LED車燈那方塊發熱咋回事,LED汽車大燈散熱帶出現燒燬的情況是怎麼回事

2022-07-23 22:00:08 字數 2178 閱讀 2858

1樓:匿名使用者

車燈是用來照亮行車道路的,安全第一,不能一味追求亮度,在亮度、鋪路效果、顯色指數、穿透力、視覺效果以及安全性等方面,需要找一個最佳平衡點。

鹵素燈泡發的是黃光,色溫2700-3000k,在雨霧天的穿透力強,但亮度不夠,太暗了。

氙氣燈亮度很高,但非常刺眼,對面來車很難受,而且溫度高達300-400度,容易把燈座烤化和把燈罩烤黃,而且啟動有延遲,要慢慢才全部亮起來,因為溫度高了,效能也不穩定,使用壽命短,非常耗電。

led大燈發出的光比氙氣燈要柔和,沒有氙氣燈那麼刺眼;高亮度,鋪路均勻,不會像氙氣燈或鹵素燈泡那樣一塊一塊的,坐在駕駛室裡看led大燈的鋪路是很舒服的,不易視覺疲勞。

也就是說,現在車主們改裝,較多采用的是用led大燈,這也是必然的趨勢。您可能沒有用過汽車led大燈,但家用的led燈應該是用過的了,家用led燈又亮又省電又穩定,對吧?家用led燈和汽車led大燈的基本發光原理是一樣的。

led大燈非常省電,就美國改裝市場暢銷的品牌 ixkk led車燈來說,功率才36w,能耗僅僅是原車鹵素燈泡的60%,但亮度是原車鹵素燈泡的5倍;而且,led大燈是瞬間全亮,支援頻閃,溫度也低,點亮一小時後溫度60度左右,比鹵素燈泡的150-200度,或氙氣燈的300-400度低很多,因為led大燈溫度低,所以,效能也穩定很多,使用壽命超過50000小時。

ixkk 汽車led大燈具有專利的一體化外觀和散熱結構設計,外形精緻小巧,採用航空鋁材、進口12000轉高速靜音風扇、純銅超導熱芯等三效散熱通道、能將燈具工作時產生的熱量迅速消散,燈體溫度實測為60℃左右,風扇位的溫度為30℃左右,極大的降低了光衰減的速度延長了使用壽命,也確保車燈在長時間的使用過程中保持高亮度。

ixkk的車燈採用的是原裝美國進口的科銳xlamp xhp50大功率晶片,這款極高效能、高可靠性的車燈專用光源的光效高達149流明/w,發光角度達120°,單顆晶片能夠在19w輸入功率條件下實現最高2546lm光通量。

ixkk車燈設計的電流為2.4a-3a,功率為32w-36w,亮度遠超35w的氙氣大燈,發光柔,不散光,穿透力和顯色指數比氙氣燈有明顯提高,零秒啟動即時達到最亮,發熱量低,照射面廣,發光無暗區,支援頻閃。

一體化的獨立驅動器,具備雙向電路保護,恆流cpu,智慧溫控系統高精度監控溫度變化,體積小,抗干擾,防水防震,易於安裝。

2樓:匿名使用者

你好,很正常,都會發熱

3樓:匿名使用者

led發光發熱是正常現象

汽車安的led燈亮一會怎麼就發燙

4樓:匿名使用者

您好,當然了,led燈是有晶片的,發熱量很大。

5樓:匿名使用者

led燈雖然有很多優點,但是目前最大的問題是晶片在工作時 發熱問題是個軟肋,主要表現在較大功率的散熱問題,比如led的路燈,汽車的遠光大燈,發熱量較大,溫度過高,對晶片極為不利,用風扇風冷不是辦法,風扇的壽命遠遠滿足不了led的需要,而且噪音、體積也不好辦,散熱片自然冷卻、熱管技術都都曾被應用,晶片的熱導,使led的大功率使用受到了阻礙, 所以儘管很多小功率的led燈都已成功的應用於汽車上,但是大功率的汽車前大燈依然大量使用普通燈泡、石英燈和氙燈。在汽車大燈的技術上還不成熟,

6樓:匿名使用者

led燈會發熱啊 必須做好散熱

led車燈特別熱,開啟後冒煙

7樓:廣州萬通汽修

不知你的電路是怎麼連的。普通led的額定電流為20ma,其限流電阻的計算公式為:電阻值=電壓除以電流,即: r=v/i

紅黃為 12v-2v(一個泡減2v兩個泡就減4v三個就減6v,。。。以此類推)

綠藍白為12v-3v

再除以0.02就是你要加的電阻了

8樓:ii虐心

沒有散熱風扇?或者散熱帶?

9樓:光城微店

散熱材料沒用好,或者總功率太高。

led汽車大燈散熱帶出現燒燬的情況是怎麼回事

led燈用起來很燙正常嗎

10樓:匿名使用者

很燙手、說明功率較大,散熱不好,屬不正常,應加 散熱板、或是加大散熱的面積。

11樓:匿名使用者

正常的,因為會發熱啊

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