海馬m3胎壓幾個最舒適噪音小，海馬M3舒適性如何？開過的來講！

1樓：愛笑的小

1.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。

二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害

2.變速箱負荷運轉會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或髒汙）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、脫檔、衝擊、打滑、異響、延遲、高溫、漏油。（奧迪等高階車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。

因此，清除掉變速箱內頑固性髒汙與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，並預防其再次發生。

3.潤滑下降導致出現機械磨損。

2樓：匿名使用者

前輪2.3 後輪2.5

海馬m3舒適性如何？開過的來講！

3樓：伊裕

配置：價效比不錯推薦選6.88萬元舒適型海馬m3手動擋一共有6款車型，**從5.

98萬-7.98萬元不等，它們的主要差別體現在安全及舒適性配置上。從下表中可以看出，類似日間行車燈、鋁合金輪轂、電動天窗、側氣囊、倒車雷達等都只出現在高配車型中外觀：

造型協調大氣看起來比實際定位更顯高檔對一款車好壞的評價向來都是從外觀開始的，就像認識一個人幾乎都是從長相開始一樣，第一印象尤為重要。從造型看海馬m3屬於給人印象比較好的一類，整體設計協調，沒有明顯缺點。內飾：

淺色內飾顯溫馨做工水平令人滿意海馬m3的淺色內飾明顯面向普通家庭，看上去非常溫馨。車輛中控臺造型傳統，做工不錯，看不到大的瑕疵。不過控制鍵鈕都採用銀底色加灰色字型的設計不太好，尤其白天看不清標識。

這就導致一開始使用起來不方便，操作習慣之後才好一些。空間：後排腿部空間不錯後備箱車外只能用鑰匙開啟空間是海馬m3比較有賣點的部分，這正好也是消費者最在意的地方。

m3軸距為2600毫米，處於同級別中等水平。但車輛後排實際空間表現卻處於上等水平。圖中模特身高1.

83米，後排腿部空間可以達到一拳半，頭部空間的表現取決於坐姿，最少有兩指，最多可達一拳。後排中間地板鼓起不算高，但腳步空間略小，所以乘坐舒適性一般，不過應付短途旅行還是沒問題的動力：1.

5l發動機低速表現好加速成績11.28秒海馬m3只有一款1.5l自然吸氣發動機，看上去是沒得選擇，其實更實在。

因為和一些同級別車型採用1.4l甚至1.2l發動機作為入門車型動力相比，海馬m3的做法顯然厚道很多。

動力上的一視同仁讓m3更有價效比。資料上看，海馬m3的1.5l發動機最大功率82kw，最大扭矩147nm。

因為是自然吸氣發動機，這兩項資料的輸出轉速分別在6000rpm和4000rpm。與同級別車型相比這樣的動力輸出令人滿意。因為長城c30、北汽e系列和福特嘉年華的同排量發動機輸出都比這要小。

並且最大輸出轉速也都比海馬m3高。這樣的對比結果顯然會讓人覺得，嗯，不錯。操控：

調校偏重舒適性不宜激烈駕駛方向盤手感適中海馬m3是一款明顯偏重舒適性的車，這從上車的那一刻就能感覺出來了。車上一切和操控有關的部分都是輕鬆的，比如猶如棉花糖般的離合器，像打太極拳一樣的換擋手感，以及助力恰到好處的方向盤。這些東西綜合在一起就沒有讓人去激烈駕駛m3的慾望。

這是海馬m3，不是寶馬m3。不過話又說回來，海馬m3所採用的液壓助力轉向還是比電動助力轉向能讓司機獲取更多路感，這點還是不錯的。

最真實的海馬m3優缺點

4樓：匿名使用者

海馬m3優點是車子價位相對便宜，維修保養成本低，缺點是車子做工還有保值性方面相對差一些。