1樓：交通事故達人
就目前為止不用換雪地胎，今年冬天東北氣溫異常的高，也沒有下很大的雪，下了幾場都是很小的雪 所以高速上沒有雪 ，但是不能保證春節期間不下雪，按照現在的天氣預報，沒有大雪，你注意看天氣預報，沒有大雪預報就不用換雪地胎。
2樓：t藍色
經濟車型，車胎稱為四季胎。冬天也沒換過冬季胎。市區下完雪，用不上半天，街路基本都除雪完畢了，路面見黑路面了。
別開太快唄。至於高速路，下雪的話，基本都封路了。除完雪再開通。
也有下大雪後，限制通行的。七座以下車型可以過。每隔20分鐘，高速口開一次。
有一次下暴雪，在高速上行駛，只能開30~40時速。什麼胎都沒有用。都老老實實順著一條行車道，順著前邊大車圧出的車轍內慢慢的跟車行駛。
原本二個小時的路程，走了六個多小時。路上見到好多，自認為車好胎好技術好的車，都是車尾撞護欄的單方事故。速度稍快一點，車就側滑失控了的。
200公里路程，一共見到16起事故。
什麼胎不是主要問題，慢點開，彆著急，安全第一。
3樓：
應該是需要換雪地胎的。
過年開車回東北是防滑鏈，還是雪地胎
4樓：匿名使用者
換成雪地胎，帶著防滑鏈一般都路面用雪地胎就可以了實在不行在安裝上防滑鏈
5樓：匿名使用者
最好還是雪地胎 防滑鏈 傷輪胎
東北冬天，有必要換雪地胎嗎？
6樓：電工的實驗室
在廣大的東北地區，早已經進入了冰天雪地的季節。稍微有一點降雪，就會對車輛出行造成嚴重干擾。我們都知道雪地時候換上雪地胎是最好的選擇。
但實際上，我們經常開的道路，幾乎都是冰面。降雪後被車輛反覆碾壓然後再結冰的道路，非常光滑。沒有什麼雪，都是冰。
這種冰面上開車，雪地胎是否還有用？
雪地胎和冬季胎的關係首先明確一下雪地胎和冬季胎的定義。
冬季胎，國外的名稱叫做winter tire，直譯就是冬季胎。是用於-15℃-0℃工作的冬季輪胎，有著較強的低溫抓地性和破除水膜的能力。
雪地胎，則是國內定製輪胎術語標準的時候定義出來的名字。在國內把冬季胎當作雪地胎來叫，容易誤導人以為只有積雪路面才需要冬季胎。
國外也有雪地胎的稱呼，不過都是特指那些適用於真正冰雪地面的釘胎。我國法律規定禁止在道路上使用此種輪胎，所以我們今天僅討論的冬季胎。
冬天使用四季胎的問題看過f1的人都知道，輪胎熱起來才能保證抓地力，進而提高加速制動效能。就是因為熱起來的輪胎更加柔軟，可以更好的貼合地面。所以f1比賽前都會跑幾圈進行暖胎。
而我們私家車也是同樣，就算是四季胎平時跑起來之後，停車的時候你摸摸輪胎，都是感覺到溫熱，在這樣的溫度下，四季胎可以實現很好的效能。四季胎的工作溫度是在60℃-80℃。
但冬天的時候，四季胎達不到那樣的工作溫度，所以效能會大大衰退。車輛失去了足夠的抓地力，就會產生打滑剎不住車等問題。
冬季胎的特性冬季胎通過加入特殊的材料來實現在低溫情況下保持比四季胎高得多的柔軟度，來保證低溫的抓地力。-15℃-0℃是通常冬季胎的最佳工作溫度。
有人會擔心東北溫度常常-30℃，已經低於冬季胎的最佳工作溫度了，怎麼辦？
其實無需擔心，第一是因為輪胎工作起來後會逐漸升溫，第二是因為除了這種設計的冬季胎，也沒有更好的選擇了。
同時冬季胎還有著非常緻密的花紋，不但增大與地面的接觸面積，這種設計更是可以切斷水膜。
接近0℃的時候，積雪路面和輪胎之間會有一層水膜，這層水膜是車輛在冰面上打滑的原因。花紋的邊緣和路面產生的衝擊力可以切斷水膜，吸收殘餘水分，讓輪胎接觸下層路面。
冬天輪胎工作的常見環境在北方城市裡開車，冬天我們遇到最多的路面條件並不是積雪嚴重。而是降雪後車輛碾壓化雪，又因為低溫導致結冰。這樣的路面上，有一層冰，冰上也許還有一層水。
摩擦力非常小，極容易發生事故。
而這種情況，正是冬季胎研發針對的使用環境。所以走的不是積雪路面，而是結冰路面，也不要忽略冬季胎（雪地胎）的使用。它會非常有效的幫你控制車輛，安全駕駛。
什麼時候換冬季胎 如何換比較通行的做法是路面溫度低於7℃的時候，就應該更換冬季胎了。因為這個溫度是四季胎和冬季胎抓地力相平衡的溫度，低於這個溫度，冬季胎的抓地力就會超過四季胎，而四季胎的抓地力會隨著溫度遞減而持續下降。
更換冬季胎的時候，一定要四條輪胎一起更換。如果置換前兩輪或者後兩輪，直路上還好，但轉彎的時候發生甩尾推頭打滑的機率則大大增加，非常危險。只換兩條還不如不換。
對於四驅車是否需要安裝冬季胎的問題。輪胎效能下降，就算你有很好的動力，很好的剎車，或者非常強悍的四驅系統，抓不住地面也都是一無是處。所以就算你是四驅車，也無法替代冬季胎的作用。
如何選擇冬季胎冬季胎真是一分錢一分貨，貴確實有貴的道理。但絕對不要因為嫌貴而該換不換。因為即使很便宜的冬季胎，也比你非常貴的四季胎，在低溫環境下有著更好的效能表現。
希望大家安全駕駛，平安出行。
7樓：鹹魚的夢想
畢竟東北的冬天太冷了，還容易出現一些極端天氣，所以換雪地胎是有必要的。
8樓：阿喵汽車
冬季由於氣溫比較低，所以用車的時候需要更加註意安全，尤其是輪胎氣溫低了之後會變硬，所以冬季到底需不需要更換雪地胎呢？阿喵汽車喵哥告訴你記住這個標準，如果低於這個溫度，建議大家最好更換雪地胎
9樓：易昂樂乙
我覺得是有必要的。畢竟東北冬天室外溫度低，而且冬季持續時間較長，為了安全還是換上比較好。
10樓：農家小妹婉兒
還是非常有必要的，因為地裡雪太多了，很容易出現翻車的問題，換個輪胎好走路，也不會說車子跟著翻了。
11樓：才不會不要敷衍
有必要呀，東北冬天雪地很厚的，不換胎根本走不了，還會讓自己陷入危險之中
12樓：老龐家小
非常有必要，因為東北可以說是經常下雪，有的地方的雪是常年不化的，特別有必要換雪地胎。
13樓：一個酸的檸檬
我覺得是非常有必要的，因為畢竟在東北的時候那邊經常是下雪。
14樓：萌萌不知道
這個不是百分百一定要換的，但是最好能換 的話還是換了。
15樓：夔恰子
這是應該的吧，畢竟東北的天氣一直都是那麼冷了。
在東北跑高速但路上沒有雪還用換雪地胎嗎?
16樓：點點在心
沒有雪的路面，不用換雪地胎。
雪地輪胎就是針對冰雪天氣和較為寒冷且容易積雪的地方使用。與普通輪胎相比，雪地輪胎通過特殊的配方來增大與冰雪路面的摩擦力，是為了提高冰雪路面的通過性和安全性。是專門設計用於冬季條件，如冰雪氣候和氣溫較低的地區。
擴充套件資料雪地胎原理：
雪地胎與路面所接觸的胎面採用了一種特殊的含矽的配方，可以確保輪胎在極低的溫度條件下仍特別柔軟，從而帶來了出色的冰面抓地力。雪地胎胎面花紋通常使用交叉z形刀槽花紋技術，使胎面有更多細小紋路，在積雪路面行駛可增強抓地力，在潮溼雨水條件下排水更容易，從而降低了溼地滑胎的風險，不僅提高雪地、冰面剎車效能、縮短剎車距離而且帶來理想的牽引力。
與普通輪胎相比，雪地輪胎通過特殊的配方來增大與冰雪路面的摩擦力。它的優點在於提高了冰雪路面的通過性和安全性。雪地輪胎胎面的材質更軟，精心配製的二氧化矽混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產生比四季輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。
當溫度低於10℃時，雪地輪胎的表面變得更軟，從而獲得更好的抓地力。普通輪胎正好相反，越冷越硬。
17樓：阿喵汽車
冬季由於氣溫比較低，所以用車的時候需要更加註意安全，尤其是輪胎氣溫低了之後會變硬，所以冬季到底需不需要更換雪地胎呢？阿喵汽車喵哥告訴你記住這個標準，如果低於這個溫度，建議大家最好更換雪地胎
18樓：吉林省萬通技工學校
如果有條件的話，冬季應該換上雪地胎，以防萬一去到其他地方路面有雪或者突然氣溫下降，天氣下雨或雪路面滑造成不必要的事故
19樓：小龍蝦
這個需要依據實際情況，如果路上不滑，就不用換，如果路滑，建議為了安全更換。
20樓：匿名使用者
您好！不同輪胎是根據不同路面環境及駕駛區域的需求來設計的。冬季的時候氣溫較低，積雪，路面結冰等不同情形使得駕駛時更加容易打滑，造成安全隱患。
所以，在這種情況下，專門為冬季安全設計的冬季胎通過採用特殊的花紋設計以及橡膠配方能夠幫助你更好地控制控制車輛，提供良好的抓地力，讓您在冬季行車時候可以更加安心。
參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn
21樓：馮爺門下**
什麼年代了還老下雪？再說了你又不是去農村沒人清雪換毛線
22樓：
那東西叫冬季輪胎，普通輪胎在低溫時會變硬，即使在沒有雪的路上剎車距離也要比暖和天長，冬季輪胎的配方是不一樣的，建議您在東北還是換冬季輪胎，
尤其在高速上下雪天或是有零星積雪被一側車輪軋到。最後還是個人理念，在外國冬天不換冬季胎是違法的，在我
國有些老司機說開了一
輩子車不換也沒怎麼
樣，但是一旦出一次事，可能後悔都來不及了。冬季輪胎會造成油耗稍微高一些，我和身邊人說冬季胎時不少人說到最後還是差不差錢問題。
23樓：喜歡你的倔強瞞
不用換，開車注意速度就好了。
雪地胎適合在雪天使用的輪胎，橡膠輪胎有金屬釘，可以增加抓地力，在較為寒冷且容易積雪的地方，人們冬天會使用這種輪胎。
與普通輪胎相比，雪地輪胎通過特殊的配方來增大與冰雪路面的摩擦力。它的優點在於提高了冰雪路面的通過性和安全性。雪地輪胎胎面的材質更軟，精心配製的二氧化矽混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產生比四季輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。
當溫度低於10℃時，雪地輪胎的表面變得更軟，從而獲得更好的抓地力。普通輪胎正好相反，越冷越硬。
冬天過年從南方開車到下雪的東北，需要換雪地胎嗎
24樓：秋月西風鳴
需要換，安全第一，東北的朋友都備有兩套輪胎的，冬天都會換成雪地胎
25樓：匿名使用者
一般都不換雪地胎，控制好車速安全駕駛。
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