1樓：
冷鏈物流園區在我國發展方興未艾，正處在快速發展的上升階段。冷鏈物流園區由於其附屬於流通產業的性質，發展趨勢必然受到經濟發展階段和冷產品流通模式變化的影響。具體分析冷鏈物流園區的發展有以下幾方面特點：
1、冷鏈物流園區細分化
隨著商品流通的精細化，配套的物流硬體設施也要求定製化設計。生產型、儲存型和交易型冷鏈物流園區對園區的佈局和建築物的選擇有較大不同。建在產地的物流園區、流轉中樞的物流園區和靠近消費地的物流園區也有區別。
運作的產品不同，如蔬菜水果、肉製品或是水產品對冷庫的要求有其特殊性。所以園區建設和冷庫的細分化，既可以節約投資成本，又為物流運作提供了方便。
2、冷庫建設在流通鏈兩端發展
目前我國冷產品的流通環節太多，從田間地頭、海洋池塘到百姓餐桌要經過六七個環節甚至更多。隨著商業流通體系的逐步精細化，中間環節會減少。農產品加強前期預冷處理對後續流通過程中的質量影響是非常大的，而我國目前靠近田間地頭的蔬菜水果預冷處理設施嚴重不足。
農業產業整合是發展大農業、發展訂單化生產的基礎。伴隨著農產品生產模式的改變，貼近生產種植端的預冷處理和冷庫儲存設施會有較大需求。
3、冷鏈b2c模式的快速發展
冷產品的b2c模式需要冷鏈支撐，且對運作要求較高，配送成本比一般貨品的配送成本也高出很多。但隨著百姓消費水平提高，冷鏈宅配將面臨很大的需求。現階段電商靠外包冷鏈物流，外包產品組配包裝的形式將不具有競爭力。
自建適合電商冷產品運作的冷庫設施，將會是電商下一步應該考慮的方向。
2樓：天涯遊子
據仲量聯行最新研究報告
3樓：名字取長一點就不會撞了
泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、製冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以製冷技術為手段的低溫物流過程，這些都是一些手段，就是為了保證食品質量，但是還是要少吃冷凍食品
我國冷鏈物流未來的發展趨勢是怎樣的？
4樓：安卡汽車
冷藏車的前景：隨著經濟的發覆展，人民生活水平制的日益提高，**對食品安全的不斷高度重視。
第一要看貨源是否充足，貨源充足等候時間短，效率就高。
第二看車況如何，車況好出勤率高，發動機效能好，車速快，效率也高。
第三看保溫效能，保溫好，製冷機工作時間短，油耗省，製冷機壽命長。
第四看空車自重，自重輕，載重多，運費高，過路費省。
目前南方冷鏈物流市場幾乎全部由公路運輸壟斷，許多長距離、高附加值的水果、蔬菜公路運輸量也很大。果品、蔬菜等易腐貨物運輸約3/4被公路擠佔，短途運輸幾乎全部被公路包攬。冷藏車前景可見廣闊。
5樓：前瞻產業研究院
冷鏈物流行業主要上市企業：順豐控股(002352.sz)、京東集團-sw(09618.
hk)、廣匯物流(600603.sh)、獐子島(002069.sz)、海容冷鏈(603187.
sh)等。
1、冷鏈物流市場規模逐年增長
據統計，2014-2023年我國冷鏈物流行業市場規模從2023年的1500億元開始逐年增長，到2023年我國冷鏈物流市場總規模為3832.0億元，比2023年增長440.8億元，同比增長13.
0%，並且仍保持增長態勢。
2、第三方冷鏈物流有較大發展潛力
目前我國冷鏈物流服務**商主要玩家是購貨方，佔比達到了62%；第三方物流佔比較小，僅有16.5%。第三方物流是指獨立的物流服務方，其通過第一方或第二方的合作提供專業化的物流服務，不擁有商品也不參與買賣，僅提供**服務。
第三方物流不僅可以為冷鏈物流企業整合資源合理有效的控制物流成本，還可以有效減少貨品週轉的時間從而使冷藏生產經營企業能夠集中精力發展，未來隨著體系的逐漸成熟第三方物流的市場份額將逐漸開啟。
3、第三方冷鏈物流發展難點與建議
第三方冷鏈物流之所以未得到迅速推廣，主要是因為其概念較為年輕，目前缺乏有影響力的、全國性的第三方冷鏈物流行業領袖；同時服務內容較為單一，收到諸多管理體制限制；在人才方面也存在較大的缺口。
對於這些發展難點，**在第三方冷鏈物流未來的發展過程中起到主要的引導作用，針對冷鏈物流基礎設施建設以及人才儲備等，**都能起到較大的幫助；同時第三方冷鏈物流企業應當提高對自身的要求，例如加強資訊化建設、改善服務水平等。
—— 以上資料參考前瞻產業研究院《中國冷鏈物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》
6樓：守株待兔
中國的冷鏈物流始於20世紀60年代，主要物件是肉、禽和水產品類。當時為了保證市場**、調節淡旺季，在國內主要產地與大城市興建大型冷庫，並由鐵路冷藏車河水運冷藏船相連。
隨著改革開放和經濟發展，20世紀90年代中期上海、北京、廣州等大城市超市連鎖業出現，為銷售市場需求的各種冷凍冷藏食品，超市大量採用各種各式先進的冷櫃；零售終端冷藏鏈的配備與完善，又加快推進了冷藏鏈各環節的裝置與技術開發、製造與建設程序，這時稱得上真正意義上的現代食品冷藏鏈開始在中國出現和發展。
而國外的冷藏運輸則興起於19世紀上半葉歐美國家的鐵路，距今已有150多年的歷史。發展時間上的差距也就決定了中國的冷鏈物流僅僅處於剛剛起步的階段，不論從冷藏率還是從管理水平來看都要遠遠落後於發達國家。
近年中國冷鏈基礎設施正在迅速增長，但相對於中國龐大的人口基數，冷庫及冷藏車等資源的人均佔有量仍舊偏低，部分基礎設施陳舊且分佈不均，亟待升級改造。冷藏運輸是冷鏈物流的重要環節，中國冷鏈物流主要集中在鐵路和公路運輸，前瞻產業研究院釋出的《中國冷鏈物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》資料顯示截至2023年，全國共擁有64.5萬輛鐵路貨車，冷藏車6152輛，佔鐵路貨車總量不足1%。
公路冷藏車保有量在5萬輛左右，僅佔貨運汽車的0.3%。從運輸情況看，受中國鐵路資源等因素限制，鐵路冷藏運輸與公路冷藏運輸難以協同，嚴重影響冷藏運輸效率。
總體來說，我國冷鏈物流市場供給缺口很大，遠遠滿足不了市場需求，所以這冷鏈物流行業的前景十分廣闊。
行業發展趨勢：
1、建立完整的冷鏈物流體系；2、加強冷鏈裝置的投入；3、加快冷鏈第三方物流企業的發展速度；4、建立標準的冷鏈物流系統；5、提高冷鏈物流的資訊化程度。
7樓：匿名使用者
我就在冷鏈企業工作，這幾年冷鏈企業都難過，盈利性較差，競爭激烈，前幾年盈利不錯，太多企業進入了，兩年下來，各地都新建了很多大型冷庫及dc，未來還不確定。但總體來看發展還是不錯的，可以跟美國等先進國家對比，我們還有很大的潛力。。。
8樓：qq號碼
我個人認為未來的發展前景還比較好，國家對包括冷鏈物流在內的物流行業給予了很大的支援
9樓：三面吊腳樓
隨著科技進步，冷鏈更加科學合理，各環節銜接更加緊密。處處資料都能及時監控反饋。
以此為依託，冷鏈產品的品種增加，品質上升，形成良性迴圈。
初期由於投入加大，成本上升，加快企業的重組併購，趨向於壟斷。後期成本由於技術成熟，規模擴大而降低，壟斷企業獲利豐厚。
10樓：flat爆笑大搜集
目前，我國每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域，冷鏈物流比例逐步提高，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到5%、15%、23%，冷藏運輸率分別達到15%、30%、40%。相對於歐美日本等發達國家，95%以上農產品進入冷鏈系統流通的數值差距明顯。
冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、製冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以製冷技術為手段的低溫物流過程。
前瞻產業研究院《中國冷鏈物流行業市場調研與投資**分析報告》顯示，
長期以來，中國農產品產後損失嚴重，果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別達到20-30%、12%、15%，因此每年帶來的損失將分別高達4807萬噸、555萬噸和730萬噸，僅果蔬一類每年損失就達到1000億元以上，對農業生產、農民增收，以及居民消費質量和食品安全產生了不利影響。
前瞻產業研究院冷鏈物流行業研究小組表示，根據國際經驗，冷庫容量和人均可支配收入增長呈現出很強的正向相關性，當人均可支配收入超過8000美元時，冷鏈設施建設和冷鏈物流的發展進入高速增長期。根據羅蘭·貝格用購買力評價法測算，2023年左右我國可比人均可支配收入將達到8000美元，冷鏈物流將步入高速發展期
未來幾年物流業發展前景如何?
11樓：blackpink_羅捷
2023年做生意的話，那一定要有好的眼光，一定要能找到好的產品或者好的專案，也以選擇那種自己感興趣的行業去做，自己感興趣的東西可能以後會做的開心一些，最好是先從小本專案先做起，因為小本的創業專案風險都比較低，不容易出現大的虧損。
該問題十分適合作為精選展現，物流業是十分流行的產業。
物流業是為保證社會生產和社會生活的供給，由運輸業、倉儲業、通訊業等多種行業整合的結果。回顧歷史，我們可以看到，物流業的每一次重大進步都離不開上述各行業的變革。隨著鐵路網、高速公路網、水運網、管道運輸網、航空網、通訊網、計算機網等不斷湧現，物流速度越來越快，越來越精準。
由門到門進一步發展到桌到桌服務。物流業的速度和精準就集中體現在快遞業中。
12樓：xiaoyn1994丶風
第四次工業革命已經到來，智慧化席捲物流行業
現代社會發展迅速，全球化程序不斷加快，網際網路、物聯網、大資料、人工智慧等技術不斷髮展，正在給我國多個行業帶來新鮮活力，所有運作環節都在不斷講求智慧化。智慧化越來越成為時代的代名詞，在這股浪潮下，我國的物流產業也注入了智慧化的基因，智慧物流迎來了發展的「**階段」。
在這個網際網路高度發展的社會，我國的物流行業離不開智慧化運作，所謂智慧物流就是通過先進的物流網技術，實現貨物運輸過程的自動化運作和高效化的管理。據前瞻產業研究院釋出的《物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計資料顯示，預計到2023年，國內智慧物流系統市場規模預計將超過1200億元人民幣，未來幾年行業增速有望保持15%以上。智慧快遞櫃可以很大程度上解決物流行業的末端問題，推動我國物流產業的良性發展。
2023年全國智慧快遞櫃市場規模為31億元，面對不斷增長的快遞業務需求，2023年底市場規模達107億元，相比2023年增長243%，預計到2023年中國快遞櫃市場規模將超180億元。
2012-2023年中國智慧快遞櫃市場規模統計情況及**
政策利好發展智慧物流，智慧快遞櫃落地建設
物流行業的智慧化是提高我國物流行業利潤，降低物流成本的一大重要舉措。為了推動我國物流行業的健康發展，我國大力支援發展智慧物流，並出臺了一系列利好政策。2023年我國相繼出臺了《關於進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》、《新一代人工智慧發展規劃》等多個檔案，推進物流產業自動化升級。
在智慧物流的發展道路上，除了雲監控系統，可減少末端人力成本輸出的快遞櫃也越來越普及。國家不斷出臺政策，鼓勵建設智慧末端服務設施，同時將智慧快遞櫃納入公共服務設施規劃中,大力推動智慧快遞櫃等智慧終端的落地與建設。
在智慧物流的發展道路上，除了雲監控系統，可減少末端人力成本輸出的快遞櫃也越來越普及。國家不斷出臺政策，鼓勵建設智慧末端服務設施，同時將智慧快遞櫃納入公共服務設施規劃中,大力推動智慧快遞櫃等智慧終端的落地與建設。
智慧無人倉發展概況分析
智慧物流是一個巨大的市場，這也是我國不斷加強對智慧物流的鼓勵和扶持的原因。說到智慧物流就不得不提現在特別火的智慧無人倉，無人倉是現代資訊科技應用在商業領域的創新，在智慧倉庫裡揀貨、送貨的全部都是智慧機器人，這些機器人可以「聽懂」總部發出的指令，並具有識別功能自動選擇最優路線以及躲避障礙物，這些機器人的使用，讓智慧倉庫變成了名副其實的無人倉，它們效率高而且比人工更加精確。
現在已經有多家電商巨頭建立無人倉，以應對成千上萬的快遞包裹。在未來發展中，如何加快技術升級、降低運營成本、對消費者進行精準服務，會是無人倉應用的制勝關鍵。
物流行業迎來發展拐點，智慧科技注入新活力
在這個創新的時代，我國物流行業也迎來了發展的拐點，智慧科技為我國物流行業發展注入了新的活力，接下來要做的就是不斷完善智慧裝置，加強研發力度，讓智慧裝置為我國物流產業帶來更加長久的利益。
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