1樓：匿名使用者
j-20可不是隻是裝了這種大推力發動機，j-20的綜合氣動佈局比我們之前的戰機有很大的氣動優勢和隱身優勢。八波束的隱身設計+低超音速阻力+超音速和亞音速兼顧的氣動設計，再加上及其優良的雷達，火控，航電，操縱系統，再配上一臺大推力，高推重比，小涵道比的ws-15發動機，其綜合效能估計超過f-22很多。
j-20的原配發動機ws-15，不僅僅是推力大，而且推重比高達10一級，要想讓j-20名副其實的超巡，除了飛機的超音速的激波阻力要小外，發動機的涵道比一般要求不能超過0.4，是名副其實的小涵道比，大推重比，大推力的發動機才行。
ws-15是我國自行研製的新型發動機，推重比10，加力推力在160千牛級別，涵道比小於0.3現正在研製和試飛階段，估計2年內就能裝機和j-20一起試飛，現在試飛的j-20用的是ws-10b-2，是ws-10b的一種特殊的改進型號。
真正的超音速巡航的戰鬥機不只要推重比高，還要飛機的超音速阻力要小，發動機的涵道比也要小於0.4.
2樓：匿名使用者
你的問題相當有水平。
你這兒涉及了發動機推重比和飛機推重比兩個方面的內容。
作戰飛機追求的是飛機的大推重比，也就是發動機推力和飛機自重的比值。
採用大推重比發動機是實現飛機的大推重比飛行的手段之一，但不是唯一手段。
如果飛機的結構重量輕、飛機的氣動外型優異，是可以實現飛機大推重比的。
因為，發動機帶著飛機上天，在一定推力下，推動的是包含發動機自身重量在內的飛機結構重量、燃油、載荷等的整機。其中，就算發動機自身偏重（推重比不夠大），但是通過優異的結構設計和燃油、載荷等方面的折中，飛機的作戰效能不會大幅度降低。
法國的斯奈克馬發動機m53、m88推重比並不高，但是因為飛機的機構設計優異，所以仍能實現飛機效能的優越。
中國j20也是一樣，就算發動機推重比不大，但是隻要整機重量夠輕，仍然可以實現大推重比飛行。
曾有個猜測，說j20採用的是米格31的d-30f-6發動機，也是合理的猜想。d-30f-6的推重比不高，才6.6，但是裝在j20上，只要j20自身夠輕，實現超音速巡航也是可能的。
3樓：匿名使用者
你的問題相當業餘，大推重比戰機的說法就很業餘，要單純追求沒有意義的戰鬥機推重比很簡單，但是會嚴重影響戰機其他效能，實際上是得不償失，一般設計戰機的時候肯定會嚴格控制重量，儘可能減輕質量並採用推力大的發動機，在這種情況下就沒有必要再去追求所謂戰鬥機的推重比了，毫無意義。
我們根本造不出高效能的大推力發動機，或者說發動機其實主要不看推力，戰鬥機發動機更關鍵的效能資料是推重比，比如我們的太行，表面上看推力也接近130千牛了，還可以，但是推重比不過8的級別，也就是80年代，最多90年代的前期水平。4代機的發動機推重比都在10以上，美國服役的f119和f135發動機的推重比都超過11，現役三代機的f18e的f414發動機推重比也超過9，增推改進版本則達到10，足夠媲美英國的ej200，這才是真正體現強大推力的地方。j20目前不過裝了三代機的發動機零時湊合而已。
4樓：匿名使用者
飛機是我們自己研製的，可是發動機可沒有說是自制的，應該是進口的吧！
5樓：匿名使用者
can't read english.
為什麼我國還沒有製造出可用的航空發動機 5
6樓：筆桿超人
感覺你不是很瞭解國產發動機吧？是這樣的我國是有自主研發的航空發動機的而且效能還可以
以下是一些資料 這些是近年來我國自主研發的發動機，每一臺都可以在網上搜到資料。對我國
科技技術要有信心呀，最近航母不是也下水了麼，要相信祖國的實力。
1、湖南株洲南方公司：
【ws11】（仿烏克蘭ai25），小推力不加力渦扇 ，推力16千牛，2023年已批量生產，用於k8、無人機。
【wz8g】★（wz8a改），小功率渦軸，功率600千瓦，預計2023年批量生產，用於z9系列、z11系列升級。
【wz6】（仿法國???），中功率渦軸，功率1100千瓦，2023年批量生產，用於z8系列。
【wj8】★，中功率渦漿，功率2000千瓦，2023年已批量生產，用於y8x（國產6槳機）系列。
2、四川燃氣渦輪院：
【ws500】★，小推力渦扇 ，推力5～10千牛，2023年已批量生產，用於無人機、巡航導彈。
【ws15】★,高推重比大推力渦扇，加力推力達180千牛，在研，用於未來四代戰機。
3、陝西西安航發公司： 【ws9秦嶺】（仿改英國斯貝202），中推力渦扇 ，加力推力92千牛，2023年已批量生產，用於jh7a（飛豹）系列。
4、貴州黎陽航發公司：
【ws13天山】★（仿俄羅斯rd93改型），中推力渦扇 ，加力推力85千牛，預計2023年批量生產，用於fc1(j9)、雙髮型j10c。
【ws13a泰山】（ws13縮小涵道比改型），中推力渦扇，加力推力75千牛，預計2023年批量生產， 用於j7、jl9和j8系列升級換代。
【ws13b】（ws13大涵道比不加力改型），中推力渦扇，推力70千牛，預計2023年批量生產， 用於支客。
5、遼寧瀋陽黎明公司：
【ws10a】★，大推力渦扇，加力推力138千牛，2023年初已批量生產，用於j11系列。
【ws10b】★，大推力渦扇，加力推力138千牛，向量噴管，預計2023年批量生產，用於j10、j11系列。
【ws10c】★（ws10a大涵道比不加力改型），大推力渦扇，推力100千牛，2023年已批量生產，用於h6新改、大運、大客。
【wp14c】 （崑崙ⅲ），中推力渦噴 ，加力推力82千牛，量產不祥，用於j7、jl9和j8系列升級。
中國最先進戰鬥機發動機是什麼？他的推力多大屬於第幾代發動機？世界上最先進戰鬥機發動機是什麼？推力有
7樓：匿名使用者
如果是說已經成功應用的就是渦扇-10（所謂的太行發動機）和美國等國家一樣都是屬於渦輪風扇發動機，與外國發動機相比給你幾個資料，太行發動機軍用推力85kn，加力推力135kn，目前已經裝備殲11和部分殲10，俄製al-31軍用推力75kn，加力推力122kn，美國f100（229型）軍用推力76kn，最大推力130kn，這三款發動機都是第三代發動機，目前世界上效能最好的發動機是美製f-35使用的f135第五代渦扇發動機，軍用推力125kn，加力推力191kn，如果是推重比的話分別是，f100：7.8-8.
0，太行發動機：7.5-8.
0，al-31:6.8-7.
0，其實論推力中國發動機並不差，但是可靠性問題很大，當初殲十就是因為太行發動機在空中頻繁出問題導致大面積趴窩的，發動機如果一味的追求效能很容易出這些問題，比如早期f-15a的f100（100型）因為過度追求效能導致稱為「機庫女皇」還有日本沒有自己的發動機，如果如果看具體推力等，其站上輸入相應的型號en.m.wikipedia.
org/wiki/shenyang_ws-10
8樓：月泣奈何夕
我國現在明面上露出來的戰鬥機，最先進的當屬「殲」系列，但是我們的發動機一直不能突破，就算是國產的，也只是大推力而已。綜合起來最強戰機是殲-10。畢竟生產有些年了，各種東西都比較熟悉，包括飛行員們對於戰機也磨合了很久。
發動機不能用幾代來算，因為殲-10之前，我國的發動機都是進口的，也就是說，我國三代戰機都是用的同樣且唯一的發動機——al-31f渦輪發動機，蘇聯產的。也有人說殲-11b比殲-10在雷達方面的效能要強。對於戰機，我一直覺得
世界上最先進的戰鬥機，採用的應該是向量推進技術，它擅長的不是推力多麼超群，而是它的可以改變方向的尾翼，會使得飛機空中變向十分迅捷快速，也就是說飛機的靈活性比一般的四代戰機要快好幾倍。向量推進技術首先是由俄羅斯展示出來的。
所有發動機的工作原理基本都差不多，我們差在發展的慢，起步也有些慢。飛機的發動機畢竟不能和火箭相比，不同的發動機，對於飛機的材料、機身的設計也會有一定的要求。
不要妄自菲薄，起碼核**能排的上號吧？**只是**，怎麼打才是關鍵。就和飛機一樣，戰鬥機效能再優越，也是要飛行員來開的，飛行員自身的素質也很重要不是麼？
至於日本，有美國的f-16就夠撐場面了，自己產的我不怎麼清楚。但是對於日本傳說中的四噸推力，我覺得還是有些好笑……
9樓：存在你嗎靠靠靠
太行好幾萬的事故次數怎麼回事？
***戰鬥機中國沒有最核心的發動機技術怎麼能說掌握了？
10樓：小小的可愛
樓主思維有問題，能獨立研製大推力航空發動機的國家只有美國，俄羅斯，英國，法國，中國。你能找到第六個能研製的嗎？我們的航空發動機落後是相對於美俄來說的。
四代機技術是一個複雜的系統工程，它牽扯到技術論證，計算機輔助設計，空氣動力學，複合材料，一體化的航空電子技術，以及試飛測試等，所謂的智慧財產權就是這麼回事。所以航空發動機只是其中一個子環節而已，ws10的太行發動機已經在殲10b上測試了，更先進的ws15也在研製。
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