代表了目前國際最領先的發動機技術。汽油缸內直噴技術與渦輪增壓技術、可控廢氣迴圈以及可調進氣渦流技術的完美結合，使1.
8tsi發動機的最大額定功率達118kw（還可以調高），相當於2.4升發動機的水平，而且這一最大功率可在5000到6200轉的範圍內持續獲得，從而遠遠超過了2.4升發動機的功率峰值水平。
更為重要的是，其高達250nm的最大扭矩不僅大大超過了2.4升發動機，而且可在1500至4200轉這樣一個轉速範圍內獲得持續不斷的扭矩峰值，使用車輛無論是在低速起步中還是在高速行駛時都可獲得強勁有力的加速動力。而這些獨一無二的卓越動力效能所需的油耗僅相當於1.
8升發動機的水平（實際應用一般是綜合10個左右，城市11個左右，高速6個左右）使這款發動機成為了高效能、高技術、經濟性及環保性完美結合的全新傑作。缺點是油耗相對1.6要高一些，一般要求使用97號汽油，日常保養要求較高，另外因為是**發動機，所以維護以及以後的維修成本較高。
不過最大的優點是加速性是同級車中最好的（百公里加速8.7秒），動力十分充足，日常應用中其動力性可以和中高階汽車媲美。
明銳即將搭載的1.4tsi渦輪增壓發動機是在新一代2.0tsi發動機的基礎上新開發的，基本技術與1.
8tsi一樣，是1.8tsi的小排量版。最大功率96kw/5000,最大扭矩220nm/1750~3500。
將會替代明銳的2.0排量發動機，據說油耗與1.6排量的發動機差不多。
說了這麼多，應該來說明銳的1.6、1.8tsi、1.
4tsi發動機都是很不錯的，2.0排量的發動機雖然老舊，但實用性經濟性都很不錯，而明銳的tsi系列發動機更是目前國內同級別發動機中最為先進的。
ps：汽油直噴是指噴油嘴把燃油直接噴射到壓縮行程即將結束的燃燒室內（氣缸內）與空氣混合燃燒。（傳統的是噴油嘴在進氣管內部，噴出的燃油先與空氣混合，再進入汽缸內部燃燒。）
最近想買車，福克斯三廂1 8，和明銳1 6都是手動，糾結阿，大家幫幫忙，是陪嫁的，家用
福克斯是好車，別買明銳了，福克斯的銷量也放在那裡，那車安全，動力好，操控一流，外形也好看。其實這些都是次要的，買汽車主要要看三樣東西，那就是底盤 車架和發動機，福克斯的底盤是在緊湊型車中最好的，那底盤是運動底盤，車架是整車鐳射捍接的高強度鋼，發動機是全鋁發動機，經過多年的市場考驗值得信賴。也比較適中...
請問 明銳1 8T的打算更換輪胎，是米其林好還是
還是米其林吧，你不覺得的明銳的胎噪很大，普利司通是耐磨的，你若果是耐用的話就選他吧！明銳原車的是韓泰，開起了像開飛機一樣吵，還好我是習慣了。您好！根據我們掌握的資訊，您這款車使用的輪胎規格可能是 205 55 r16。如果您需要購買輪胎，根據您的需求，米其林向您推薦 primacy 3 st 浩悅是...
請各位賜名，請各位高手賜名
姓名 潘思旭 筆畫分別是 16 水 9 金 6 木 天格.人格.地格.總格.外格數分別 17 金 25 土 15 土 31 木 7 金 總評數理得分 98 分 吉 詳細解說如下 天格數理 17 金 又稱先格，是祖先留下來的，對人生影響不大 暗示 剛強 權威剛強，突破萬難，如能容忍，必獲成功。半吉 人...