1樓：距月球6000公里
這是個偽命題，恆大兩奪亞冠的時候，中超在亞冠東亞區的技術分排在日韓之後，位列第三；而近幾年，中超球隊雖然奪不了亞冠，但技術分已經超越日韓，位居東亞區第一。這是因為中超的整體水平在提高，雖然後勁不足，無法進入亞冠決賽，但小組出線已經成了中超球隊在亞冠的及格線，無法出線的球隊會被全國球迷鄙視，比如前年的申花、去年的國安、今年的恆大。放在10年前，這種情況是無法想象的，小組出線就會被當成英雄，贏一場日韓球隊就值得吹一陣了。
2023年，中超4隊在亞冠小組賽全軍覆沒，2010、2011、2023年中超球隊都只有一隊小組出線。對比過去，中超球隊在亞冠的表現其實是進步了的。
2樓：足壇掃黑除惡
以前亞洲各隊對亞冠不太重視，這幾年特別是日本球隊開始重視起來了。
3樓：秋風體育
一方面是球員的技術越來越差，沒有衝力；另一方面則是因為球員年齡越來越大，實力下滑嚴重。
4樓：科學裡行走
主要還是缺乏資金的支援吧，球隊的運營是需要一筆資金的支援，而同時也是需要一群粉絲的支援，才能不斷越走越好。
5樓：花花就是我
中超在亞冠的表現越來越差，主要是因為他們外援的狀態不好，而且本土球員的實力本來就差，沒有年輕球員的加入，才會導致這樣的結果
中超球隊在亞冠的高光為何會越來越少？
6樓：答疑解惑
上港在亞冠舞臺上的最終出局，看似是因為上半場的那次角球防守不力，但實際上，在主場1比1戰平的前提下，上港本次必須在客場取得進球才能維繫晉級希望。結果以擅長進攻著稱的上港，偏偏在關鍵戰役中交出了久違的白卷，這才是問題的癥結所在。
實際上，近年來每當中超球隊在亞冠聯賽中遭遇日本j聯賽球隊，比賽格局幾乎都是一種固定模式，那就是j聯賽球隊會在整體傳接配合方面表現得更高一籌，而中超球隊則依靠超級外援的個人能力去擊倒對手。倒也沒必要認為我們的這種抗衡方式就勝之不武，坦率地說，如果中國球員的技術和意識能達到日本球員的整體水平，也就不會長期徘徊在世界盃的門檻之外。中超球隊要想在亞冠聯賽中取得佳績，必須建立在外援爆發的基礎上，無論是當年的恆大還是近兩年的上港，都已經無數次地論證了這一點。
比如在本賽季小組賽主場迎戰浦和紅鑽的那場比賽中，上港就是依靠埃爾克森的超遠距離射門和胡爾克蠻不講理的強行突破戰勝了對手。接下來客場迎戰同一個對手的小組賽中，導致上港落敗的原因，則是奧斯卡連續兩次罰丟了點球。「成也外援、敗也外援」，這就是我們必須接受的現實。
而在本場比賽中，賽季初曾經所向披靡的上港四外援體系，在對手的嚴密防守下並沒有發揮出預期的威力。當奧斯卡和艾哈邁多夫所組成的中場運轉不靈時，球隊的進攻戰術也就只剩下把球直接交給胡爾克這一種初級模式。至於剛剛表示願意加入中國國籍的埃爾克森，也延續了近階段的低迷狀態，沒能重演2023年和2023年兩屆亞冠決賽進球時的那種神勇。
於是當這些超級外援沒能踢出身價時，上港在對手的「魔鬼主場」遭淘汰就是再正常不過的結果。
當然，我們沒必要去苛責上港這支年輕的球隊，更不要冷嘲熱諷地去說什麼「只會淘汰中超球隊」。在上港晉級道路上所面對的本國球隊中，無論蘇寧還是恆大，相信都沒有任何故意放水的想法。既然如此，上港就是堂堂正正地走到了亞冠半決賽這一步，不必因此背上任何思想包袱。
實際上，能夠進入到亞冠四強，已經是近年來除2023年和2023年之外的中超最佳戰績，對於上港來說，這個成績固然有遺憾，但絕對還是榮耀而非恥辱。
真正需要引起警惕和思考的是，對於上港或者其他中超球隊來說，未來還有沒有機會來彌補遺憾和增添榮耀？在我看來，難度或許會變得越來越大吧。
明年亞冠中超幾個名額？怎麼分配的
7樓：匿名使用者
顯而易見，自動啟停技術最初的設計目的就是為了省油，自動啟停功能開啟後，車輛在短暫停車的過程中，發動機處於「休眠」狀態，皮帶輪停止轉動，同時儘量降低發動機怠速空轉的過程。而發動機熄火後用車載電源取代發動機皮帶輪，來保持車載風扇的執行。據專業機構測算，有自動啟停功能的車輛，在實際的使用過程中節油率可以達到十分之一以上，現在人們都十分重視的co2排放量，也將減少許多。
由於自動啟停技術控制著車輛的發動機熄火與運轉，有些人就會擔心，這個過程中如果啟停頻繁，會不會對發動機和火花塞的壽命有影響呢？ 其實，作為汽車生產廠家，已經考慮到這個問題，一般來說發動機在剛起步時，冷啟動衝擊是機件磨損的主要原因，而如果發動機正常運轉，整體溫度上升了，潤滑油起到了良好的潤滑作用，這時發動機短時間熄火仍然可以受到潤滑油的保護，所以對發動機的壽命基本沒有影響。而且對於點火塞、啟動機和電瓶來說，也有相應的技術與裝置來進行保護，所以不用過分擔心它們的損耗問題。
8樓：俟桖風
.每年中超亞冠的名額都不同,都要根據亞足聯的最終決定作出。
2.2013賽季,亞足聯分配箇中超的亞冠名額為4個,即4個亞冠正賽參賽資格;
3.2014賽季,亞足聯分配箇中超的亞冠名額為3+1個,即3個亞冠正賽參賽資格和1個亞冠附加賽資格;
4.2015賽季,亞足聯分配箇中超的亞冠名額為2+2個,即2個亞冠正賽參賽資格和2個亞冠
中超進亞冠要什麼條件
9樓：植物獵掱
中超的亞冠名額被削減至2+2，第一個「2」是指聯賽冠軍（也就是中超冠軍）和足協盃冠軍，第二個「2」是指聯賽的第二名和第三名（需要通過和別國俱樂部打附加賽獲得亞冠資格）。
如果足協盃冠軍與中超的冠軍重複，則第二名也獲得亞冠資格，第四名獲得附加賽資格。
如果足協盃冠軍與中超第二獲第三名重複，則第四名獲得附加賽資格。
10樓：匿名使用者
中超前三名或者是足協盃冠軍、現在亞冠中國只有3.5個名額、
11樓：匿名使用者
聯賽前三名才能進亞冠。
12樓：匿名使用者
聯賽排名前三或者足協盃奪冠
13樓：匿名使用者
在中國足球超級聯賽中，前四名的球隊直接進入亞冠比賽的資格。而從2023年開始，直接給中國三個半的名額，前三名的球隊直接進入亞冠聯賽，第四名和大洋洲的球隊爭一個名額。
14樓：我為誰乖
4個名額。聯賽前3名和足協盃冠軍，如果足協盃冠軍同時是前三名中的任何一個，那就是聯賽的前4名參加亞冠，而且足球場地必須符合亞足聯標準
15樓：queen女王
現在是4個名額 3個是中超前三名 第四個由足協盃冠軍 如果前三名中有一個是足協盃冠軍的 那就中超排名第四的
16樓：
現在是中超亞冠名額有4個。只有聯賽前3名和足協盃冠軍才可以參加，如果足協盃冠軍是聯賽前三名中的任何一個隊伍，那就是聯賽前四名參加亞冠
17樓：
中超聯賽前3名獲得亞冠資格
足協盃冠軍獲得一個名額
18樓：依然那片海
現在是4個名額。聯賽前3名和足協盃冠軍，如果足協盃冠軍同時是前三名中的任何一個，那就是聯賽的前4名參加亞冠了。
19樓：揮揮快到碗裡來
前三，一箇中超足協盃冠軍
20樓：追風吧哥
聯賽結束時積分榜前四 =亞冠的資格
21樓：豪門
聯賽前三名和足協盃冠軍可以進亞冠
22樓：sky好好去愛
足協盃冠軍和中超前3
中超拿過亞冠的有誰？
23樓：多巴胺小鐵匠
中超拿過亞冠冠軍的只有恆大，拿過兩次冠軍。其他的球隊最好的也只是打進了八強。
24樓：匿名使用者
目前來說只有恆大，兩次亞冠冠軍。13年跟15年
25樓：匿名使用者
恆大，2023年和2023年，共2次。
題主可以看下章魚帝，上面有所有中超球隊的各項榮譽：
26樓：大愚若智
截止2023年6月，中超拿過亞冠的只有廣州恆大**俱樂部（兩次：2023年、2023年）。
廣州市恆大**足球俱樂部：是中國廣州的一所職業足球俱樂部，現參加中國足球協會超級聯賽。2011賽季啟用廣州天河體育場作為主場。
2023年俱樂部首次參加亞洲足球俱樂部冠軍聯賽並進入八強，2023年獲得亞洲足球俱樂部冠軍聯賽冠軍，這也是中國足球俱樂部第一次問鼎該項賽事的冠軍，同年獲亞足聯最佳俱樂部獎。
2023年11月7日和11月21日，廣州恆大兩回合總比分1-0（客場0-0，主場1-0）戰勝迪拜阿赫利，獲得2023年亞冠冠軍並第二次進軍世俱杯。
今年中超進亞冠的規則是什麼
27樓：匿名使用者
2023年之後，亞足聯只給中超球隊兩個直接參加下一年的亞冠比賽名額。其中，聯賽冠軍佔一個名額，盃賽冠軍佔一個名額。剩下的兩支中超球隊要參加附加賽。
2023年，廣州恆大以聯賽冠軍資格參加2023年亞冠。山東魯能以足協盃冠軍的資格參加2023年亞冠。2023年中超亞軍北京國安和2023年中超季軍廣州富力則通過附加賽亞冠。
2023年中超冠軍廣州恆大直接獲得參加2023年亞冠盃賽資格，中超亞軍上海上港和中超季軍山東魯能經過附加賽參加亞冠比賽，中超第九名江蘇蘇寧奪得足協盃，獲得參加亞冠資格。
2023年，廣州恆大奪得聯賽，足協盃，超級盃三冠王，第一個獲得亞冠資格，江蘇蘇寧奪得足協盃聯賽，足協盃，超級盃三亞王，以盃賽的資格參加2023年亞冠。上海上港和上海申花則要通過附加賽，獲得2023年亞冠資格。
28樓：
眾所周知，2023年亞冠擴軍到32隊參加 4月份亞足聯開會已經做出以下決定 08席位分佈：32席 1.東亞：
日本3、韓國3、中國3、泰國2 2.西亞：沙特3、阿聯酋3、卡達2、科威特2 3.
中亞：伊朗3、烏茲別克2 *以上10國，3個席位的聯賽冠亞軍、盃賽冠軍參加，2個席位的聯賽冠軍、盃賽冠軍參加，共計26個名額。 *中國由於08年沒足協盃，由2023年中超聯賽的前3名參加。
4.特殊：衛冕冠軍1 5.
資格賽第二輪：澳大利亞+2、越南+1、馬來西亞+1、敘利亞+1、伊拉克+1、新加坡+1 6.資格賽第一輪：
越南+1、馬來西亞+1、敘利亞+1、伊拉克+1、新加坡+1、香港+1 *以上二輪資格賽產生5個名額，加衛冕冠軍，共計6個名額。
中超前幾進亞冠
29樓：
中超一共有4個參賽名額。
按照目前的亞冠名額分配，足協盃冠軍以及中超聯賽前三名將有資格出征亞冠。其中中超冠軍和足協盃冠軍直接獲得正賽資格，中超第二名和第三名獲得資格賽名額，資格賽勝利後可以參加正賽。
亞足聯冠軍聯賽首屆賽事於2002/03賽季舉行。其前身為亞洲俱樂部錦標賽和亞洲優勝者杯。
亞洲俱樂部錦標賽首屆賽事於2023年舉行，共有8隊球隊參加。但由2023年開始賽事遭到停辦，直到2023年復辦賽事並改名亞洲俱樂部冠軍盃，只限制本土聯賽冠軍參加。亞洲優勝者杯首屆賽事於2023年舉辦，由各國盃賽冠軍參加，兩項賽事的冠軍則會爭奪亞洲超級盃。
2007賽季，亞冠聯賽開始加入澳大利亞的俱樂部。
2009賽季，亞冠聯賽進行改制，參賽隊數會增加到32隊，並且收窄參賽國家數目，只有亞洲聯賽排名最高的11位才能參賽。另外，亞足聯杯的冠軍及亞軍也可參賽新增的預選賽階段。小組賽階段形式會和以往一樣，不同的是8組的首名及次名均可獲得出線權八分之一決賽階段。
擴充套件資料
參賽資格
2023年1月25日，亞足聯賽事委員會提出了一項全新的亞洲俱樂部賽事的建議，此方案亦已於2023年4月16日獲亞足聯行政委員會認可。
1、所有協會成員會被分成「西亞區」及「東亞區」，每區各有 23 個成員國：
（1）西亞區會由來自西亞、中亞、南亞組成
（2）東亞區會由來自東南亞、東亞組成
2、每區會有 12 個直接晉級小組賽的資格，餘下 4 個席位會由預選賽決出。
（1）每區前 12 個成員國，只要他們能符合參與亞足聯冠軍聯賽資格便能參與賽事；
（2）每區前 6 個成員國，會最少得到一個直接晉級小組賽的席位，餘下的成員國只能得到預選賽席位；
（3）每區排名第 1–2 位的成員國，可得到 3 個直接晉級小組賽席位，及 1 個預選賽席位（附加賽輪）；
（4）每區排名第 3 位的成員國，可得到 2 個直接晉級小組賽席位，及 2 個預選賽席位（均屬附加賽輪）；
（5）每區排名第 4 位的成員國，可得到 2 個直接晉級小組賽席位，及 2 個預選賽席位（均屬預選賽第二輪）；
（6）每區排名第 5 位的成員國，可得到 1 個直接晉級小組賽席位，及 2 個預選賽席位（均屬預選賽第二輪）；
（7）每區排名第 6 位的成員國，可得到 1 個直接晉級小組賽席位，及 1 個預選賽席位（預選賽第二輪）；
（8）每區排名第 7–12 位的成員國，可得到 1 個預選賽席位（預選賽第一輪）。
3、每個國家最多的參賽席位數，為該個頂級聯賽數目中的三分之一（例如：澳大利亞最多隻可派出 3 隊參賽，因為澳職聯中只有 9 隊是真正位於澳大利亞境內）。
4、如果任何成員國放棄直接晉級小組賽的席位，該席位會被分配至最高合資格出賽的成員國，但仍受最多 3 個直接參賽數量限制。
5、如果任何成員國放棄直接晉級預選賽的席位，該席位會被視為無效，而不會另外分配至其他成員國。
6、任何一個參加亞冠或亞足聯杯的俱樂部必須要成立超過三年才可獲得參賽資格。
近年來歐冠冠軍都是哪些球隊
以下為歐冠改制後歷屆冠軍 1992巴塞羅那 1993馬賽 1994ac米蘭 1995阿賈克斯 1996尤文圖斯 1997多特蒙德 1998皇家馬德里 1999曼聯 2000皇家馬德里 2001拜仁慕尼黑 2002皇家馬德里 2003ac米蘭 2004波爾圖 2005利物浦 2006巴塞羅那 2007...
近年來計算機專業在北京的發展前景
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